中新網(wǎng)6月28日電 據(jù)新京報(bào)報(bào)道，民航總局透露，《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》日前正式出臺(tái)。根據(jù)這份意見，今后乘客在坐飛機(jī)的時(shí)候，如果是因?yàn)楹娇展咀陨碓斐傻拈L(zhǎng)時(shí)間延誤，將有望得到相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)正常航班報(bào)告制度從7月1日起實(shí)行，航空公司航班延誤4小時(shí)以上必須及時(shí)報(bào)告民航管理局。
據(jù)了解，民航總局的指導(dǎo)意見主要包括以下內(nèi)容：第一，航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)；另一個(gè)是延誤超過8小時(shí)以上。對(duì)于這兩種情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，補(bǔ)償可以通過現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機(jī)”等方式影響航班的正常飛行。
民航總局表示，具體補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)償方案由各航空公司自行制定。按照民航總局的計(jì)劃，今年國(guó)內(nèi)所有航空公司都將制定并公布《旅客服務(wù)承諾》，對(duì)航班延誤給予旅客補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和辦法是其中的主要內(nèi)容。
民航總局李軍副局長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，民航總局將把航空公司的航班正常率與其航線(航班)經(jīng)營(yíng)權(quán)掛鉤。
針對(duì)民航總局公布的《指導(dǎo)意見》，盡管目前國(guó)航、東航、南航等六家航空公司都已經(jīng)公布了《旅客服務(wù)承諾》，但其中對(duì)于航班延誤的具體賠償仍然只是“一紙空文”。
在某航空公司《顧客服務(wù)計(jì)劃》中規(guī)定，“航班延誤2小時(shí)以上，恰值就餐時(shí)間，公司會(huì)提供免費(fèi)餐飲；航班延誤超過4小時(shí)，公司會(huì)提供免費(fèi)賓館休息及接送服務(wù)……”并沒有對(duì)航班延誤4小時(shí)以上及航班取消的補(bǔ)償提出任何承諾。
而其余幾家航空公司的《服務(wù)承諾》也是大同小異，不約而同地對(duì)航班延誤表示重視，而對(duì)航班延誤后對(duì)旅客的具體賠償標(biāo)準(zhǔn)則予以回避。
航空公司有關(guān)人士認(rèn)為，事實(shí)上目前討論的經(jīng)濟(jì)賠償只是航班延誤后的一種解決方案，航空公司無論是提供免費(fèi)機(jī)票、免費(fèi)升艙、贈(zèng)送里程累積分、提供免費(fèi)食宿，還是按照乘客普遍要求的那樣直接采取現(xiàn)金補(bǔ)償，都無法最終滿足乘客的需要。
