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專家質(zhì)疑“軟體飛機”:很可能僅是滑翔傘或翼傘

2004年12月03日 11:12

  中新網(wǎng)12月3日電 近日,一篇題為《中國科學家研制出軟體飛機》的文章被廣泛刊載。該消息稱,河南師范大學高級工程師張丙炎制出新型“軟體飛機”,該飛機采用特殊的高強度纖維面料,除發(fā)動機和機架外,沒有任何硬質(zhì)的金屬材料,故稱“軟體飛機”。北京科技報記者專程走訪了中國著名飛行器設計專家、北京航天航空大學教授胡繼忠先生。胡先生看完這則報道后肯定地說,制造出這樣的飛機是根本不可能的。

  消息稱,張丙炎是河南師范大學高級工程師。上世紀六十年代畢業(yè)于北京理工大學,后被分配到國防科工委從事發(fā)動機研究。他先后研制出兩架很有個性的飛機,受到國家有關部門的嘉獎。近日,記者撥通了河南師范大學宣傳部的電話,從而得知,這位張丙炎先生并不是河南師大的教師,而是新鄉(xiāng)市某單位的一位科技管理干部,平時愛鼓搗點小發(fā)明,現(xiàn)已退休。

  據(jù)胡先生介紹,飛機的速度跟功率的三次方成正比,速度要增加一倍,功率就得按照三次方來增加。比如說速度是每小時100公里,這時候發(fā)動機需要20馬力,你要是速度增加1倍,那功率就得3次方,20乘20再乘20,那就是8000馬力,這簡直是開玩笑的數(shù)字。記者后來查閱資料得知,胡先生設計的蜜蜂3C飛機的最大時速是120公里,功率是31.3千瓦,按1馬力=735瓦特折算,31.3千瓦約為42.58馬力。

  “時速200公里的飛機需要8000馬力的發(fā)動機,先不管它有沒有這么大功率的發(fā)動機,先假定它有”,胡先生說,“那么,這么大功率的發(fā)動機重量決不是小數(shù),再加上人的重量、油的重量,90多公斤這點總重量絕對下不來!

  那么,這則消息中所使用的“總重量”一詞是不是不包括人和油等的重量呢?記者向胡先生提出了這樣的疑問。胡先生解釋道,在航空領域,“總重量”這個詞就是包括人和油等在內(nèi)的整個飛機的重量,不包括人和油等的重量的數(shù)字應該使用“空機重量”一詞,除非他不懂航空術語。所以,“最高時速近200公里”與“總重量只有90多公斤”數(shù)據(jù)上根本不協(xié)調(diào),內(nèi)行人一看就知道不可能。據(jù)介紹,國內(nèi)目前最輕的飛機是胡先生早在1982年設計的蜜蜂二號超輕型飛機,空機重量100公斤,可乘坐一人,這是中國第一架超輕型飛機。

  關于飛機防碰,胡先生笑著說,“一聽就不是航空術語。一只小鳥都能把噴氣式飛機撞壞,你怎么防碰?飛機防不防碰主要取決于速度,速度大了,一只小鳥都跟炮彈似的,F(xiàn)在不是常聽說飛機失事就是因為撞鳥了嗎?任何飛行物高速飛行的時候,只要受到外力的碰撞,它都有毀壞的危險!

  胡先生推測,所謂的“軟體飛機”很可能僅僅是滑翔傘或翼傘,并不是什么飛機,談不上是什么新發(fā)明。

  “但是那就不是什么飛機了,那是一種運動器械,時速根本達不到200公里,一般都只有幾十公里,只有個別的發(fā)動機功率很大,興許能達到100公里。這個200公里只能是想象的數(shù)字。另外,即便是滑翔傘,總重量90多公斤是絕對下不來的!

  談及“軟體飛機”所使用的“特殊的高強度纖維面料”,胡先生說,他們所研制的蜜蜂系列超輕型飛機也都用高強度纖維面料,這種材料強度是比較高,但是與鋼材的強度根本沒法兒比,“差遠了,再特殊也不可能達到鋼材的‘十到十五倍’”

  據(jù)胡先生介紹,民用飛機設計新成果的認定,要通過民航局的審查,空氣動力性能、飛行性能、穩(wěn)定性、操縱性、強度和結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)都必須向民航局提供,審查合格后才算認定該項成果。

  “軟體飛機”新聞最吸引人們眼球的一個賣點就是“造價低廉,不到十萬元人民幣”。其實,造價低廉的飛機國內(nèi)早就有了,比如蜜蜂系列超輕型飛機中,蜜蜂三號飛機造價僅15萬,由于它具有重量輕、設計過載大、操作靈活、拆裝方便等特點,早已廣泛用于農(nóng)業(yè)除蟲、森林防護、空中攝影、航空測量和飛行訓練等多個領域。(武建英)

 
編輯:趙莉】
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·中國科學家研制出“軟體飛機” 造價不到十萬元 (2004-11-15)



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