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中新經(jīng)濟(jì)觀察:“非典”后中國車市“不溫不火”

2003年06月25日 14:59

  中新網(wǎng)6月25日電(記者 閆曉虹)中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師、著名汽車專家賈新光分析認(rèn)為,雖然非典對北京車市的促進(jìn)作用較為明顯,但從未來走向特別是六七月份的車市淡季來看,車市將會(huì)繼續(xù)延承目前狀態(tài),即不溫不火。

  四月份,中國車市銷售未因“非典”大幅下降,相反在許多地區(qū)卻逆勢而上,此間專家分析認(rèn)為:部分地區(qū)汽車熱銷主要原因是消費(fèi)者心態(tài)發(fā)生了變化。由于“非典”疫情影響,絕大部分潛在消費(fèi)者選擇了果斷購車而不再徘徊觀望,以此減少可能存在的傳染途徑,保證在非典期間的外出安全。雖然既定的購車時(shí)間改變了,但市場的需求總量并未發(fā)生根本變化。而這種由“非典”疫情引發(fā)的熱銷行情既不可能無限擴(kuò)大,也不會(huì)持續(xù)很久。

  正如專家所言,進(jìn)入五月中旬之后,素有中國汽車晴雨表之謂的北京亞運(yùn)村汽車市場的汽車銷售開始出現(xiàn)下降。

  對于車市來說,每年的六七月份是淡季,但去年汽車進(jìn)入家庭的市場剛剛啟動(dòng),全年銷售火爆,淡旺季界限日益模糊。今年的淡季中中國車市會(huì)如何表現(xiàn)?有關(guān)專家指出,隨著六七月份淡季的到來,汽車銷量也會(huì)逐漸平淡下來,總體不會(huì)像去年那樣火爆。

  據(jù)分析,以下四大因素將給一度過熱的車市降溫。

  其一,“非典”期間熱銷結(jié)束。四月份在“非典”的直接誘因下,汽車銷售上揚(yáng),亞運(yùn)村車市當(dāng)月的銷量達(dá)到四千三百多輛,其中最高的一天曾達(dá)到九百輛,高出平均水平近一倍之多。進(jìn)入五月后,銷量卻明顯回落。

  再者,熱銷車型產(chǎn)量低。雖然今年新車扎堆上市,但受產(chǎn)量影響,也難挽降勢狂瀾。就神龍公司新推出的賽納而言,由于排產(chǎn)總量有限,今年賽納車的市場投放量將不會(huì)太大。有關(guān)負(fù)責(zé)人說,預(yù)計(jì)供求關(guān)系的矛盾在短期內(nèi)會(huì)比較突出,而這種狀況將會(huì)繼續(xù)延續(xù)。

  第三,新車扎堆亮相沖淡車市。今年新車的上市太過頻繁,以至于在眾多的新車型面前,消費(fèi)者顯得有些無所適從,相反的是:幾款老車型在增加配置或推出改進(jìn)的新款后竟相贏得人們青睞。比如,今年前四個(gè)月神龍汽車公司銷量比去年上半年增長百分之一百零四,其主要貢獻(xiàn)則來自于富康、愛麗舍系列。桑塔納相繼推出的2003年新款、捷達(dá)變相降價(jià)等銷售措施也對市場有推波助瀾作用。

  與上海、深圳地區(qū)所不同的是,在北京的汽車低至夏利高到奔馳都有廣大市場,但就目前北京的汽車飽有總量來看仍然偏低。

  最后,有些車型生產(chǎn)期推遲。專家認(rèn)為導(dǎo)致今年車市淡季的另一個(gè)因素是,“非典”時(shí)期后的生產(chǎn)日程拖后。目前,從一些廠家獲取的信息來看,由于有些外方技術(shù)、設(shè)備調(diào)試人員不能按時(shí)趕到,個(gè)別車型的規(guī)模生產(chǎn)期會(huì)推遲,裝配線將無法按期生產(chǎn)。這樣一來,使得今年夏天或者說下半年的中國車市亮點(diǎn)大為減少。同時(shí),由于“非典”造成了部分行業(yè)的虧損,消費(fèi)者購買能力的下降也將在年底和明年初有所體現(xiàn)。



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