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“我們幾乎每天都會(huì)有人員犧牲。對(duì)于同伴的失事，我們?cè)谛睦锒紩?huì)有些難過(guò)，但同樣的事情隨時(shí)會(huì)發(fā)生在我們自己身上，所以根本無(wú)法考慮那么多，只想著能順利完成任務(wù)，趕快趕走日本人”
龍啟明，1923年生于香港，畢業(yè)于香港英皇學(xué)校。1941年考入香港政府工學(xué)院，1942年加入美國(guó)空軍第十四航空隊(duì)(其前身即人們所熟知的“飛虎隊(duì)”)，并于1943年～1944年間，執(zhí)行“駝峰航線”運(yùn)輸任務(wù)，當(dāng)時(shí)只有20歲。
抗戰(zhàn)勝利后，龍啟明進(jìn)入中央航空公司，1949年，身在香港的龍啟明參加“兩航起義”回到大陸，1952年轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入重慶鋼鐵廠，現(xiàn)退休居住重慶。
那段出生入死的日子，對(duì)龍啟明來(lái)說(shuō)，終身難忘。
逃離香港
我從小生在香港，長(zhǎng)在香港，小學(xué)中學(xué)都是在香港讀的。1941年“珍珠港事件”爆發(fā)，日本人占領(lǐng)香港。我當(dāng)時(shí)已經(jīng)進(jìn)入香港政府工學(xué)院(現(xiàn)在的香港理工大學(xué))電機(jī)工程系。日本人進(jìn)入香港之后，虐待侮辱中國(guó)人，香港的每個(gè)街口都有站崗的日本兵，中國(guó)人路過(guò)的時(shí)候都要給他們鞠躬才能通過(guò)。
后來(lái)，日本人開始在香港拉壯丁，我父親就讓我和哥哥趕快離開。就這樣，哥哥先我一個(gè)星期離開香港。我隨后和幾個(gè)同學(xué)一起到了澳門，當(dāng)時(shí)澳門還是中立地區(qū)。當(dāng)時(shí)我聽說(shuō)華僑學(xué)生到大陸念書不需要交錢，還有飯吃，這個(gè)條件對(duì)我們吸引力很大，我們就想能夠回到內(nèi)地繼續(xù)念書。我和兩個(gè)同學(xué)一起先走到當(dāng)時(shí)的廣州灣，隨后又步行七天到了廣西玉林，再轉(zhuǎn)汽車、火車，這樣，從澳門出發(fā)，差不多一個(gè)多月的時(shí)間，才到了桂林，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是1942年6月。
在桂林的時(shí)候，我去登記考大學(xué)，隨后考取了廣西大學(xué)，但沒(méi)想到念大學(xué)并不免費(fèi)，要交2000多塊錢。當(dāng)時(shí)我身上根本沒(méi)有錢，于是就放棄了念大學(xué)。1942年的時(shí)候，桂林已經(jīng)聚集了很多逃難來(lái)的香港人，因此桂林也被稱作“小香港”。我們這些逃難出來(lái)的青年就住在當(dāng)時(shí)的青年會(huì)里，那時(shí)候住宿是5毛住一晚，7毛一頓飯，生活比較清苦。一天我正無(wú)聊地在街上瞎逛，看到報(bào)紙上刊登有招收留美空軍的消息，自己生活正是沒(méi)有著落，就想試試看。我把自己的衣服賣掉，才湊夠400元報(bào)名費(fèi)。
空軍的考試有數(shù)理化、英文等內(nèi)容，我小學(xué)中學(xué)都是香港英皇學(xué)校讀書，那個(gè)學(xué)校是當(dāng)時(shí)香港最好的學(xué)校，所以我這些學(xué)科的基礎(chǔ)都很好，這幾門考試很輕松就通過(guò)。但是還有一門考試內(nèi)容我從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)，就是要考國(guó)民黨的黨義，類似現(xiàn)在的政治課。我從來(lái)沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)這些內(nèi)容，后來(lái)監(jiān)考官看我坐在那里一個(gè)字寫不出來(lái)，就把我的卷子收走，讓我離開考場(chǎng)。我后來(lái)聽說(shuō)，不論其他的科目考試成績(jī)?cè)俸�，黨義不及格，還是不要的。心想這下可全完了。
沒(méi)想到10月份放榜了，一看，我和同學(xué)三個(gè)人都被錄取了。錄取之后是體檢，我們都順利通過(guò)了，隨后就和十多個(gè)一起被錄取的同學(xué)一起被送到重慶去報(bào)到，接著又從重慶到了昆明航校，然后又到印度，從印度到美國(guó)，結(jié)果還沒(méi)有畢業(yè)就提前回來(lái)了。
飛越“駝峰”
當(dāng)時(shí)，中緬公路運(yùn)輸已經(jīng)中斷，向中國(guó)輸送物資只能靠空中運(yùn)輸。為了輸送物資，開辟了中印之間的“駝峰航線”，飛行任務(wù)很緊張，中國(guó)所有的汽油和軍用物資都是靠這條航線。
我們當(dāng)時(shí)參加的是第十四航空隊(duì)，前身即是大名鼎鼎的飛虎隊(duì)。盡管當(dāng)時(shí)已經(jīng)被改編為第十四航空隊(duì)，但隊(duì)員們還是習(xí)慣性地在飛機(jī)機(jī)身上刷上飛虎的標(biāo)志。
那時(shí)候飛行人員太緊張，本應(yīng)該三人飛的機(jī)組只能兩人飛，每天一個(gè)來(lái)回，從昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)到印度亞山姆省的DINJAN或KEBRUKAASSAM，有時(shí)候一天甚至要飛一個(gè)半來(lái)回，這種生活從1943年3月一直持續(xù)到1944年6月。
當(dāng)時(shí)的飛機(jī)的性能和條件都與現(xiàn)在沒(méi)辦法比，每天100架飛機(jī)飛這個(gè)航線，幾乎天天都要摔飛機(jī)。航線本身就比較危險(xiǎn)，加之人員不夠，根本沒(méi)時(shí)間熟悉航線，就要飛行，很多人是剛剛開始飛行就出事了。
在這條航線上，山峰和山谷起起伏伏，遠(yuǎn)看像駱駝的駝峰，因此這條航線被稱為“駝峰航線”。我們的運(yùn)輸飛機(jī)只能飛1萬(wàn)英尺(3000千米)左右的高度，而喜馬拉雅山向北都是高峰，很多山峰都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們的飛行高度，當(dāng)時(shí)不是什么雷達(dá)控制(雖然那個(gè)時(shí)候已經(jīng)有雷達(dá)，但是性能非常不好)，飛行的定位，很多時(shí)候只能靠飛行員的經(jīng)驗(yàn)和判斷，飛機(jī)只能在山谷中穿行，山谷中氣流變化非�？欤圆蛔⒁饩蜁�(huì)撞到山上。
如果飛機(jī)出現(xiàn)故障，即使飛行員跳傘都沒(méi)有用，因?yàn)橄旅娑际腔臒o(wú)人煙的大峽谷，跳了傘也無(wú)法生存。但那時(shí)候我們年輕，對(duì)自己的生命、身體都沒(méi)有考慮那么多。包括美國(guó)人在內(nèi)，大家都有一個(gè)信念：趕快打敗日本人，把日本人趕走了，就能夠回家了。
我第一次飛駝峰的時(shí)候，還比較幸運(yùn)，有一些老的飛行員帶著我，我跟著他們飛了七個(gè)班次。然后才開始獨(dú)立飛。很多新來(lái)的飛行員飛過(guò)一兩個(gè)班次之后，就開始獨(dú)立操作，太緊張了。那時(shí)候的口號(hào)就是“一滴汽油一滴血” 當(dāng)時(shí)我們國(guó)家不能生產(chǎn)汽油，重慶的公共汽車燒木炭，有些有錢人的私家車能用上酒精就算是很不錯(cuò)的，只有軍用汽車和首長(zhǎng)的車才能用汽油，而這些汽油就只能通過(guò)駝峰航線來(lái)運(yùn)輸，偷盜汽油是要被槍斃的。
我曾經(jīng)在機(jī)艙里拍攝過(guò)一張滿載汽油的照片，當(dāng)時(shí)一架飛機(jī)裝24桶汽油，每桶是50加侖。我們飛機(jī)本身的耗油量是一小時(shí)兩桶，一個(gè)來(lái)回飛行需要6到6個(gè)半小時(shí)，新飛機(jī)一小時(shí)需要80加侖，差一些的飛機(jī)需要100加侖，這樣算下來(lái)，我們裝回來(lái)20多桶汽油，在空中就要消耗10多桶，因此這條航線的運(yùn)輸成本也是非常高的。
空中遇險(xiǎn)
有一次我從印度起飛到達(dá)昆明，我的飛機(jī)有8個(gè)油箱，每個(gè)油箱可以裝110加侖，裝滿880加侖。我們回程是3小時(shí)，經(jīng)常用油量是280加侖，我們回到昆明還剩500多加侖，地面人員再?gòu)挠拖渲邪延统槌鰜?lái)100多加侖，于是，飛機(jī)再用這剩下的400加侖汽油飛回印度，飛回印度的航線飛機(jī)會(huì)遇到頂頭風(fēng)，飛行時(shí)間會(huì)比來(lái)的時(shí)候長(zhǎng)一些。
那天我剛剛飛過(guò)駝峰，突然得到信息，日本人正轟炸印度的機(jī)場(chǎng)，指揮臺(tái)說(shuō)我們不能降落。我們是運(yùn)輸機(jī)也沒(méi)有武器，飛機(jī)只能在群山中兜圈子，等到30多分鐘后，我的飛機(jī)油量已經(jīng)不夠了，只能迫降，當(dāng)時(shí)的一點(diǎn)好處是印度北部全部都是茶園，比較平坦，我也做好了一切迫降準(zhǔn)備。我還有一種選擇是空中跳傘，但是這樣一來(lái)，整個(gè)飛機(jī)都會(huì)損失，而一旦迫降成功的話，至少還能保存飛機(jī)的大部分零件。
正在這個(gè)時(shí)候，突然接到機(jī)場(chǎng)通知，日本飛機(jī)走了，我們可以回機(jī)場(chǎng)降落，于是我又駕駛飛機(jī)朝機(jī)場(chǎng)飛，好在當(dāng)時(shí)離機(jī)場(chǎng)已經(jīng)不算太遠(yuǎn)，飛機(jī)勉勉強(qiáng)強(qiáng)飛到了跑道上空，在離地面6公尺的時(shí)候，螺旋槳徹底無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)了，飛機(jī)直直地從空中摔了下來(lái)，幸虧是空飛機(jī)，受損沒(méi)有那么嚴(yán)重。
這一次經(jīng)歷算是我在駝峰飛行中比較危險(xiǎn)的一次，但比起其他犧牲的戰(zhàn)友來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常幸運(yùn)了，我有一個(gè)外號(hào)叫做“幸運(yùn)星”。我們這里幾乎每天都會(huì)有人員犧牲，所以對(duì)于傷亡大家都已經(jīng)習(xí)慣甚至是麻木了。對(duì)于同伴的失事，我們?cè)谛睦锒紩?huì)有些難過(guò)，但在戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境下，同樣的事情隨時(shí)會(huì)發(fā)生在我們自己身上，所以根本無(wú)法考慮那么多，只想著能順利完成任務(wù)，趕快趕走日本人。
由于日本人對(duì)這條航線騷擾非常嚴(yán)重，有一段時(shí)間總部將飛行時(shí)間全部改為夜航。即使是這樣，遭遇到敵機(jī)的情況還是不可避免，有一次，我剛接到情報(bào)說(shuō)有日機(jī)在此區(qū)域活動(dòng)，就看見在飛機(jī)的左前方有個(gè)黑點(diǎn)。我對(duì)我們自己的航線很清楚，知道在那個(gè)方向不會(huì)有自己的飛機(jī)，剛好也是老天幫助，是個(gè)陰天，我駕駛飛機(jī)趕快鉆到云層當(dāng)中，在云里轉(zhuǎn)了半天，出來(lái)再看，敵機(jī)已經(jīng)不見了，總算又躲過(guò)一劫。
在駝峰航線，一共有幾十個(gè)中國(guó)人，大家見面都很親切，我的年紀(jì)很小，他們都叫我“小龍”或“龍仔”，但是很多戰(zhàn)友還是在互不知道姓名的時(shí)候就犧牲了。
戰(zhàn)爭(zhēng)與浪漫
我們這些飛行員相比普通的老百姓條件要好得多，很多食品和生活用品都是從美國(guó)過(guò)來(lái)的，但也還是比較艱苦。平時(shí)我們的生活非常單調(diào)，有一個(gè)軍營(yíng)里的俱樂(lè)部，每次飛行任務(wù)結(jié)束之后，到體檢室，會(huì)給你發(fā)一杯酒作為完成任務(wù)的獎(jiǎng)勵(lì)。就是這杯酒吸引了很多人，也給危險(xiǎn)而單調(diào)的飛行生活帶來(lái)了一點(diǎn)樂(lè)趣，有些喜歡喝酒的戰(zhàn)友即便不是自己的航班，也會(huì)跟著那些體檢的人，順便混一杯酒喝。
軍營(yíng)里不允許賣中國(guó)酒，因?yàn)獒t(yī)生認(rèn)為白酒會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生傷害，因此很多美國(guó)兵偷偷跑到昆明城的酒館里去買中國(guó)酒喝，很多人喝了中國(guó)白酒都會(huì)感覺(jué)頭暈，像是聽到了空襲警報(bào)的感覺(jué)，因此他們給中國(guó)酒起的名字就叫做“警報(bào)酒”。
當(dāng)時(shí)每周星期六還會(huì)安排一個(gè)舞會(huì)，我就是在一次舞會(huì)上認(rèn)識(shí)了我的太太，她是從上海逃難來(lái)到昆明，在西南聯(lián)大做工。那天她借了朋友的一身衣服來(lái)參加舞會(huì)，我們就這樣認(rèn)識(shí)了。后來(lái)我開了吉普車到西南聯(lián)大去找她，才知道她身世也很坎坷，我們?cè)谌齻�(gè)月之后結(jié)婚，我才20歲。
1944年6月，我從運(yùn)輸大隊(duì)調(diào)到轟炸大隊(duì)，終于可以親手駕駛飛機(jī)打擊日本兵。那時(shí)候我們執(zhí)行的任務(wù)是轟炸緬甸等地的軍事目標(biāo)。日本人已經(jīng)將海軍和空軍的力量集中在南太平洋區(qū)域，緬甸上方的制空權(quán)已經(jīng)完全被盟軍掌握，所以我們執(zhí)行的轟炸也成為整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上最“舒服”的作戰(zhàn)任務(wù)。
1945年8月，我和其他戰(zhàn)友駕駛第一批盟軍飛機(jī)降落在漢口。后來(lái)，我們又執(zhí)行任務(wù)，將抓來(lái)的10名日本高級(jí)戰(zhàn)犯押送到上海，那是1945年9月的事情。經(jīng)過(guò)多年的抗?fàn)�，抗�?zhàn)終于勝利了，這也是我那些年當(dāng)中最高興的日子。
(來(lái)源：《中國(guó)新聞周刊》；孫展）
