中新網(wǎng)11月8日電 6日下雪后，傍晚4時(shí)至8時(shí)4個(gè)小時(shí)內(nèi)有313起擁堵報(bào)警，比平時(shí)多出100多起。據(jù)交管部門稱，由于地面濕、車速慢，因此這屬于正常擁堵。那么，正常天氣下的擁堵原因何在呢？北京晨報(bào)記者7日采訪了北京市交管局副局長(zhǎng)翟雙合并列數(shù)了北京近期堵車的八大原因。
原因一：交通流量成倍翻
目前，早晚流量高峰期間，全市90%以上道路交通處于飽和或超飽和狀態(tài)(城市道路高峰小時(shí)負(fù)荷量達(dá)518萬(wàn)車公里，全市路網(wǎng)平均負(fù)荷度已達(dá)70%，其中干道系統(tǒng)達(dá)90%以上)，城區(qū)道路基本處于擁堵狀態(tài)，經(jīng)常發(fā)生擁堵的點(diǎn)段達(dá)84處，特別是二、三、四環(huán)等幾條環(huán)路和環(huán)路之間的聯(lián)絡(luò)線，交通擁堵尤為嚴(yán)重。
翟雙合說(shuō)，1999年以來(lái)，全市道路增加了647公里，目前全市道路總長(zhǎng)1.6萬(wàn)公里，其中城市道路4500公里。但機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度更快。1990年以來(lái)，本市機(jī)動(dòng)車年增長(zhǎng)率始終保持在10%至15%，今年前9個(gè)月新增29萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車總量達(dá)205萬(wàn)輛，其中私人機(jī)動(dòng)車132萬(wàn)輛，私人小汽車近87萬(wàn)輛，占機(jī)動(dòng)車總量的42.4%，駕駛員總數(shù)也已達(dá)316萬(wàn)。車輛、駕駛員猛增帶來(lái)了交通流量的持續(xù)攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1995年至2001年，四環(huán)路以內(nèi)100條道路的交通流量增加了近一倍，2002年市區(qū)道路交通流量又比上年上升了9.4%。
原因二：中心區(qū)缺少南北干道
去過(guò)國(guó)外的人可能會(huì)欣賞那里成規(guī)模的單向交通，對(duì)于北京來(lái)說(shuō)，想讓車輛單向大規(guī)模流動(dòng)起來(lái)很難。翟雙合說(shuō)，北京的中心區(qū)缺乏南北干道，高峰期間70%貫穿南北市區(qū)的交通流集中在二、三環(huán)路，致使這兩條環(huán)路白天出現(xiàn)周期性擁堵。環(huán)路間缺乏快速聯(lián)絡(luò)線，“微循環(huán)”系統(tǒng)不完善，不能快速疏散市區(qū)車輛。城鄉(xiāng)結(jié)合部缺乏主干道，大型商、住區(qū)多，但路網(wǎng)不配套。市區(qū)路網(wǎng)通達(dá)性差。歷史文化保護(hù)區(qū)占中心區(qū)土地總面積的45%，眾多單位大院散落其中，形成了許多斷頭路，難以構(gòu)成汽車單行系統(tǒng)。環(huán)路節(jié)點(diǎn)已不適應(yīng)交通發(fā)展要求。
二、三環(huán)路上的多數(shù)立交橋不能滿足當(dāng)前大流量需求(如建國(guó)門、復(fù)興門、三元橋等)，成為路網(wǎng)交通的制約點(diǎn)。部分封閉區(qū)域與社會(huì)交通銜接不暢。有的小區(qū)規(guī)模很大，但進(jìn)出通道較少(如望京地區(qū))。
原因三：公交站點(diǎn)成瓶頸
有公交車站的地方似乎總是堵點(diǎn)所在，公交線路及站點(diǎn)設(shè)置的不合理成為道路瓶頸。一些道路上公交線路過(guò)于集中，主干道缺乏公交港灣，眾多線路又設(shè)在同一站點(diǎn)，公交車經(jīng)常同時(shí)占用兩三條車道。環(huán)路主路上還經(jīng)常出現(xiàn)公交車“壓車”現(xiàn)象。
原因四：百輛車只有17個(gè)車位
目前，城八區(qū)共有停車位32萬(wàn)個(gè)，其中公共建筑配建停車位5萬(wàn)個(gè)、社會(huì)收費(fèi)停車位23.5萬(wàn)個(gè)、路側(cè)停車位3.5萬(wàn)個(gè)，平均每百輛汽車擁有停車位不足17個(gè)。機(jī)動(dòng)車亂停亂放，給道路安全暢通造成影響。
原因五：道路施工加劇擁堵
2002年全市占路施工達(dá)2000余項(xiàng)，今年以來(lái)占路施工達(dá)1100多項(xiàng)。如三環(huán)路改造，對(duì)整個(gè)路網(wǎng)交通都產(chǎn)生了影響。據(jù)市交管局“122”統(tǒng)計(jì)，因施工造成的擁堵約占報(bào)堵總數(shù)的30%左右。
原因六：空駛出租車增加無(wú)效交通
據(jù)調(diào)查，目前市區(qū)主要道路出租車流量占總流量的40%以上；出租車空駛率近50%�？振傑囕v增加了無(wú)效交通量。
原因七：管理不到位，違章多
翟雙合說(shuō)，當(dāng)然，有的路口信號(hào)燈配時(shí)還不夠合理，配時(shí)調(diào)整不夠及時(shí)；有的地方標(biāo)志標(biāo)線不明顯；有的地方基本處于無(wú)警力控制的狀態(tài)；部分市民安全意識(shí)和法制觀念淡薄，任意交通違章，形成因堵致亂、因亂致堵的惡性循環(huán)。一些路口的通行能力因違章多而下降了20%以上。
原因八：大型活動(dòng)警衛(wèi)任務(wù)影響
翟雙合最后介紹，國(guó)事、外事活動(dòng)等交通警衛(wèi)勤務(wù)對(duì)社會(huì)交通有一定影響。
據(jù)了解，針對(duì)這些擁堵狀況，交管部門正積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門加快道路建設(shè)、改造道路節(jié)點(diǎn)、加寬路網(wǎng)，優(yōu)化公交線路和站點(diǎn)、落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略、加強(qiáng)交通需求管理，提高市中心區(qū)停車數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，取消部分高速公路收費(fèi)，納入城市道路路網(wǎng)管理等。
同時(shí)，年內(nèi)完成優(yōu)化、渠化路口100處，新增公交專用道10公里；對(duì)全市跨線式立交橋下進(jìn)行清理，利用橋下空間增設(shè)左轉(zhuǎn)和掉頭車道，提高立交橋下節(jié)點(diǎn)通行能力；在五環(huán)路內(nèi)新增交通標(biāo)志3200面(包括150所學(xué)校門前及周邊道路交通標(biāo)志標(biāo)線)，施劃出租車站位500個(gè)，新建信號(hào)燈100處。(薛冰)
