中新網11月2日電 據美國�？怂闺娨暸_2日巴格達消息，美軍一架“支努干”直升機被擊落，機上美軍乘員人數說法不一，傷亡人數說法不一，但比較可靠的數字由駐伊美軍發(fā)言人提供和美軍中央司令部官員提供。
駐伊美軍發(fā)言人證實說，至少已經證實有1人死亡，20人受傷，而中央司令部一位官員在接受美聯社記者采訪時則表示，這起事件已經造成至少20名美軍死亡。
2002年3月3日，美陸軍一架CH-47曾在阿富汗東部被“基地”組織和塔利班武裝擊落，6人死亡、10人受傷。那是美軍在阿軍事行動開始5個月來的最大一次傷亡，也是首次有美機被阿富汗部隊擊落。據稱，被擊落的美軍直升機遭到了多達80枚炸彈的襲擊。
91年海灣戰(zhàn)爭時，CH-47D常常是美軍唯一一種能夠在寬闊地域上運送重型貨物的直升機，其載重量和速度為美軍指揮員和后勤官提供了優(yōu)于其他國家陸軍的作戰(zhàn)能力。在地面作戰(zhàn)中由第18空降師執(zhí)行的側面機動就以CH-47D為“基石”的。在典型的一次空中突擊中，126架UH-60“黑鷹”直升機和60架“支努干”運送了5000名士兵。僅第一天作戰(zhàn)中，CH-47D就運送了大量彈藥裝載貨盤和131000加侖燃料，同時在2小時內建立了40個相互獨立的燃料彈藥補給點，從而為第二天總攻做好準備。
冷戰(zhàn)結束后CH-47D參加了波斯尼亞的維和行動。16架“支努干”在6個月的行動期間通過時數達2222小時的飛行運送了3348名乘客，以及1452噸貨物、這個數字相當于運送112個步兵排或者201門M198榴彈炮。其中最為人知曉的任務是在1995年11月29日和30日，CH-47D協(xié)助第502工程連在發(fā)生洪水的薩瓦河上鋪設浮橋，以便第一裝甲師能夠跨河進入波斯尼亞。每當洪水沖走浮橋設備時，CH-47D能迅速的重新供應相應物資。
美國波音公司的CH-47“支努干”運輸直升機是一種很好辨認的直升機，因為它的外觀很奇特。尤其是它的縱列雙旋翼，使得它顯得與眾不同。CH-47系列源自波音公司1956年開始發(fā)展的114和414型號。隨后出現了多種改進型號，主要包括CH-47A，CH-47B，CH-47C和CH-47D。
CH-47的兩個縱列旋翼安置在機身上方，兩臺發(fā)動機則外置在機身后部，發(fā)動機通過一條安裝在機身頂部的傳動軸驅動前旋翼。這種設計意味著CH-47的的機艙和外掛點不受機體結構影響，機艙長而平直，三個外掛點也容易布置。其貨艙能夠裝載45名全副武裝的士兵，或10噸貨物，或155毫米榴彈炮，或小型汽車。外掛點也有相應的承載能力。這種寬大方便的機艙、外掛點設計要歸功于縱列雙旋翼布局。在CH-47機尾處有一個可放倒的跳板式機艙門，裝載貨物非常簡便。小型車輛可通過這扇門自由進出機艙。另外機上還有兩個大尺寸的側門。由于有較大的載重量，CH-47算得上是一種理想的戰(zhàn)場供應直升機�？v列雙旋翼的另外一個好處是不象其他直升機那樣需要一個尾槳來平衡旋翼的扭矩，動力效率高。但也有一些缺點，如兩個旋翼必須同步避免互相間的碰撞。而且因為CH-47尺寸較大，加上兩個旋轉翼展達20米的旋翼，整架飛機起降時影響到的范圍達100米。
CH-47的最大速度為298千米/小時，在不同載重和環(huán)境條件下略有差別。執(zhí)行戰(zhàn)術行動時機組通常由正副飛行員、一名隨機工程師、一名機長共四人組成。(聞新芳)
