杭州市民最高可拿新能源車的補(bǔ)貼高達(dá)12.3萬(wàn)元。根據(jù)杭州市經(jīng)貿(mào)委副主任郝志毅的解釋，與中央財(cái)政是對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助不同，杭州的補(bǔ)貼將直接發(fā)到用戶。這次補(bǔ)貼是從今年5月30日算起，在這個(gè)時(shí)間之后的購(gòu)車用戶可以憑相關(guān)票據(jù)申領(lǐng)補(bǔ)貼。

　　按理，這樣好的政策出臺(tái)，必然會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)的紅火，近年汽車市場(chǎng)的幾大扶持政策，都在車市上掀起大波瀾，但新能源車恐怕暫時(shí)難以大熱。這與電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化幾大關(guān)鍵難題還沒有破解有關(guān)。最早出臺(tái)私人購(gòu)買新能源車實(shí)施細(xì)則的深圳，其最高補(bǔ)貼也有12萬(wàn)元，但咨詢的消費(fèi)者比較多，真正購(gòu)買的并不多，上海政策出臺(tái)后，成交量為“零”。

　　不難看出，新能源汽車現(xiàn)在還處于由實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品向市場(chǎng)產(chǎn)品過(guò)渡的階段，僅是一個(gè)準(zhǔn)市場(chǎng)產(chǎn)品，但政府部門和企業(yè)艱難地把它推向市場(chǎng)，可謂頗費(fèi)苦心，雖然短期內(nèi)政策不會(huì)催熱市場(chǎng)，但還是讓我們對(duì)它的未來(lái)充滿期望。