中新網(wǎng)11月2日電 據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，中國科協(xié)青年學(xué)術(shù)年會(huì)上傳來消息稱，經(jīng)過長期的準(zhǔn)備，中國多項(xiàng)航天工程正蓄勢(shì)待發(fā)，“神舟六號(hào)”載人飛船將在明年秋季進(jìn)行“大考”，2名航天員將進(jìn)行5天的“太空旅行”；“嫦娥一號(hào)”繞月工程的方案準(zhǔn)備工作已經(jīng)進(jìn)入尾聲，部分系統(tǒng)已經(jīng)開始進(jìn)入工程實(shí)施階段。
中國空間技術(shù)研究院院長袁家軍透露：中國的“神舟”飛船是按照三名航天員在軌飛行7天的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在明年秋季即將進(jìn)行的神舟六號(hào)載人飛船試驗(yàn)中，航天員人數(shù)從1名增加到2名，對(duì)于檢驗(yàn)整個(gè)載人飛船系統(tǒng)具有至關(guān)重要的意義。因?yàn)橐粋�(gè)人飛行時(shí)對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的考核是不夠的，人數(shù)增加后，航天員的熱負(fù)荷和產(chǎn)濕量、呼吸座艙的大氣及氧分壓、二氧化碳和有害氣體的分壓分布都將發(fā)生較大的變化，這是對(duì)飛船環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)的重大考驗(yàn)。
載人航天是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的大科學(xué)工程，一艘飛船有600多臺(tái)設(shè)備、120多個(gè)計(jì)算機(jī)芯片，8萬多個(gè)節(jié)點(diǎn)，需要在每一個(gè)環(huán)節(jié)都要把握好質(zhì)量，不能有任何的閃失。目前，中國的載人航天科研隊(duì)伍正在認(rèn)真分析此次飛行的特點(diǎn)，開展積極的研究，特別是針對(duì)環(huán)控生命保障系統(tǒng)可能帶來的意外的情況，積極制定對(duì)策。比如航天員嘔吐，按照國外的經(jīng)驗(yàn)，由于空間不適應(yīng)，嘔吐是會(huì)發(fā)生的，對(duì)于這種情況，要有充分的準(zhǔn)備，更要有很好的措施。
對(duì)于繞月工程目前的進(jìn)度，袁家軍表示，“嫦娥一號(hào)”第一期目標(biāo)是要在2007年實(shí)現(xiàn)繞月飛行，目前方案設(shè)計(jì)階段已入尾聲，部分系統(tǒng)已開始進(jìn)入到工程實(shí)施階段。為了實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，廣大的科技人員正在加倍努力地工作，各項(xiàng)工作進(jìn)展順利。(趙亞輝、謝衛(wèi)群)
神六環(huán)控生保系統(tǒng)迎來考驗(yàn)“嫦娥”部分系統(tǒng)進(jìn)入實(shí)施階段
中新社上海十一月二日電(記者孫自法)中國空間技術(shù)研究院院長、“神舟”五號(hào)飛船系統(tǒng)總指揮袁家軍研究員二日表示，將于明年秋季發(fā)射、搭載兩名航天員在軌飛行五天的“神舟”六號(hào)飛船的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，從載人航天飛行器本身來說沒有實(shí)質(zhì)性變化，但它將是對(duì)“神舟”飛船環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)的真正考驗(yàn)。
中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)二日在上海開幕，袁家軍做完特邀報(bào)告后回答本社記者提問時(shí)作上述表示，他還透露，由該院承擔(dān)的“嫦娥”一號(hào)探月衛(wèi)星研制工作也在有條不紊地開展，現(xiàn)在方案階段已進(jìn)行到尾聲，衛(wèi)星的一部分系統(tǒng)已開始進(jìn)入到工程實(shí)施階段。
袁家軍介紹說，“神舟”飛船實(shí)際上都是按照三人七天進(jìn)行設(shè)計(jì)的，航天員人數(shù)的情況，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)至關(guān)重要。每個(gè)航天員的熱負(fù)荷一百五十瓦到兩百七十瓦，每人每天的產(chǎn)濕二點(diǎn)二公斤左右，一個(gè)人飛行時(shí)呼吸的氧氣、排出的二氧化碳等和兩個(gè)人、三個(gè)人不同，最大的不同是飛船的環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，需要進(jìn)行比較嚴(yán)格的考驗(yàn)。
一個(gè)人太空飛行時(shí)由于他的熱負(fù)荷、產(chǎn)濕的量、呼吸的座艙的大氣及氧分壓、二氧化碳分壓和有害氣體分壓的分布，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)考核還不夠，所以“神舟”六號(hào)兩人五天飛行，將是對(duì)“飛船”環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)的真正考驗(yàn)。
他說，中國研制“神舟”飛船的目標(biāo)，是要形成標(biāo)準(zhǔn)的天地往返系統(tǒng)。去年楊利偉實(shí)現(xiàn)首次載人航天飛行成功，對(duì)于飛船的安全性是可以保證的，但對(duì)于環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)嚴(yán)格的苛刻的考驗(yàn)需要有更多的時(shí)間、更多的人員參與，隨著“神舟”六號(hào)兩人五天在軌飛行，以及以后“神舟”七、八、九號(hào)的飛行，還要對(duì)整個(gè)飛船的環(huán)境控制生命保障系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格考驗(yàn)。
這位航天“少帥”稱，“神舟”六號(hào)飛船研制目前很順利，中國載人航天研制隊(duì)伍正分析“神舟”六號(hào)飛行特點(diǎn)，系統(tǒng)考核上將盡可能想到能夠想到事情，把工作做透。同時(shí)，針對(duì)載人航天的高風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，飛船六百多臺(tái)設(shè)備、八萬多個(gè)節(jié)點(diǎn)、七十多萬條軟件制造成的芯片等每一個(gè)環(huán)節(jié)都將把握好質(zhì)量，不能有任何閃失。
“一方面，我們?cè)诒ＷC產(chǎn)品質(zhì)量上，要一如既往做大量細(xì)致的工作。另一方面，對(duì)于六號(hào)兩人五天飛行的特點(diǎn)，特別是其環(huán)控生命保障系統(tǒng)可能帶來的意外情況，比如航天員嘔吐(按照國外的經(jīng)驗(yàn)，由于空間不適應(yīng)，嘔吐是會(huì)發(fā)生的。)這種情況，要有充分的準(zhǔn)備和很好的措施，圍繞這個(gè)方面，我們正積極開展研究�！�
“嫦娥”工程第一期目標(biāo)是要在二○○七年左右實(shí)現(xiàn)繞月飛行，袁家軍認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，難度還很大、要求也非常高。他說，承擔(dān)探月衛(wèi)星研制工作的廣大科技人員把二○○七年實(shí)現(xiàn)繞月飛行當(dāng)做自己的追求，正在努力工作。“嫦娥”一號(hào)探月衛(wèi)星目前進(jìn)展順利，研制工作正有條不紊地開展，方案階段已進(jìn)行到尾聲，一部分系統(tǒng)已開始進(jìn)入到工程實(shí)施階段。
