中新網(wǎng)11月30日電 30日，由民航總局人事科教司主辦、中國(guó)航信、中國(guó)航油、民航二所和IBM協(xié)辦、中國(guó)民航報(bào)社承辦的“第六屆民航信息化發(fā)展論壇”在北京國(guó)際飯店隆重舉行。
200余位來(lái)自國(guó)內(nèi)民航六大集團(tuán)、各地機(jī)場(chǎng)及民航相關(guān)企業(yè)最好具活力的信息化主管領(lǐng)導(dǎo)和IT業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，與民航總局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、知名IT企業(yè)高層主管及行業(yè)專(zhuān)家聚首大會(huì)，共同探討民航企業(yè)信息化的焦點(diǎn)話題，新浪科技頻道也將現(xiàn)場(chǎng)直播和全程報(bào)道本次會(huì)議。
從民航全球市場(chǎng)分銷(xiāo)系統(tǒng)(GDS)、航空物流信息平臺(tái)到數(shù)據(jù)基地和系統(tǒng)集成，為期一天的觀點(diǎn)碰撞與經(jīng)驗(yàn)交流，將全面展示2004年中國(guó)民航信息化建設(shè)的最新成果，深入剖析當(dāng)前民航企業(yè)在IT應(yīng)用過(guò)程中所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。而IBM、中國(guó)惠普、Oracel、Symbol、AIMS、AMADEUS、NAVITAIRE、華為、用友致遠(yuǎn)、聯(lián)想亞信、新鴻基等國(guó)內(nèi)外主流IT廠商也分別通過(guò)主題演講、現(xiàn)場(chǎng)討論和展覽等形式，為與會(huì)嘉賓展示了當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)趨勢(shì)和IT理念。
根據(jù)民航總局提供的有關(guān)數(shù)據(jù)，自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)民航從1978年的世界排名第37位升至2003年的第5位。2003年，中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H次于美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和日本，如果加上港、澳地區(qū)的業(yè)務(wù)量則排名第2位。2004年，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)首次突破100億元，截至10月份，當(dāng)年旅客運(yùn)輸量歷史性地突破1億人次大關(guān)。在近期召開(kāi)的國(guó)際民航組織第35屆大會(huì)上，中國(guó)還首次當(dāng)選為該組織一類(lèi)理事國(guó)，成為世界上在航空運(yùn)輸方面占主要地位的國(guó)家。種種跡象顯示，未來(lái)10年，中國(guó)民航將面臨前所未有的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。
隨著運(yùn)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，為了保持自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)民航業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的重視程度不斷提高。根據(jù)賽迪顧問(wèn)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2004年，中國(guó)民航業(yè)IT應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到51.12億元，同比增長(zhǎng)21%，這也是自2000年以來(lái)IT投資增長(zhǎng)最快的年份。像東方航空公司的AOC項(xiàng)目于今年9月20日正式運(yùn)行，完成投資近7000萬(wàn)元，成為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的運(yùn)行控制系統(tǒng)。廣州新白云機(jī)場(chǎng)1400萬(wàn)元建立全機(jī)場(chǎng)內(nèi)的骨干網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)信息的互相傳遞、共享及協(xié)同工作，投資1380萬(wàn)美元建設(shè)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)則構(gòu)成了整個(gè)白云機(jī)場(chǎng)的中樞系統(tǒng)。此外，離港系統(tǒng)已陸續(xù)在全國(guó)吞吐量排名前100位的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行安裝�？展軘�(shù)據(jù)通信網(wǎng)升級(jí)改造工程進(jìn)入試運(yùn)行階段。南航、國(guó)航、東航等國(guó)內(nèi)主要航空公司也相繼在國(guó)內(nèi)航線推出電子客票業(yè)務(wù)。
然而，在信息化建設(shè)和應(yīng)用水平上，中國(guó)民航與世界先進(jìn)國(guó)家相比仍有待提高。資金不足、觀念滯后、人才欠缺、條塊分割、標(biāo)準(zhǔn)不一——民航業(yè)內(nèi)獎(jiǎng)賞人士在肯定信息化建設(shè)成績(jī)的同時(shí)，幾乎不約而同地將問(wèn)題歸結(jié)于上述各個(gè)環(huán)節(jié)。有關(guān)專(zhuān)家則表示，民航企業(yè)CIO必須要分清輕重緩急，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，首先解決當(dāng)前最緊迫的系統(tǒng)需求。
據(jù)了解，在本屆信息化論壇上，與會(huì)嘉賓也將為此探尋解決之道，從而繼續(xù)拓展民航信息化建設(shè)的深度和廣度，把握中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)和航空運(yùn)輸市場(chǎng)高速發(fā)展的巨大機(jī)遇，譜寫(xiě)IT應(yīng)用的華彩樂(lè)章。
