鄭少高速公路(登封至鄭州)開通已將近7年，但據(jù)近日報道，這條路上的千余盞路燈從來沒有為司機開啟過，完全成了擺設。公路管理方表示，不開路燈是為了節(jié)能減排。有記者采訪得知，這些路燈的總價值至少在600萬元以上。

　　花600萬元裝的路燈卻7年不見燈光，難道真的是為了節(jié)能減排嗎？如此一來，電費的確是節(jié)約了，可不亮的路燈，有裝的必要嗎？這樣那些路燈豈不是成了和尚頭上的梳子？7年了，路燈不見亮，道路照樣暢通，也沒見有報道稱因不亮燈而發(fā)生特別的交通事故。這到底說明那600萬元花錯了地方還是說明這些路燈原本就是“面子工程”？

　　從法律角度來說，我國的高速公路是收費的，并且收費的標準還是世界上比較貴的，收費站的數(shù)量還是世界上比較多的。既然我們有全世界健全無比的公路收費程序，那相應的服務程序也應當給予配套。路燈在晚上開啟，自然是最主要的服務內(nèi)容之一。再者，就算高速公路不收費了，建設國家公共設施的資金也來源于納稅人繳納的稅款，高速公路設施應該免費為納稅人服務，而不是讓百姓摸黑夜行。

　　如果關閉路燈真的是為了節(jié)能減排，那么我們就必須弄明白，節(jié)能減排到底為誰而減？是為高速公路管理部門減、為公路局減，還是為百姓而減？站在現(xiàn)代政府、市民和社會的角度講，只有為了百姓的節(jié)能減排才是真正的節(jié)能減排，也只有在尊重百姓利益的前提下講節(jié)能減排才是有意義的節(jié)能減排。路燈開啟，是市民安全出行的必要條件之一。摸黑開車，尤其是在高速公路上摸黑開車，很容易出現(xiàn)交通事故。在交通事故面前，與市民的生命與財產(chǎn)安全相比，節(jié)能減排恐怕不得不放在次要地位上。所以，我們只有在保證了百姓生命財產(chǎn)安全獲得最大保障的前提下，再談節(jié)能減排才有實施的基礎，而不能讓百姓為地方政府的節(jié)能減排數(shù)字做貢獻。

　　為了藍天碧水和子孫后代，為了社會的可持續(xù)發(fā)展，為了建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會而實施節(jié)能減排政策是一項具有深遠意義的科學決策。節(jié)能減排政策好，但它不是一個筐，不能什么東西都往里裝，更不能把它當作拒絕為人民服務的幌子。 （王傳濤）