中新社武漢十一月二十八日電 (徐金波 申志忠)四十七年前，萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋建成，使得長(zhǎng)江“天塹變通途”。今日，武漢人民再次動(dòng)工興建萬(wàn)里長(zhǎng)江上的第一條全程過(guò)江公路隧道，使現(xiàn)代交通工具穿越長(zhǎng)江底部的夙愿變成現(xiàn)實(shí)。
長(zhǎng)江、漢江為武漢帶來(lái)豐富資源的同時(shí)，也把該城分割為漢口、武昌、漢陽(yáng)三鎮(zhèn)鼎立的格局。千百年來(lái)，過(guò)江交通設(shè)施一直是制約江城武漢兩江四岸聯(lián)系的瓶頸，新建過(guò)江橋梁和隧道成為歷代人民的夙愿。
新中國(guó)成立至今，勤勞勇敢的武漢人民先后在長(zhǎng)江、漢江上興建了十多座形態(tài)各異的橋梁，促進(jìn)了三鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的協(xié)調(diào)、快速發(fā)展。其中，雖然連接武漢中心城區(qū)的長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江二橋相距僅為六點(diǎn)八公里，但承擔(dān)著九成以上的過(guò)江交通量，設(shè)計(jì)每日二十多萬(wàn)車(chē)次的通行能力早已處于飽和狀態(tài)，不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為此，武漢市綜合各項(xiàng)方案，決定在兩橋之間興建過(guò)江隧道。
今日動(dòng)工興建的武漢長(zhǎng)江隧道，北起漢口大智路口，沿北京路地下前行，在漢口江灘公園上游穿越長(zhǎng)江底部十一米深處，經(jīng)武昌船舶設(shè)計(jì)院、武漢理工大學(xué)三層樓校區(qū)和友誼大道，接武昌沙湖路，總長(zhǎng)約三千六百三十米。隧道內(nèi)設(shè)雙向四車(chē)道，凈高四點(diǎn)五米，設(shè)計(jì)車(chē)速為每小時(shí)五十公里，日汽車(chē)通行能力達(dá)六萬(wàn)零五百車(chē)次，工期四十五個(gè)月，工程投資約二十億四千八百多萬(wàn)元人民幣。
據(jù)悉，鑒于武漢長(zhǎng)江隧道要穿越中心城區(qū)諸多大型建筑和地質(zhì)條件復(fù)雜且防洪要求極高的江段，施工單位還聘請(qǐng)了美國(guó)、奧地利等境外公司參與設(shè)計(jì)、監(jiān)理，并決定采用大型盾構(gòu)方式開(kāi)鑿。(完）
