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權(quán)威刊物詳解嫦娥1號探月衛(wèi)星研制過程神秘面紗

2005年06月22日 13:35

  中新網(wǎng)6月22日電 中國第一顆探月衛(wèi)星嫦娥1號目前正按計(jì)劃進(jìn)行研制。衛(wèi)星各關(guān)鍵技術(shù)已獲得突破性進(jìn)展,初樣星的研制工作進(jìn)展順利。它將在未來兩年內(nèi)用長征3號甲運(yùn)載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。對于這次世人矚目的探月行動(dòng),業(yè)內(nèi)權(quán)威雜志《中國航天》刊載長文,對這次浪漫新奇之旅進(jìn)行了全方位的解讀。

  科學(xué)與工程目標(biāo)

  中國探月衛(wèi)星工程有四大科學(xué)目標(biāo):

  一是獲取月球表面三維立體影像,從而劃分月球表面的基本地貌和構(gòu)造單元,初步編制月球地質(zhì)與構(gòu)造綱要圖,為后續(xù)優(yōu)選軟著陸區(qū)提供參考依據(jù)。目前世界上還沒有覆蓋整個(gè)月面的影像;中國如能獲取全月面三維影像,對于更好地了解月球的地質(zhì)構(gòu)造和演化歷史有著重要的意義。中國將爭取比國外已有的此類圖像做得更完整、更精細(xì)。

  二是分析月面有用元素含量和物質(zhì)類型的分布特點(diǎn),即對月面有用元素進(jìn)行探測,初步編制各元素的月面分布圖。美國已做了5種有用元素的全球性分布與含量,嫦娥1號將探測月面鈦和鐵等14種可能有開發(fā)利用前景的重要元素的分布特點(diǎn)和規(guī)律。

  三是探測月壤特性。中國將首次開展月面的微波輻射探測,獲取月壤厚度的全月分布特征,研究月表年齡及演化,估算月壤中氦3的分布和資源量。目前月球上已知礦物有100多種,其中有5種連地球上都沒有。尤其是氦3。它是一種安全、高效、清潔的新型核聚變?nèi)剂,可改變(nèi)祟惿鐣哪茉唇Y(jié)構(gòu),但在地球上十分罕見。每100噸氦3原料足可以解決全球一年的電力供應(yīng),而月球上的氦3儲量據(jù)估算有500萬噸,可滿足人類1萬年以上的供電需求。每克黃金價(jià)值11美元,而每克氦3是400美元。月球潛在礦產(chǎn)資源和能源的開發(fā)利用前景,已成為各主要航天國家組織重返月球和開展月球探測的最主要?jiǎng)恿Α?/p>

  四是探測地月空間環(huán)境,將記錄原始太陽風(fēng)數(shù)據(jù),研究太陽活動(dòng)對地月空間環(huán)境的影響。

  上述前三項(xiàng)工作國外還未曾進(jìn)行過,第四項(xiàng)為中國首次在地球靜止軌道以外獲取空間環(huán)境數(shù)據(jù)。

  中國探月衛(wèi)星工程還有五大工程目標(biāo):一是研制和發(fā)射中國第一顆探月衛(wèi)星;二是初步掌握繞月探測基本技術(shù);三是首次開展月球科學(xué)探測;四是初步構(gòu)建月球探測航天工程系統(tǒng);五是為月球探測后續(xù)工程積累經(jīng)驗(yàn)。為此要突破月球探測衛(wèi)星的關(guān)鍵技術(shù);初步建立中國的深空探測工程大系統(tǒng);驗(yàn)證有效載荷和數(shù)據(jù)解譯等各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù);初步建立中國深空探測技術(shù)研制體系;培養(yǎng)相應(yīng)的人才隊(duì)伍。

  工程計(jì)劃表

  據(jù)透露,嫦娥1號工程于2004年9月以前完成工程總體和各系統(tǒng)的詳細(xì)方案設(shè)計(jì);2005年底完成探月衛(wèi)星初樣產(chǎn)品研制和相關(guān)試驗(yàn);2006年10月前完成探月衛(wèi)星正樣產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、總裝、測試和各項(xiàng)試驗(yàn),完成運(yùn)載火箭正樣投產(chǎn)任務(wù),完成測控和發(fā)射場系統(tǒng)技術(shù)改造和調(diào)試任務(wù),完成地面應(yīng)用系統(tǒng)組裝和調(diào)試任務(wù);力爭2006年12月發(fā)射升空。

  嫦娥1號衛(wèi)星方案具有較好的繼承性,設(shè)計(jì)的功能和技術(shù)性能指標(biāo)滿足任務(wù)要求;衛(wèi)星總體與各分系統(tǒng)之間、衛(wèi)星與各大系統(tǒng)之間接口要求明確,大型試驗(yàn)項(xiàng)目安排及試驗(yàn)方案合理可行;研制技術(shù)流程完整,計(jì)劃流程合理可行;衛(wèi)星進(jìn)行了可靠性和安全性設(shè)計(jì),可靠性關(guān)鍵項(xiàng)目明確,測試覆蓋性分析的項(xiàng)目完整,因此已轉(zhuǎn)入初樣階段的研制工作。

  嫦娥1號衛(wèi)星按方案完成初樣試制后,將進(jìn)入初樣試驗(yàn)階段。初樣產(chǎn)品將對設(shè)計(jì)、工藝和方案進(jìn)行實(shí)態(tài)驗(yàn)證,進(jìn)一步完善方案,為飛行試驗(yàn)產(chǎn)品研制提供全面、準(zhǔn)確的依據(jù),為發(fā)射星奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

  在工程的具體實(shí)施上,嫦娥1號工程系統(tǒng)由月球探測衛(wèi)星、運(yùn)載火箭、發(fā)射場、測控和地面應(yīng)用等五大系統(tǒng)組成。

  日趨穩(wěn)定的平臺

  眾所周知,人造衛(wèi)星由衛(wèi)星平臺與有效載荷兩部分組成。嫦娥1號也不例外。

  該探月衛(wèi)星的平臺以中國已成熟的東方紅3號衛(wèi)星平臺為基礎(chǔ)進(jìn)行研制,并充分繼承中國資源2號衛(wèi)星和“中巴地球資源衛(wèi)星”等的現(xiàn)有成熟技術(shù)和產(chǎn)品,進(jìn)行適應(yīng)性改造。所謂適應(yīng)性改造就是在繼承基礎(chǔ)上的創(chuàng)新,包括突破一批關(guān)鍵技術(shù),例如三維定向技術(shù),即使衛(wèi)星的太陽能電池板、探測頭和傳輸信息的天線分別時(shí)刻對準(zhǔn)太陽、月亮和地球。這樣一個(gè)三維控制系統(tǒng)過去是沒有的,技術(shù)難度相當(dāng)高。另外,在地球、月球和衛(wèi)星三者間進(jìn)行探月衛(wèi)星的軌道設(shè)計(jì)和紫外月平儀的研制等也都需要開展技術(shù)攻關(guān)。

  選用東方紅3號衛(wèi)星平臺主要是由于它的高度可靠性。自該衛(wèi)星平臺1997年5月首次投入使用后,中國已用其研制并發(fā)射了“北斗”等至少6顆衛(wèi)星。該衛(wèi)星平臺采用了許多較先進(jìn)的技術(shù),如全三軸穩(wěn)定、統(tǒng)一雙組元液體推進(jìn)、公用平臺設(shè)計(jì)、大面積密柵太陽電池陣和高強(qiáng)度輕重量碳纖維多層復(fù)合材料等。不過,嫦娥1號的衛(wèi)星平臺比一般人造地球衛(wèi)星在軌道,測控,制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制系統(tǒng)和熱控分系統(tǒng)等方面都有自己的獨(dú)特之處。

  目前,中國航天器所到達(dá)的距地球最遠(yuǎn)距離約為7萬千米(2003年12月30日發(fā)射的探測1號衛(wèi)星)。而要實(shí)現(xiàn)月球探測,須使航天器飛出地球引力場,進(jìn)入到38萬千米遠(yuǎn)的空間。由于月球以及月球與地球、太陽的相對關(guān)系具有其固有的特點(diǎn),因此嫦娥1號衛(wèi)星與一般的地球衛(wèi)星有很大不同,研制并發(fā)射月球探測衛(wèi)星要解決軌道設(shè)計(jì),制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制(包括對月姿態(tài)確定技術(shù)),測控與數(shù)據(jù)傳輸,星上熱控和電源分系統(tǒng)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)問題。

  預(yù)計(jì)衛(wèi)星總重2350千克,本體尺寸2000毫米×1720毫米×2200毫米,采用三軸穩(wěn)定姿態(tài)控制,對月定向工作。衛(wèi)星在軌運(yùn)行壽命大于1年。

  任務(wù)決定載荷

  根據(jù)中國探月衛(wèi)星工程的四大科學(xué)目標(biāo),嫦娥1號選用的有效載荷有6套24件,包括CCD立體相機(jī)、激光高度計(jì)、成像光譜儀、伽馬/X射線譜儀、微波探測儀和太陽風(fēng)粒子探測器等。其中CCD立體相機(jī)是拍攝全月面三維影像的專用相機(jī),在中國屬首次使用;成像光譜儀用于獲取月面光波圖譜;伽馬/X射線譜儀用于探測月球表面元素;微波探測儀除用于獲取月壤厚度信息外,還能給出月球背面的亮度溫度圖和月球兩極地面的信息。

  由激光器、望遠(yuǎn)鏡和接收電路三部分組成的激光高度計(jì),由中科院上海技術(shù)物理研究所研制。它在探月衛(wèi)星的發(fā)射階段和轉(zhuǎn)移階段都處在“睡眠狀態(tài)”。衛(wèi)星進(jìn)入環(huán)月軌道后,激光高度計(jì)首先向月面發(fā)射激光束,并立刻用望遠(yuǎn)鏡把反射回來的光束變成電信號;接著,接收電路盒將迅速進(jìn)行精確計(jì)算,用最短時(shí)間得出該探測點(diǎn)的月球海拔高度。激光高度計(jì)完成繞月旅行,月面每個(gè)探測點(diǎn)的海拔高度就一清二楚了。這些數(shù)值一旦與CCD立體相機(jī)拍攝的平面圖像相疊加,就是一幅完整而精確的月面三維地形圖。只要激光高度計(jì)發(fā)射的探測點(diǎn)足夠密,就能獲得覆蓋整個(gè)月球的地形圖,包括人類探月活動(dòng)從未涉及的月球兩極區(qū)域。

  據(jù)探月專家介紹,美國、歐空局、俄羅斯和日本等以前從未在探月過程中使用過可以全天候、全天時(shí)工作和具有一定穿透能力的微波遙感技術(shù),所以嫦娥1號上的微波探測儀是世界上首次在探月衛(wèi)星上裝載微波遙感裝置,用以實(shí)現(xiàn)對月面更為細(xì)致深入的探測,并將對所發(fā)回的數(shù)據(jù)進(jìn)行反演和解析。不過,由于月球遠(yuǎn)離地球,對月球進(jìn)行微波遙感探測有很大的技術(shù)難度和一定的風(fēng)險(xiǎn)。為確保探測成功和能穩(wěn)定地發(fā)回?cái)?shù)據(jù),現(xiàn)正加強(qiáng)對月球微波遙感的地面仿真研究,在借鑒以往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上做相應(yīng)的技術(shù)改進(jìn)。

  嫦娥1號有效載荷共重130千克。早在2004年1月7日,所有24件儀器就完成了首輪聯(lián)合測試,結(jié)果相當(dāng)成功。測試表明,探測儀器設(shè)計(jì)中的一些關(guān)鍵技術(shù)問題已基本攻克,并解決了設(shè)備間的接口技術(shù)。全部探測儀器于2004年9月交付,并與衛(wèi)星平臺一起進(jìn)行噪聲、振動(dòng)、輻射和真空等各種空間環(huán)境的模擬測試。

  使用成熟的火箭

  按照計(jì)劃,長征3號甲被選為月球探測衛(wèi)星的運(yùn)載火箭,發(fā)射場選在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心,但要進(jìn)行必要的適應(yīng)性改造。

  根據(jù)設(shè)計(jì),嫦娥1號的運(yùn)行軌道近地點(diǎn)為200千米,遠(yuǎn)地點(diǎn)為51000千米,屬于大橢圓軌道;鸺仨毦_地將探測器送入預(yù)定軌道,才能準(zhǔn)確完成預(yù)定探測任務(wù)。為滿足探月衛(wèi)星的特殊要求,長征3號甲火箭控制系統(tǒng)增加了單機(jī)和線路備份,確保飛行過程中不出現(xiàn)任何偏差,萬無一失。

  選擇長征3號甲主要考慮到它是長征系列火箭家族中發(fā)射成功率最高的成員之一。該火箭擁有更靈活而先進(jìn)的控制系統(tǒng),可在星箭分離前對有效載荷進(jìn)行大姿態(tài)調(diào)姿定向,并提供可調(diào)整的衛(wèi)星起旋速率,具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。它主要用于發(fā)射地球同步軌道有效載荷,同時(shí)兼顧低軌道和太陽同步軌道等其它軌道有效載荷的發(fā)射,也可進(jìn)行一箭雙星或多星發(fā)射。

  目前執(zhí)行發(fā)射任務(wù)的長征3號甲火箭已進(jìn)入試樣研制階段,部分組件和箭體已開始投產(chǎn)。但由于月球探測器尚處于初樣設(shè)計(jì)階段,今后研制人員還將根隨著探測器研制的深入,逐步對火箭設(shè)計(jì)進(jìn)行適應(yīng)性修改,預(yù)計(jì)將于兩年后出廠。

  嫦娥1號發(fā)射時(shí)間的選擇要考慮到光照、太陽入射角、測控條件和軌道限制等因素。發(fā)射后,衛(wèi)星將用8~9天時(shí)間完成調(diào)相軌道段、地-月轉(zhuǎn)移軌道段和環(huán)月軌道段飛行。在經(jīng)過發(fā)射、飛行和進(jìn)入預(yù)定軌道等程序后,如何將探測數(shù)據(jù)傳回地面,是工程的技術(shù)難題。

  嫦娥1號工程副總設(shè)計(jì)師龍樂豪說,通俗一點(diǎn)講,該工程有三大目標(biāo),即“到得了”、“轉(zhuǎn)得起”和“傳得到”。嫦娥1號從起飛到進(jìn)入目標(biāo)軌道將多次經(jīng)過中國上空。如地理位置和天氣條件允許,人們有可能用肉眼觀測到現(xiàn)代“嫦娥奔月”的情景。

  測控和應(yīng)用系統(tǒng)

  由于旅途遙遠(yuǎn),所以測控系統(tǒng)尤為重要。測控系統(tǒng)將以中國現(xiàn)有的S頻段航天測控網(wǎng)為主,輔以甚長基線干涉儀天文測量系統(tǒng)組成,并進(jìn)行必要的適應(yīng)性改造。

  嫦娥1號衛(wèi)星不僅需要對月球進(jìn)行全天候的觀測,還需要把太陽能電池板始終對準(zhǔn)太陽,同時(shí)又要把傳送天線對準(zhǔn)地球。目前,中國在上海佘山和烏魯木齊分別擁有一個(gè)直徑25米的天線,但它們只能有4~6小時(shí)可用來接收星上信息。為了嫦娥1號計(jì)劃的順利實(shí)施,中國將分別在北京和昆明設(shè)一個(gè)直徑50米(國內(nèi)最大)和一個(gè)直徑40米的天線。這樣在我們的國土上,可用4個(gè)天線交叉干涉,對近40萬千米遠(yuǎn)的嫦娥1號進(jìn)行測控,并為應(yīng)對外界干擾因素和意外因素留有應(yīng)急的能量。

  地面應(yīng)用系統(tǒng)包括月球探測衛(wèi)星運(yùn)行管理中心、數(shù)據(jù)接收中心以及科學(xué)數(shù)據(jù)處理和研究中心三個(gè)部分。

  四大難關(guān)

  雖然衛(wèi)星和火箭采用成熟技術(shù),但還是要攻克一些技術(shù)難點(diǎn)。中國航天器已到達(dá)的距地球最遠(yuǎn)距離為7萬千米,而月球距地球達(dá)38萬千米。而且月球以及月球與地球和太陽的相對關(guān)系具有其固有的特點(diǎn),所以月球探測衛(wèi)星與一般的地球衛(wèi)星有很大不同。

  據(jù)權(quán)威人士介紹,研制和發(fā)射嫦娥1號探月衛(wèi)星的技術(shù)難點(diǎn)主要有4點(diǎn):

  一是軌道設(shè)計(jì)與控制。它是實(shí)現(xiàn)月球探測衛(wèi)星繞月飛行的基本保證。在飛往月球軌道的過程中,月球衛(wèi)星既不能碰著月球,也不能飛過去,因此軌道設(shè)計(jì)和控制是一個(gè)新問題。必須正確認(rèn)識月球衛(wèi)星軌道設(shè)計(jì)的客觀規(guī)律,尋找合理的工程實(shí)施途徑。

  二是測控和數(shù)據(jù)傳輸。地月相距遙遠(yuǎn),測控信號的空間衰減明顯增大。同時(shí)為實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星繞月飛行,需經(jīng)歷復(fù)雜的軌道轉(zhuǎn)移過程,其間的測控任務(wù)對星上和地面測控系統(tǒng)提出了更高要求。38萬千米外的探測帶來衛(wèi)星天線怎么設(shè)計(jì)和地面站怎么設(shè)計(jì)等問題。

  三是制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制。月球探測衛(wèi)星從繞地飛行到準(zhǔn)確進(jìn)入繞月飛行軌道,需經(jīng)歷多次復(fù)雜的軌道和姿態(tài)機(jī)動(dòng),要求控制精度高和實(shí)時(shí)性強(qiáng)。衛(wèi)星對地觀測是兩體定向,即太陽帆板對日定向,觀測設(shè)備和測控通信設(shè)備對地定向,以觀測和傳輸信息。而繞月衛(wèi)星是三體定向,即太陽帆板對日,觀測設(shè)備對月,測控通信設(shè)備對地。三體定向問題要復(fù)雜得多。

  四是熱控技術(shù)。衛(wèi)星繞著月球轉(zhuǎn),月球繞著地球轉(zhuǎn),地球又帶著月球和月球旁的衛(wèi)星繞著太陽轉(zhuǎn),相對關(guān)系比較復(fù)雜,從而導(dǎo)致繞月衛(wèi)星的熱變化巨大。而我們只能給嫦娥1號穿一件“衣服”,不能換。這件“衣服”要做到熱的時(shí)候不熱,冷的時(shí)候不冷,這是個(gè)難題。由于要經(jīng)歷復(fù)雜的熱環(huán)境,熱控技術(shù)必須適應(yīng)復(fù)雜的外部溫度變化,以保證星上所有設(shè)備處在正常的工作溫度范圍。

  不過,上述4個(gè)技術(shù)難點(diǎn),在目前的中國航天技術(shù)范圍內(nèi)都能采取有效措施加以解決。

  飛行三階段

  為確保發(fā)射成功,中國決定采取多級推進(jìn)的方式將月球探測衛(wèi)星送入月球軌道。按照方案,衛(wèi)星在和運(yùn)載火箭分離后,將先在地球軌道上運(yùn)行3~4圈,逐步加速到地-月轉(zhuǎn)移軌道的入口速度,隨后沿大橢圓軌道飛向月球。

  具體飛行程序大致分為三個(gè)階段:一是調(diào)相軌道段。衛(wèi)星與運(yùn)載火箭分離后,通過3次近地點(diǎn)變軌脫離地球軌道,進(jìn)入奔向月球的地-月轉(zhuǎn)移軌道。二是地月轉(zhuǎn)移軌道段。衛(wèi)星要在該階段飛行5~6天,其間會進(jìn)行2~3次中途修正,以確保正確進(jìn)入預(yù)定月球軌道。三是環(huán)月軌道段。當(dāng)衛(wèi)星到達(dá)距月球200千米位置時(shí),開始減速制動(dòng),通過3次近月點(diǎn)制動(dòng)逐步降低軌道近月點(diǎn),最終到達(dá)高200千米的極月圓軌道,進(jìn)入正常工作狀態(tài)。從發(fā)射到進(jìn)入環(huán)月工作軌道,共約約8~9天。衛(wèi)星將繞月運(yùn)行1年,對月球的地質(zhì)、土壤、環(huán)境和資源進(jìn)行探測。目前衛(wèi)星設(shè)計(jì)飛行速度為每秒十幾千米。這一速度還可進(jìn)一步提高。

  由于月地距離遙遠(yuǎn),衛(wèi)星將采用一種特殊的雙自由度定向天線。

  回顧中國探月工程

  1994年,中國曾組織相關(guān)專家對開展月球探測的必要性和可行性進(jìn)行過初步分析與論證,認(rèn)為中國已有能力開展月球探測,但由于各種原因,探月計(jì)劃未能啟動(dòng)。

  當(dāng)時(shí)中國已啟動(dòng)了載人航天工程,要在長征2E火箭的基礎(chǔ)上發(fā)展載人航天用的長征2F火箭,但該火箭首次發(fā)射什么載荷引起了大家的討論。有人提出用有限的資金發(fā)射一顆月球探測衛(wèi)星,并提出一個(gè)簡易的月球探測方案。但最后這個(gè)方案未能實(shí)現(xiàn),主要原因是當(dāng)時(shí)對探月尚未提出一個(gè)完整的發(fā)展規(guī)劃,缺乏長期和有深度的科學(xué)探測目標(biāo),同時(shí)當(dāng)時(shí)國家的經(jīng)濟(jì)環(huán)境剛剛好轉(zhuǎn),航天基礎(chǔ)還不像今天這樣扎實(shí),只能做到簡單的環(huán)月飛行,對國家科技發(fā)展貢獻(xiàn)有限。

  從1998年開始,在著名天體化學(xué)家、中國科學(xué)院院士歐陽自遠(yuǎn)先生的倡議下,相關(guān)研究單位和部門組織許多相關(guān)專家與研究人員對開展中國月球探測的可行性和必要性以及科學(xué)目標(biāo)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析與研究,先后向相關(guān)主管部門提交了《中國月球探測發(fā)展戰(zhàn)略研究》和《月球資源探測衛(wèi)星科學(xué)目標(biāo)》等論證報(bào)告。

  2000年8月,在國防科工委的組織下,由王大珩等9位院士和總裝備部、航天科技集團(tuán)、科技部、中科院和高等院校的5位專家組成評審組,對中國科學(xué)院提出的“月球資源探測衛(wèi)星的科學(xué)目標(biāo)與有效載荷”進(jìn)行了論證評審。

  2001年成立了由中國科學(xué)院相關(guān)單位組成的專家研究小組,在此基礎(chǔ)上開始了一些關(guān)鍵技術(shù)(如有效載荷)的攻關(guān)和地面應(yīng)用系統(tǒng)等的研究工作。

  2001年10月,中國月球探測計(jì)劃項(xiàng)目立項(xiàng)。2002年3月向國家提交“月球資源探測衛(wèi)星工程可行性”的立項(xiàng)報(bào)告。

  2004年1月,中國月球探測一期工程正式啟動(dòng),國防科工委任命了中國月球探測工程總指揮、總師和首席科學(xué)家,各項(xiàng)工作進(jìn)入工程實(shí)施階段。

  目前,嫦娥1號工程各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已進(jìn)入初樣研制階段,部分系統(tǒng)和分系統(tǒng)已研制出產(chǎn)品,F(xiàn)有的航天測控網(wǎng)和中國科學(xué)院天文測控網(wǎng)將聯(lián)合為探月衛(wèi)星發(fā)射和運(yùn)行提供測控服務(wù)。用來接收探月衛(wèi)星發(fā)回?cái)?shù)據(jù)的地面接收系統(tǒng)的基礎(chǔ)工程建設(shè)也基本完成,整個(gè)天線架設(shè)工作進(jìn)展順利。

  前景展望

  嫦娥1號工程的核心是實(shí)現(xiàn)從地球走向月球,充分利用中國現(xiàn)有的成熟航天技術(shù),研制和發(fā)射月球探測衛(wèi)星,突破地月飛行、遠(yuǎn)距離測控通信、繞月飛行、月球遙感與分析等技術(shù),并建立中國月球探測航天工程的初步系統(tǒng)。

  此后將在2010年前向月球發(fā)射無人探測裝置,實(shí)現(xiàn)月面軟著陸探測;在2020年前完成采集月壤樣品的工作,實(shí)現(xiàn)月面巡視勘察采樣返回。第二和第三階段工作已納入國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃,正在進(jìn)行論證。

  根據(jù)預(yù)想,未來第二期計(jì)劃將用月球車對月面進(jìn)行巡視勘察,并擬建立一個(gè)月基天文站,借助月球幾乎沒有大氣的便利條件,對太空和地球進(jìn)行觀測。二期計(jì)劃中采用的月球車,將采用全國招標(biāo)的方式來選擇。如果月球車計(jì)劃能成功,那么這套方案稍作修改,就可以用到未來的火星探測中去。

  月球探測是眾多高技術(shù)的高度綜合,將帶動(dòng)和促進(jìn)航天技術(shù)和中國基礎(chǔ)科學(xué)等其它高技術(shù)的發(fā)展,如大推力運(yùn)載火箭、深空探測、深空測控、光電子、機(jī)器人、人工智能、遙科學(xué)、新能源和新材料技術(shù)等。這些高技術(shù)的進(jìn)步將會在國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)等方面得到推廣和運(yùn)用,產(chǎn)生顯著的社會和經(jīng)濟(jì)效益,并推進(jìn)中國航天領(lǐng)域的國際合作。

  繞月探測工程總設(shè)計(jì)師、中國航天科技集團(tuán)公司高級技術(shù)顧問、中國科學(xué)院院士孫家棟認(rèn)為,中國月球探測的主要目的是從科學(xué)的角度去了解月球這個(gè)離我們最近的天體,發(fā)展航天工程技術(shù)。隨著月球探測各期工程的分步實(shí)施,逐步突破繞月探測關(guān)鍵技術(shù)、月球軟著陸與自動(dòng)巡視勘測技術(shù)和月球自動(dòng)采樣與地-月往返技術(shù),研制和發(fā)射月球探測衛(wèi)星、月球軟著陸器與月球車和月球采樣返回器,建立并逐步健全月球探測航天工程系統(tǒng),為未來的深空探測活動(dòng)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。隨著工程的進(jìn)展,中國的航天技術(shù)將得到整體提升,實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。(作者:平樹)

 
編輯:宋方燦】
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