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歷經(jīng)十余年演變，“梟龍”已與當(dāng)年的“超七”全無(wú)瓜葛，但其間展示了中國(guó)軍事工業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大致脈絡(luò)
本刊記者/唐建光 □楊興根
即便在成都常見(jiàn)的陰沉沉的天幕下，被涂裝成嫩黃色的“梟龍”和翼尖上白色的導(dǎo)彈仍然頗為耀眼。它靜靜地站在成飛公司戒備森嚴(yán)的試飛站里，標(biāo)號(hào)為“01”——這是迄今為止惟一一架上過(guò)天的“梟龍”。
“01”號(hào)右機(jī)頭涂著中國(guó)命名的“FC-1”標(biāo)識(shí)，左側(cè)則是國(guó)外命名的“JF-17”和該國(guó)空軍的標(biāo)識(shí)。這直觀地表達(dá)了它的“國(guó)際背景”。按照成飛公司副總工程師帥朝林的理解，F(xiàn)C-1的含義是“中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)一號(hào)”(Fighter China No.1)；J的一個(gè)含義“Join”，意為聯(lián)合研制，另一個(gè)含義是它出自中國(guó)的“殲”系列，而“F-17“則表示該國(guó)希望它能超過(guò)“F-16”——其空軍使用的另一種名氣更大的美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)。
對(duì)于帥朝林來(lái)說(shuō)，“JF-17”這個(gè)名字還敘述了這架飛機(jī)的前世今生。事實(shí)上，它的淵源比37歲的帥朝林在成飛的歷史還長(zhǎng)。據(jù)他回憶，可以追溯到大約18年前。
“80年代中期，我們開(kāi)始向國(guó)際市場(chǎng)推銷(xiāo)“殲七M(jìn)”。外方試飛以后，提出一些新的改進(jìn)要求，如航程、雷達(dá)、武器。按照我們的說(shuō)法就是(殲七)腿短了(航程較短)、近視眼(雷達(dá)功率不夠)�！�
這是“梟龍”可以追溯的最早緣起，當(dāng)時(shí)成飛的改進(jìn)方案叫“殲七CP”，改進(jìn)工作在成飛內(nèi)部進(jìn)行，成果包括制出一架樣機(jī)。但此后，這個(gè)項(xiàng)目便一直斷斷續(xù)續(xù)，屢經(jīng)變更。
1987年左右，該項(xiàng)目改名為“佩刀-2”。并從1988年開(kāi)始與以生產(chǎn)F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)和A-6艦載攻擊機(jī)著名的美國(guó)格魯曼公司合作，大方案是用殲七的中后機(jī)身，加上美方F—20戰(zhàn)斗機(jī)的前機(jī)身。此時(shí)，始有“超七”之名。
帥朝林解釋這個(gè)名字時(shí)說(shuō)，當(dāng)時(shí)的整個(gè)思想就是在殲七的基礎(chǔ)上改進(jìn)，以超過(guò)殲七。外方的要求是盡量少增加成本，最好的辦法就是現(xiàn)有機(jī)型上改進(jìn)。
但在1989年，中美合作被迫中止，這個(gè)項(xiàng)目由此擱置。據(jù)帥朝林的回憶，重新啟動(dòng)時(shí)是1990年代初的一次新加坡航展，中外雙方在航展上會(huì)面，提出繼續(xù)推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。在美國(guó)人退出之后，俄羅斯的米高揚(yáng)公司由于其米格29在與蘇27的競(jìng)爭(zhēng)中失敗，急于開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，也加入了進(jìn)來(lái)，主要參與了總體設(shè)計(jì)。
1994年，在中航一集團(tuán)的協(xié)調(diào)下，成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所擔(dān)任了總設(shè)計(jì)，成飛承擔(dān)部分設(shè)計(jì)任務(wù)，主要是機(jī)翼。
但是，“超七”仍然進(jìn)展不速。帥朝林說(shuō)，一方面是管理方面的問(wèn)題，另一方面，合作國(guó)希望采用西方的武器系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)，但卻一直拿不到。在多方因素之下，“這個(gè)項(xiàng)目一直做做停�！�。直到1999年6月，雙方才正式簽訂了研發(fā)合同。
2001年，合作國(guó)新上任的空軍首腦提出，先把飛機(jī)平臺(tái)做出來(lái)，選什么樣的航電系統(tǒng)以后再說(shuō)。帥朝林解釋說(shuō)，這就像我們修房子，先把房子修出來(lái)，配什么家具、空調(diào)以后再說(shuō)。
這種思路擺脫了困擾“超七”進(jìn)展的猶疑和爭(zhēng)論，大大推動(dòng)了研制的進(jìn)程。到2001年秋季，飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)已基本凍結(jié)�！耙簿褪钦f(shuō)飛機(jī)基本是什么樣子，使用什么材料、具有什么性能已明確了。剩下的事主要是把它造出來(lái)。到這個(gè)時(shí)候，我們對(duì)把它造出來(lái)已基本有把握。”
僅僅23個(gè)月后的2003年8月25日，飛機(jī)終于上天了。
但此時(shí)的飛機(jī)已與當(dāng)年的“超七”是完全不同的兩架飛機(jī)。“這是一架全新的飛機(jī)�！睅洺终f(shuō)，“不管是性能還是結(jié)構(gòu)，與殲七沒(méi)有任何聯(lián)系，除了標(biāo)準(zhǔn)件外，零部件也完全不同。兩者惟一的聯(lián)系，只是項(xiàng)目的歷史沿革。而且這個(gè)時(shí)候再以“超七”為名，在國(guó)際上也沒(méi)有吸引力了。”
因此，雖然在圖紙上它仍沿襲“殲”系列之名，但中方的正式名稱是“FC-1”，而“梟龍”成為了它的綽號(hào)。
(來(lái)源：中國(guó)《新聞周刊》2003年第35期）
