中新社上海八月七日電 有軌電車是老上海人心目中一道難忘的風(fēng)景。如今，已退出申城多年的有軌電車有望再度重現(xiàn)。
據(jù)上海虹口區(qū)有關(guān)人士披露，北外灘交通樞紐中心的兩端有望分別建設(shè)一條新型有軌電車線路，一端是從虹口公園到黃浦區(qū)豫園路，另一端是從東大名路到新開河，蜿蜒六公里。作為連接北外灘與中心城區(qū)的特色交通工具，與上個(gè)世紀(jì)六十年代相比，新的有軌電車最大特點(diǎn)就是吸收了海外先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，沒有噪音不環(huán)境污染，還能吸引一定的旅游資源。
早在一九○八年，上海開始有了第一輛有軌電車，當(dāng)時(shí)叫“一路”，從靜安寺出發(fā)，經(jīng)愚園路、南京路等熱鬧地段，沿著外灘到廣東路口，全程六點(diǎn)零四公里。之后，上海曾相繼出現(xiàn)了十二條有軌電車線路。一直到一九六三年八月，由于當(dāng)時(shí)的有軌電車用的是上個(gè)世紀(jì)二十年代生產(chǎn)的“萬國(guó)牌”，時(shí)間長(zhǎng)了，機(jī)械性能老化，缺少維修零件，而且噪聲對(duì)環(huán)境的干擾較大，當(dāng)當(dāng)有聲的有軌電車從此退出了上海南京路。
有關(guān)人士認(rèn)為，從環(huán)保角度而言，有軌電車是用電的，不會(huì)放出尾氣，對(duì)保護(hù)環(huán)境會(huì)起一定作用。像大連、深圳兩市都有有軌電車運(yùn)營(yíng)。目前，上海有軌電車相關(guān)技術(shù)引進(jìn)也已到位，只待商討確定具體的施工時(shí)間。完
