中新網(wǎng)3月31日電 上海航空最快五月就會有第一架波音757民用的飛機到臺灣，由遠(yuǎn)東航空進(jìn)行全機維修，突破54年來臺灣不準(zhǔn)中國大陸民航機飛到臺灣的禁令。
據(jù)新加坡聯(lián)合早報援引臺灣聯(lián)合報報道，臺“陸委會”評估作業(yè)已進(jìn)入最后階段，“政策朝放行方向規(guī)劃”。
報道說，長榮集團旗下的長榮航太和遠(yuǎn)東航空去年八月相繼向臺灣民航管理部門申請開放大陸民航機到臺灣進(jìn)行全機維修，其中長榮航太將受托維修上海航空四架波音767飛機，遠(yuǎn)東則為上海航空兩架波音757型飛機進(jìn)行定期大修。
臺灣民航管理部門內(nèi)部評估后，曾回文長榮航太和遠(yuǎn)航，明確表示“樂觀全案可行”，相關(guān)意見并由臺灣“交通部”轉(zhuǎn)呈“陸委會”評估。
聯(lián)合報引述消息來源說，最近“陸委會”“已加快作業(yè)腳步”，同時“針對大陸民航機來臺相關(guān)航線、證照查驗等技術(shù)問題進(jìn)行細(xì)部規(guī)劃，放行機率急速升高”。
不過，臺以所謂“基于國防安全考量”為由，要求中國大陸民航機到臺灣必須走國際航線，比照春節(jié)包機在港、澳中停的模式，并在第三地將飛機交由長榮及遠(yuǎn)航機師駕駛，大陸機組員將不能把飛機開往臺灣。
臺灣民航管理部門指稱，依據(jù)國際慣例，從來沒有航空器與機師分屬不同航空公司，而執(zhí)行飛行任務(wù)的例子，即使機型相同，并且駕駛事前到航空器所屬公司熟悉儀器位置與操作，但保險問題還是很難克服，一旦飛行途中發(fā)生事故，責(zé)任與賠償都很難厘清。
不過，臺灣聯(lián)合報透露，遠(yuǎn)航已初步和上海航空達(dá)成共識，上海航空飛機往臺灣維修期間，機體與第三責(zé)任險都將暫時轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)航。
上海航空計劃委托遠(yuǎn)航進(jìn)行大修的兩架波音757-200型飛機將分別于五、六月到達(dá)維修期限，雙方必須于近期簽約，遠(yuǎn)航才能爭取到這筆生意。
據(jù)稱，臺灣批準(zhǔn)這個方案除可扶助臺灣航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也可為開放兩岸包機對飛準(zhǔn)備，一旦大陸民航機不得去臺灣的禁令解除，開放兩岸空運通航就可進(jìn)入具體評估階段。
