中新社上海十一月六日電(孔彥)坐過支線飛機(jī)的人都知道，滋味并不好受。今日在上海國際工業(yè)博覽會(huì)上亮相的中國新一代支線飛機(jī)ARJ21樣機(jī)，其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念足以使飛行成為享受，從而徹底改變了支線飛機(jī)的簡(jiǎn)陋面貌。
由中航商用飛機(jī)有限公司研制的ARJ21，其實(shí)早已名聲在外；今天第一次在其出生地上海公開亮相，立刻就吸引了觀眾的目光。雖然展出的只是樣機(jī)，但已與真機(jī)毫無二致，完全是以一比一的比例建造的。
登上ARJ21后的第一感覺，仿佛來到波音七三七的機(jī)艙。寬大的機(jī)身，標(biāo)準(zhǔn)的走道，寬敞的行李架，完全是根據(jù)干線飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的。甚至在座位寬度和乘坐的舒適上，還略勝波音七三七一籌。
中航商用飛機(jī)有限公司總經(jīng)理湯小平談起ARJ21來如數(shù)家珍，他說，從性能上來看，ARJ21完全當(dāng)?shù)闷鹣乱淮Ь�飛機(jī)的稱號(hào)。因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)的支線飛機(jī)，對(duì)于惡劣環(huán)境可謂視如畏途。特別是在中國西部高原地區(qū)，由于飛機(jī)升力不足，往往得減少機(jī)上乘客數(shù)量才能保證起飛，因而有“進(jìn)得去，出不來”之說。同時(shí)，這些地區(qū)山嶺陡峭、機(jī)場(chǎng)跑道較短，對(duì)支線飛機(jī)形成極大考驗(yàn)。ARJ21正是根據(jù)這些環(huán)境而特別設(shè)計(jì)的，幾乎能適應(yīng)中國西部廣大地區(qū)的所有機(jī)場(chǎng)條件，無需減載乘客，更能使乘客享受如乘坐大型飛機(jī)一般的舒適感覺。
舒適的乘坐感受是否同樣也意味著昂貴的機(jī)票價(jià)格？對(duì)于乘客和航空公司最為關(guān)心的這一問題，湯小平總經(jīng)理自信十足。他甚至保證，即使機(jī)票打折，使用ARJ21的航空公司仍能盈利。湯總的這一自信完全建立在ARJ21的低成本策略上，首先是飛機(jī)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，在業(yè)內(nèi)常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)每座價(jià)格上，ARJ21比同類飛機(jī)要低百分之十左右；再則由于飛機(jī)座位數(shù)只有八十座，就避免了上座率不高的問題；在日常維護(hù)上，也能通過中航商用客戶支持，得到質(zhì)優(yōu)價(jià)低的服務(wù)。
除此之外，湯總還特別提到，雖然ARJ21是為滿足高原地區(qū)飛行條件而設(shè)計(jì)的，但同樣可以勝任平原地區(qū)的客運(yùn)工作。在橫跨東西的航線上，優(yōu)勢(shì)尤為明顯。對(duì)于航空公司來說，ARJ21的出現(xiàn)將能改變目前支線航線難以盈利的難題。
