中新湖北網(wǎng)6月10日電(周芳)昨日6時(shí),三峽大壩上游引航道進(jìn)水,永久船閘即將試通航。這座巧奪天工的巨型船閘有哪些看點(diǎn)?是如何建造起來呢?
看點(diǎn)之一:規(guī)模舉世無雙。雙線五級(jí)船閘,號(hào)稱“長江第四峽”,是世界上最大的船閘。它全長6.4公里,其中船閘主體部分1.6公里,引航道4.8公里,土石總開挖量達(dá)到5188萬立方米,占三峽工程開挖總量的41%,總工程量相當(dāng)于前世界最大船閘———美國邦納維爾船閘工程量的20多倍。
船閘的水位落差之大,堪稱世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程,而壩下通航最低水位62米高程,這就是說,船閘上下落差達(dá)113米,船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。此前,世界水位落差最大的船閘也只有68米。
過閘噸位達(dá)到世界最高水平。此前,世界上已建成的大型船閘,級(jí)數(shù)最多的只有4級(jí),而三峽船閘是雙線5級(jí);可通過萬噸級(jí)船隊(duì),設(shè)計(jì)單向年通過能力為5000萬噸。
看點(diǎn)之二:建造難度世界第一。為建船閘,建設(shè)者們削平了18座山頭,硬是在壩區(qū)左岸山崗中劈出一條道來。
在堅(jiān)硬無比的花崗巖上,像“切豆腐”一樣垂直深切出170多米的直立高邊坡,可不是一件簡(jiǎn)單的事。既要保持周圍巖石的穩(wěn)定,又要防止斷裂、潛流、滲水、風(fēng)化等地質(zhì)活動(dòng),使船閘不出現(xiàn)失衡滑坡,這在世界水利建設(shè)中是一道難題。
看點(diǎn)之三:天下第一門。永久船閘共有12個(gè)人字閘門。第一扇人字門高38.5米,寬20米,厚3米,重達(dá)800噸,面積接近兩個(gè)籃球場(chǎng),號(hào)稱“天下第一門”。
船閘監(jiān)控室負(fù)責(zé)人自豪地說,這樣一個(gè)龐然大物,完全是中國人自己制造的,而且制造水平相當(dāng)高,不僅開關(guān)自如,還滴水不漏。
如今,“天下第一門”傲然聳立,永久船閘如同一座天梯,人們迫切地期待著它早日發(fā)揮作用。(來源:《湖北日?qǐng)?bào)》)