中新網(wǎng)9月15日電 據(jù)“中央社”報(bào)道，臺(tái)北捷運(yùn)板南線列車(chē)因掛鉤松脫，導(dǎo)致冒煙并造成軌道及車(chē)輪變形而停擺，到午夜收班前恐仍無(wú)法修復(fù)，受影響人數(shù)將超過(guò)十萬(wàn)人次，成為近年來(lái)最影響營(yíng)運(yùn)的事故。
正率團(tuán)在中國(guó)大陸訪問(wèn)的臺(tái)北捷運(yùn)公司總經(jīng)理蔡輝升，因聯(lián)絡(luò)不上，無(wú)法表示意見(jiàn)。
此外，依照捷運(yùn)公司規(guī)定，今天發(fā)生故障的高運(yùn)量電聯(lián)車(chē)今年須進(jìn)行“大型大修”保養(yǎng)，但因人力受限，一個(gè)月只能大修一列，這列車(chē)至今仍未排定大修時(shí)間。
負(fù)責(zé)督導(dǎo)捷運(yùn)公司的“交通局長(zhǎng)”林志盈表示，包括電聯(lián)車(chē)在內(nèi)的捷運(yùn)設(shè)備，之前雖“平平順順”，但不代表未來(lái)不會(huì)出狀況。未來(lái)交通局將加強(qiáng)督導(dǎo)捷運(yùn)公司作好設(shè)備維修及人員訓(xùn)練。
林志盈并對(duì)捷運(yùn)公司在事故發(fā)生后長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)，卻未向交通局回報(bào)狀況提出抱怨。他說(shuō)，這起事故發(fā)生在尖峰時(shí)間，捷運(yùn)公司應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并盡速反應(yīng)。但經(jīng)調(diào)查，捷運(yùn)公司調(diào)派接駁公車(chē)的時(shí)間也略嫌延遲。
他還表示，七月二十一日早上，捷運(yùn)木柵線因軌道維修車(chē)故障遲未排除，使頭班車(chē)延誤一小時(shí)二十四分才發(fā)車(chē)的事故，捷運(yùn)公司從頭到尾沒(méi)有通報(bào)，交通局官員是看了媒體報(bào)導(dǎo)才得知故障狀況。
今年臺(tái)北“捷運(yùn)”系統(tǒng)影響營(yíng)運(yùn)事故不斷(大事記)
2003年09月15日22:38
中新網(wǎng)9月15日電 據(jù)“中央社”報(bào)道，今年以來(lái)，臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)因故障影響營(yíng)運(yùn)的事故不斷，一月十二日下午近五時(shí)，捷運(yùn)新店線一列故障列車(chē)在大坪林站出軌，至午夜收班前仍未修復(fù)；三月二日，木柵線忠孝復(fù)興站發(fā)生電扶梯手扶帶停擺而突然停機(jī)，導(dǎo)致五名旅客摔傷的嚴(yán)重意外。
今年以來(lái)，臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生影響營(yíng)運(yùn)及旅客安全的事故如下：
一月十二日-新店線一列故障列車(chē)下午近五時(shí)在大坪林站出軌，至午夜收班前未能修復(fù)，影響新店線全線正常營(yíng)運(yùn)。
三月二日-木柵線忠孝復(fù)興站電扶梯手扶帶下午停擺造成突然停機(jī)，導(dǎo)致五名旅客摔傷。
四月二十四日-板南線江子翠站接連于下午五時(shí)及七時(shí)許發(fā)生訊號(hào)故障，前后達(dá)一小時(shí)十三分，嚴(yán)重影響龍山寺站以西營(yíng)運(yùn)。
七月二十一日-木柵線軌道維修車(chē)于凌晨三時(shí)許在中山國(guó)中站故障，因處置失當(dāng)至早上七時(shí)二十四分才排除，使中山國(guó)中站頭班車(chē)延遲近一小時(shí)半才發(fā)車(chē)。
八月二十四日-中和線晚間十時(shí)三十分許因?yàn)樘�，隧道冒出濃煙，�?dǎo)致中和線全線停駛至收班。
九月十五日-板南線列車(chē)下午四時(shí)許發(fā)生掛鉤變形導(dǎo)致列車(chē)偏向，連帶造成軌道及車(chē)輪變形，車(chē)輛動(dòng)彈不得，截至晚上九時(shí)三十分仍未排除故障。
