中新網(wǎng)1月24日電 今天出版的《中國(guó)國(guó)防報(bào)》刊載文章說(shuō)，1月17日，中國(guó)空軍航空兵某團(tuán)演兵場(chǎng)傳出喜訊，這個(gè)團(tuán)繼2005年戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)途中首次成功實(shí)施帶有戰(zhàn)術(shù)背景的多噸量空中加油后，今年一開(kāi)訓(xùn)就開(kāi)展這一高難課目的普訓(xùn)，使全團(tuán)成建制形成了空中加油能力。
文章說(shuō)，從簡(jiǎn)單氣象到復(fù)雜氣象，從近距到遠(yuǎn)程，從陸上到海上，從一般條件到戰(zhàn)術(shù)背景，從小分隊(duì)到大規(guī)模的團(tuán)建制，空軍飛行員在短時(shí)間內(nèi)以精湛的技術(shù)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。專家指出，大機(jī)群編隊(duì)在復(fù)雜背景下加油成功，標(biāo)志著中國(guó)空軍大規(guī)模遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力實(shí)現(xiàn)新突破。
新型戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)千公里不間斷飛行新突破
在此次帶有戰(zhàn)術(shù)背景的空中加油中，該團(tuán)戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)從千里之外遠(yuǎn)程奔襲而來(lái)，與穿云破霧準(zhǔn)時(shí)到達(dá)預(yù)定空域的某型加油機(jī)實(shí)施高空對(duì)接。龐大的加油機(jī)全力保持穩(wěn)定平飛，盡最大努力減小加油軟管的擺動(dòng)幅度；兩架戰(zhàn)斗機(jī)像兩只小鳥(niǎo)分別從兩側(cè)貼近加油機(jī)的“腋下”飛行，當(dāng)加、受油機(jī)的間隔、距離和高度差分別只有一米多時(shí)，加油口對(duì)接成功，在飛行速度、高度保持一致中實(shí)施加油。
據(jù)該團(tuán)所在師領(lǐng)導(dǎo)介紹，空中加油對(duì)飛行員的駕駛技術(shù)、心理素質(zhì)等都提出了很高的要求。為此，他們?cè)谟?xùn)練中科學(xué)制定計(jì)劃，增加帶飛架次，開(kāi)展模擬訓(xùn)練，從而實(shí)現(xiàn)空中加油技術(shù)由點(diǎn)到面逐步鋪開(kāi)。
這次由空軍組織帶有戰(zhàn)術(shù)背景的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)突擊創(chuàng)下了空中加油一次連續(xù)對(duì)接飛行數(shù)分鐘、單機(jī)一次加油數(shù)噸的新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)機(jī)數(shù)千公里不間斷飛行的新突破。
進(jìn)入21世紀(jì)，一批新型戰(zhàn)機(jī)裝備空軍部隊(duì)。空中加油技術(shù)由點(diǎn)到面逐步鋪開(kāi)。為了實(shí)現(xiàn)空中對(duì)接，加油機(jī)、受油機(jī)部隊(duì)密切配合，從雙機(jī)超密集隊(duì)形編隊(duì)到4機(jī)超密集隊(duì)形編隊(duì)，從能見(jiàn)度幾公里
會(huì)合到能見(jiàn)度幾百米會(huì)合，從低空對(duì)接到高空對(duì)接，一項(xiàng)項(xiàng)新的紀(jì)錄被勇于挑戰(zhàn)的藍(lán)天驕子們刷新……
只有少數(shù)國(guó)家掌握空中加油技術(shù)
空中加油是衡量現(xiàn)代空戰(zhàn)能力的重要標(biāo)志之一。目前世界上只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握空中加油技術(shù)。實(shí)施空中加油，可成倍增加戰(zhàn)機(jī)的航程和留空時(shí)間、活動(dòng)空間，掌握空中作戰(zhàn)的主動(dòng)權(quán)。
據(jù)介紹，越南戰(zhàn)爭(zhēng)是戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)踐中首次大規(guī)模實(shí)施空中加油的開(kāi)端，從戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)到停戰(zhàn)的9年零2個(gè)月時(shí)間內(nèi)，美軍進(jìn)行空中加油80萬(wàn)次；
1986年4月15日，美駐英國(guó)的24架F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)由加油機(jī)進(jìn)行8次空中加油，繞道7000多公里，空襲了利比亞，首次依靠空中加油成功進(jìn)行遠(yuǎn)程精確打擊；
1995年6月，美國(guó)空軍3架B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)從戴維斯空軍基地升空，先后實(shí)施6次空中加油，連續(xù)環(huán)地球飛行一周，并宣告空戰(zhàn)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入“全球戰(zhàn)場(chǎng)”的時(shí)代。
然而，空中加油對(duì)加、受油機(jī)性能和飛行員綜合要求很高，且有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，與戰(zhàn)機(jī)著艦和雙機(jī)編隊(duì)落地等同屬世界公認(rèn)的高難課目。
中國(guó)空中加油雖起步晚，但起點(diǎn)高、進(jìn)步快。上個(gè)世紀(jì)90年代，中國(guó)空軍首席加油機(jī)試飛員申長(zhǎng)生、張海首先進(jìn)行了探索。經(jīng)過(guò)近百次不同高度、不同速度、不同油量等風(fēng)險(xiǎn)難度較大的對(duì)接試飛。
那一年試飛員申長(zhǎng)生、張海加油機(jī)組與常慶賢受油機(jī)組首次在藍(lán)天上完成了對(duì)接。中國(guó)成為繼美英俄法等國(guó)之后少數(shù)幾個(gè)掌握空中加油技術(shù)的國(guó)家之一。
登機(jī)目擊空中加油精彩全程
這天11時(shí)，演習(xí)指揮部向裝備著加油機(jī)的空軍某師下達(dá)為航空兵突擊機(jī)群加油命令。記者登上空軍航空兵某師加油機(jī)，目擊了我加油機(jī)在空中為航空兵突擊機(jī)群加油的全過(guò)程。
起飛，奔襲，很快加油機(jī)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)預(yù)定的安全加油空域。幾乎同時(shí)，空軍殲擊航空兵某師機(jī)長(zhǎng)謝鳳良帶領(lǐng)某新型殲擊機(jī)機(jī)群從千里外飛了過(guò)來(lái)。
會(huì)合相當(dāng)出色！此時(shí)，加油機(jī)和殲擊機(jī)會(huì)合時(shí)間誤差僅0.01秒！
加油機(jī)和受油機(jī)會(huì)合后，慢慢靠近，開(kāi)始對(duì)接。從舷窗看去，加油機(jī)和兩邊受油機(jī)像是重疊在一起，受油機(jī)飛行員的臉已清晰可見(jiàn)。
加、受油機(jī)間距離越來(lái)越近，高度差越來(lái)越小，機(jī)身間僅相距十幾米。加油機(jī)翼尾渦對(duì)受油機(jī)影響驟然加大。突然，一股強(qiáng)大的氣流向機(jī)群沖來(lái)。受油機(jī)向加油機(jī)方向移轉(zhuǎn)。加油機(jī)飛行員迅速修正航向。在緊張調(diào)整過(guò)程中，飛行員們始終從容、自信。
“拖曳軟管！”隨著后艙加油員的口令，加油機(jī)伸出加油軟管。軟管像一只水母，伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的花朵般的觸手，在空中擺動(dòng)。
此時(shí)，殲擊機(jī)飛行員既要瞄準(zhǔn)加油管，又要操縱不停顛簸的飛機(jī)，修正渦流帶來(lái)的偏差。當(dāng)戰(zhàn)機(jī)逐漸靠近加油軟管時(shí)，受油機(jī)對(duì)渦流作用形成的擾流使傘狀加油口在機(jī)艙側(cè)前方更加搖擺不定。在這種情況下，受油機(jī)的速度既不能慢，更不能快。速度慢了，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)接不上，將會(huì)使受油機(jī)的機(jī)內(nèi)燃油耗盡；速度過(guò)快，加受油機(jī)相對(duì)速度大，不僅會(huì)損傷加受油管，還可能導(dǎo)致空中相撞的嚴(yán)重飛行事故。
加油軟管在向受油機(jī)招手，可要精確對(duì)上這搖擺不定的細(xì)細(xì)的軟管，談何容易。一名飛行員形容說(shuō)，這就如同做像繡花一樣的精細(xì)活。要把受油管這根針穿上加油軟管這根線，人和裝備都要具備實(shí)現(xiàn)精確的實(shí)力。
接近！接近！隨著“嚓”一聲輕響，加油機(jī)前艙儀表盤(pán)上左右紅燈幾乎同時(shí)亮起！兩架殲擊機(jī)和加油機(jī)對(duì)接成功！
“開(kāi)始加油！”加油員一聲令下，前艙加油綠燈同時(shí)閃爍。數(shù)十秒后，航油同時(shí)加注完畢。從機(jī)群會(huì)合到對(duì)接、加油、脫離，前后僅用了幾分鐘。(燕寧彬譚潔)
