中新網7月12日電 擔負青藏鐵路格拉段最高標段唐古拉山131公里施工任務的中鐵十七局集團青藏鐵路指揮部，以人為本、科學施工，目前正對唐古拉山北麓“高原缺氧、環(huán)境保護、多年凍土”三大難題全力攻堅，施工生產穩(wěn)步推進。
據青海日報報道，在平均海拔5000米以上的唐古拉山，建設者對高含冰量凍土、凍土濕地和凍土沼澤化濕地等特殊的地質構造，積極組織科技攻關，采取路堤外側和路基上側方設擋風埝、基層覆蓋隔熱層和片石通風等施工工藝，有效解決了高原凍土關鍵技術問題，使凍脹、融沉得到了控制。經過近4個月的合力攻堅，全長131公里的施工道路已全面開通。
對于高原缺氧，指揮部堅決做到“以人為本”和“人不丟，不丟人”。為實現這個目標，指揮部先后組成了有31人參加的醫(yī)療衛(wèi)生救治隊伍，投資近500萬元購置和建造了大型制氧站、高壓氧艙、西門子彩超、急救呼吸機和救護車等，同時還購置40升氧氣瓶460個，并配發(fā)到每一個職工、民工宿舍，配發(fā)各種治療高原病和營養(yǎng)藥品310種，制氧15100瓶。
唐古拉山施工標段生態(tài)環(huán)境比較脆弱，地植地表一旦遭破壞后很難恢復。對此，指揮部科學組織施工，對植被豐富地段采用分段施工，逐段移植的方法，移植地表草皮1860平方米并進行養(yǎng)護、待施工結束后再移植回去。同時，對野馬、藏羚羊、雪雞、野驢和黃羊等野生動物嚴禁捕獲、獵殺，就是沿線河流的魚也禁止打撈。為更好地保護環(huán)境，各施工道路都按指定的路線圖拉上了近160公里的小彩旗，禁止機械車輛隨意下道亂跑、碾壓；各種垃圾也統(tǒng)一設置了垃圾池，經分類處理后再掩埋，從而有效地保護了青藏高原的生態(tài)環(huán)境。(吳叢楊、陳傳新)
