從遠(yuǎn)古蜿蜒曲折的羊腸小道，到如今寬闊筆直的高速公路，在13472平方公里的大地上，唐山交通向人們展示著時(shí)代的變遷。經(jīng)過多年的發(fā)展，作為全國45個(gè)公路主樞紐城市之一的唐山市，已初步形成以高速公路為主骨架，國省干線公路為主通道，縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)，縱橫交錯(cuò)，功能齊全的公路網(wǎng)，構(gòu)成現(xiàn)代化的公路交通格局。
改革開放以來，唐山把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為調(diào)整生產(chǎn)力布局，改善投資環(huán)境，完善城市功能的重點(diǎn)，作出了“抓兩頭(一頭為高速公路，另一頭為鄉(xiāng)村公路)、連中間(高速公路連接線和國省干線)”的戰(zhàn)略部署，交通整體水平實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為唐山經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展，提供了有力的支撐。
從1995年開始，唐津、京沈、唐港、西外環(huán)四條高速公路在唐山境內(nèi)相繼開工建設(shè)。唐津高速公路唐山段全長60公里，雙向4車道，總投資15億元。京沈高速公路唐山段全長114公里，雙向6車道，總投資29億元，1999年9月唐津高速公路與京沈高速公路同步建成通車，成為溝通東北、華北的環(huán)渤海陸路大通道。唐港和西環(huán)高速公路，是由唐山自籌資金建設(shè)的兩條高速公路，其中唐港高速公路全長80.2公里，雙向6車道，總投資16.5億元。1996年5月一期單幅工程動(dòng)工興建，僅用一年半時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了竣工通車。二期另半幅工程于1998年11月開工建設(shè)，2000年10月實(shí)現(xiàn)全部竣工通車。唐港高速公路的建成極大地改善了環(huán)渤海地區(qū)及唐山沿海開發(fā)區(qū)的投資環(huán)境和交通條件，帶動(dòng)和促進(jìn)了海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的建設(shè)，為唐山在二十一世紀(jì)的發(fā)展?fàn)I造了后發(fā)優(yōu)勢。西外環(huán)高速公路全長34.23公里，總投資8.75億元，1999年10月正式動(dòng)工，于2001年10月提前半年實(shí)現(xiàn)主體工程竣工。西外環(huán)高速公路與京沈、唐津兩條高速公路的部分路段一起，在市區(qū)周圍形成92公里的高速外環(huán)，使唐山成為全省第一個(gè)擁有高速公路外環(huán)的城市。
京沈、唐津、唐港、西環(huán)四條高速公路在唐山境內(nèi)全長288公里，構(gòu)成“O＋X”型的高速公路主骨架，高速公路密度達(dá)到每百平方公里2.12公里，達(dá)到世界發(fā)達(dá)國家和地區(qū)水平。市區(qū)周圍有唐山北、唐山東等10座大型互通式立交橋，從市區(qū)任何方向出發(fā)，都能很快進(jìn)入全國高速公路網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)了四通八達(dá)，方便快捷。高速公路網(wǎng)的崛起，一改城市之間的時(shí)空概念。從唐山到北京一個(gè)半小時(shí)，到天津、山海關(guān)一個(gè)小時(shí)，到京唐港40多分鐘，極大地促進(jìn)了唐山與這些地區(qū)間人流、物流、信息流的溝通，改善了唐山的整體投資環(huán)境。為使高速公路帶動(dòng)唐山整體區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，唐山高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)了10多條高速公路連接線，把各縣(市)、區(qū)全部納入高速公路網(wǎng)。同時(shí)，完成50多項(xiàng)省市重點(diǎn)工程，先后拓寬了市區(qū)東、南、西、北4個(gè)出口路，興建了北立交橋，緩解了市區(qū)交通壓力，提高了城市形象標(biāo)準(zhǔn)；分期改造了102、205、112、邦寬、豐董、三撫等一大批國省干線；修建了沿海公路，使秦、唐、滄沿海公路全線貫通。到2003年底，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到了7451公里，其中高速公路288公里，一級(jí)公路144公里，二級(jí)公路942公里，三級(jí)公路1550公里，公路密度達(dá)到每百平方公里55.3公里，居全省領(lǐng)先地位。
鄉(xiāng)村道路建設(shè)作為“扶貧工程、小康工程、魚水工程”擺上唐山各級(jí)政府的議事日程，極大促進(jìn)了鄉(xiāng)村油路建設(shè)的發(fā)展。到2003年底，全市村通油路率達(dá)到89%，走在了全省的前列。
