中新社北京五月十七日電(記者沈嘉翁陽)今日?qǐng)?bào)端“京城車市車販多于看車人”的消息并不妨礙通用總裁理查德·瓦格納對(duì)中國車市“高度樂觀”的預(yù)期。在此間舉行的《財(cái)富》全球論壇上，他對(duì)“把握這一絕無僅有機(jī)遇”顯示出非凡信心。
與之對(duì)談的還有同樣雄心勃勃的寶馬和上海汽車公司總裁。今日議題“亞洲的汽車產(chǎn)業(yè)：一條寬敞的大路？”設(shè)問開放，三人答復(fù)肯定。
瓦格納認(rèn)為，目前中國汽車工業(yè)出現(xiàn)暫時(shí)停滯屬于正常。通過調(diào)整，市場將重新恢復(fù)平衡。他預(yù)期該工業(yè)產(chǎn)值今年將走出低潮，約呈百分之十的增長，而小型和低價(jià)車的增長將更高。在今后幾年，中國將超過日本躍居全球汽車市場第二。
對(duì)于瓦格納的“新平衡”觀點(diǎn)，寶馬汽車公司管理董事會(huì)主席赫穆特·龐克持有異見。寶馬曾經(jīng)再三權(quán)度，最終在量產(chǎn)車和豪華車之間選擇了后者。
龐克看好汽車高端市場的原因在于，這是一個(gè)情感化的市場，決定力量是“人們的情感和其品牌傾向”。
作為本土汽車企業(yè)的代表，剛晉身世界五百強(qiáng)的上海汽車工業(yè)總公司總裁胡茂元也躊躇滿志，其百萬產(chǎn)量的戰(zhàn)略目標(biāo)有望在今年提前達(dá)成。胡茂元還提出中國汽車產(chǎn)業(yè)的“第四條路”，即完全利用市場資源，以收購方式進(jìn)行合作。
瓦格納的建議則是，合作模式轉(zhuǎn)變方式雖多，關(guān)鍵是建立品牌。他認(rèn)為中國需要一個(gè)長遠(yuǎn)觀點(diǎn)，以十年、二十年的時(shí)間，改變上汽、東風(fēng)等本土企業(yè)的地位，并以立足本地生產(chǎn)為先。
