“接軌——中法記者滇越鐵路行”采訪團(tuán)于十一日行進(jìn)到滇南重鎮(zhèn)開遠(yuǎn)市。
滇越鐵路在開遠(yuǎn)境內(nèi)全長約一百二十六公里，鐵路除經(jīng)過開遠(yuǎn)市區(qū)外，還途經(jīng)開遠(yuǎn)市的小龍?zhí)�、大莊、羊街等鄉(xiāng)(處)，是開遠(yuǎn)市對(duì)外連接的主要通道和交通動(dòng)脈。
開遠(yuǎn)市文物管理所的所長曹定安說，滇越鐵路的修建和開通對(duì)于開遠(yuǎn)市來說有多方面的影響�！拌F路給交通帶來了便利，以前從開遠(yuǎn)到昆明要走七天，鐵路開通后只需要一天就可以到達(dá)�！�
荒涼的小鎮(zhèn)因滇越鐵路的開通而變得更加繁榮。開遠(yuǎn)作為有著五百六十多年歷史的老城，真正的煥然一新，還是在滇越鐵路開通以后，法國人把火車站附近變成了集娛樂、休閑為一體“洋鎮(zhèn)街”，成為當(dāng)時(shí)開遠(yuǎn)熱鬧的經(jīng)濟(jì)中心。
“洋鎮(zhèn)街”雖然只存在了二十多年，但它令當(dāng)?shù)乩习傩盏挠^念發(fā)生了非常大的變化。當(dāng)?shù)乩习傩諘?huì)參照法式建筑來對(duì)中國傳統(tǒng)的房屋進(jìn)行改造，開始使用法國人的洋火、肥皂、香皂、煤油等生活物資，并慢慢取代了云南人自己的一些手工制品。
百年后，滇越鐵路影響依舊。開遠(yuǎn)市市長盧文祥說，作為國家鐵路網(wǎng)中惟一還在運(yùn)營的米軌鐵路，雖然滇越鐵路目前客運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)全面停運(yùn)，但是貨運(yùn)業(yè)務(wù)一直在運(yùn)營，每年還承擔(dān)著開遠(yuǎn)市六百多萬噸的貨物運(yùn)輸量，開遠(yuǎn)市的物資運(yùn)輸依然是通過滇越鐵路進(jìn)行運(yùn)營。
據(jù)了解，開遠(yuǎn)作為云南省重要的能源、化工、建材基地和滇南地區(qū)的商貿(mào)物流中心和交通樞紐，滇南地區(qū)的動(dòng)力主要集中在開遠(yuǎn)，特別是工業(yè)品的運(yùn)輸數(shù)目相當(dāng)龐大，而這些物資的運(yùn)輸，主要依賴于滇越鐵路。
由于開遠(yuǎn)獨(dú)特的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使開遠(yuǎn)成為了滇越鐵路的中心站。滇越鐵路北上與準(zhǔn)軌貴昆線、成昆線、南昆線等鐵路銜接，南下則與越南米軌鐵路相通，形成了一個(gè)四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，為開遠(yuǎn)發(fā)展提供了廣闊的空間，滇越鐵路成為開遠(yuǎn)走向全國、走向世界的最經(jīng)濟(jì)、最便捷的通道。
同時(shí)，由于鐵路的經(jīng)過，開遠(yuǎn)市轄區(qū)內(nèi)規(guī)模較大、對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起支撐作用的幾個(gè)企業(yè)如國電小龍?zhí)栋l(fā)電廠、云南省小龍?zhí)兜V務(wù)局都分別布局在滇越鐵路沿線，其他的企業(yè)如云南解化集團(tuán)、紅磷有限責(zé)任公司、云南國資水泥股份有限公司都修建了延伸道與滇越鐵路相連，方便了企業(yè)的物資運(yùn)輸，加上三二三、三二六國道在開遠(yuǎn)市交匯，南來北往的物資在開遠(yuǎn)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，使開遠(yuǎn)成為了除省會(huì)昆明外的云南省第二大物資集散地和物流中心。（生活新報(bào) 記者 高燕）
