按照北京市有關(guān)部門的規(guī)劃，近年平均每年大約需要更換出租車1萬多輛。3月27日，奇瑞專用出租車在京亮相，欲在北京出租車市場分一杯羹。同時暗送秋波的，還有一汽大眾的紅旗、捷達，上海大眾的桑塔納，華晨的中華，北京現(xiàn)代的索納塔、伊蘭特，甚至奧迪等也參加了角逐。在以上眾多候選車型中，最終勝出的只會有三四款。
奇瑞獻技
3月27日，奇瑞請北京市50多家出租車公司的負責人參觀由旗云轎車改裝成的一款專用出租車，并邀請了10多位出租司機試駕。
奇瑞公司現(xiàn)場負責人劉經(jīng)理表示，奇瑞這款在旗云轎車基礎(chǔ)上增加了頂燈、車載GPS等安全保護設(shè)備的出租車很有競爭力，他對此很有信心。但在場的一位出租車公司安全技術(shù)部經(jīng)理則對記者表示，這款出租車空間小、安全性差，不適合做出租車，并且售價9.98萬，偏高。
奇瑞圖謀北京出租車市場,早在上月曝出“兩會”用車選用奇瑞東方之子之時就已初見端倪。雖然“兩會”用車最終選用紅旗，但奇瑞對北京出租車市場仍然癡心不改。
群車爭寵
北京交通委近日已放出風聲，《北京出租車專用標準》將在近期出臺。受此消息影響，各汽車廠家也行動起來了。
北京市出租汽車租賃協(xié)會張主任向記者介紹，近一個月來有眾多廠家給協(xié)會發(fā)來邀請函，請協(xié)會組織出租車公司負責人前往看車。到昨天為止，張主任看過的出租車有上海大眾新上市的桑塔納3000、上個星期才上市的“04款”捷達、改裝后的紅旗明仕和紅旗18，這幾個品牌的出租車都已經(jīng)跟北京的出租車公司見過面，但都沒向媒體公開。此外，張主任說，目前就他所知，中華與奧迪也將加入角逐。
據(jù)了解，最先想在此市場上分得一杯羹的一汽大眾，早在2002年7月份就曾在北戴河舉行兩款新車投放市場的新聞發(fā)布會，當時一汽轎車銷售公司總經(jīng)理王法長在紅旗明仕和紅旗18的投放儀式上喊出的口號是“中國人辦奧運會，要坐中國人自己的車！”
北京現(xiàn)代更是沒閑著。去年底北京現(xiàn)代公司在雜志《北京TAXI》上刊出由中央美術(shù)學院創(chuàng)作的出租車圖紙。昨日北京現(xiàn)代新聞發(fā)言人劉進對記者表示，這一出租車設(shè)計圖是專為索納塔和伊蘭特設(shè)計的。
可見，各大車商對于北京出租車市場的爭奪，早已“圖窮匕見”。
京朝出租車公司安全技術(shù)部張經(jīng)理向記者表示，目前已經(jīng)見過樣車的幾款出租車，售價都在7萬-15萬元之內(nèi)，符合北京出租車消費市場的需要，如果這幾款車都被采用的話，奇瑞僅相當于現(xiàn)在的出租車夏利，“04款”捷達和北京現(xiàn)代索納塔相當于現(xiàn)有富康，紅旗、桑塔納3000和北京現(xiàn)代伊蘭特相當于現(xiàn)有的桑塔納2000。而有一點顯然不必置疑，北京更新后的出租車，檔次將提高到中高檔。
只選三四款
據(jù)了解，北京現(xiàn)有出租車7萬多輛，主要是夏利3.5萬輛，富康、捷達2.5萬輛。早在2002年，北京市出租車主管部門曾表示，這次出租車換代不會像當年夏利取代面的一樣，以“砸面的”那么激烈的方式完成，而會選擇自然淘汰。北京一家出租車公司的李經(jīng)理表示，由于2003年換北京現(xiàn)代索納塔的決策沒能進行下去，自2002年起到現(xiàn)在耽誤的兩年時間需要“補”回來，北京今年第一批淘汰的夏利和富康的數(shù)量將達到3萬輛，約占出租車總量的1/3。
北京交通管理委員會運輸管理局宣傳處張女士對記者表示，近年每年有1萬多輛的出租車要自然淘汰，加上不符合目前正在修改的《北京出租車專用標準》的現(xiàn)有出租車，主管部門工作不可能一步到位。第一步只把到使用年限的出租車換下，然后再按照標準一步一步來，到2008年北京市出租車應該能全面實現(xiàn)更新。張女士表示，因為換車市場巨大，目前很多廠家想分奪這一蛋糕，只要標準出來，符合標準規(guī)定的汽車廠家都可以提出申請，但經(jīng)過考核最終只會選擇三四款車。
有消息人士透露了該標準的一些內(nèi)容：從今年起北京要換的出租車，排放量必須達到歐洲二號標準，在1.6L以上(含1.6L)，長度不能少于4.5米。按此規(guī)定，北京現(xiàn)有的出租車夏利和富康退出北京出租車市場的歷史舞臺是必然的。在眾多符合要求的車型之間，一場TAXI大戰(zhàn)則不可避免。(來源：京華時報 作者：江云花)
