中新社紐約三月十一日電(顧蔚)伊拉克戰(zhàn)爭一旦打響，已經(jīng)面對恐怖襲擊和經(jīng)濟衰退雙重困難的美國航空業(yè)又將受到高油價和低客流的打擊。分析人士認為，這一擊，可能將美國多家航空公司置于死地。
根據(jù)十一日美國航空學會發(fā)表的報告，如果戰(zhàn)爭持續(xù)九十天，航空業(yè)的銷售額就將下跌四十億美元，加上該行業(yè)原本預計的六十七億美元損失，總虧損將達到一百零七億美元。美國航空業(yè)將在去年裁員十萬人的基礎(chǔ)上再裁員七萬。
“九一一”后，美國航空公司的股票已經(jīng)大幅跳水。今年三個多月里，隨著戰(zhàn)鼓逐漸擂響，美國證交所的航空公司指數(shù)又跌了百分之三十。面對內(nèi)憂外患，美國航空業(yè)岌岌可危，難以承受進一步打擊。
航空學會估計，美伊一旦開戰(zhàn)，更多的航空公司將會申請破產(chǎn)，已經(jīng)申請破產(chǎn)保護的則將被清算。
“九一一”后，美國聯(lián)合航空(UAL)、合眾國航空公司(US Airways)曾先后申請破產(chǎn)�，F(xiàn)在，整個行業(yè)負債達到一千億美元，十大航空公司中有九家發(fā)行的債券被列為垃圾債券。這就是說，這九家公司具有相當大的破產(chǎn)可能性。
美國航空公司(American Airlines)退休的原首席執(zhí)行執(zhí)行官克蘭德爾(Robert Crandall)說，一系列不利因素綜合起來，這場戰(zhàn)爭將給美國航空業(yè)帶來歷史上最嚴重的危機。除非它們能夠大幅削減開支，否則長遠來說，所有的美國航空公司都將破產(chǎn)。
這聽上去有點危言聳聽。但目前美國國內(nèi)人心惶惶的狀況表明，航空公司的擔憂不無道理。二月上旬，美國政府將恐怖警報從黃色上升到橙色后，來自境外的游客一下子下少了五分之一。歷史經(jīng)驗也顯示，戰(zhàn)爭對航空業(yè)絕對不利：一九九一年兩伊戰(zhàn)爭期間，航空業(yè)務下跌了百分之八，這次估計會跌百分之十。
業(yè)務量減少的同時，僅次于勞動力支出的第二大開支——油價反而有所上升�，F(xiàn)在，飛機燃油價格比一年前基本翻了一番。業(yè)內(nèi)人士估算，油價每漲一美分，航空業(yè)的年支出就要增加一點八億美元。
為求生存，對內(nèi)，航空公司與工會不斷協(xié)商減薪，并且要求供貨商降低價格。對外，它們則積極游說，希望政府能夠免除部分賦稅，并降低對安全方面的嚴格標準。航空業(yè)者還希望，美國政府能夠出售戰(zhàn)略石油儲備，平抑油價。
事實上，美國政府在“九一一”恐怖分子劫持四架民用飛機后，已經(jīng)給了航空業(yè)五十億美元的補助，并設(shè)立了一百億美元的貸款基金。但航空公司認為這不過是杯水車薪，因為新的防恐怖措施讓支出大大增加。
有觀察家認為，美國航空業(yè)的危機很大程度上是自身的問題，不能歸咎于外因。九十年代航空公司過度擴張，購買波音七七七飛機，開出大量新的航線，導致供大于求，為今天的問題埋下惡果。
但激烈的競爭為消費者帶來了實惠，現(xiàn)在從美國西岸飛到東岸五、六個小時的路程，最便宜的往返機票才二百多美元，相當于坐出租車從紐約市中心曼哈頓到市內(nèi)的肯尼迪機場打三個來回。分析師警告說，一旦美國航空公司大量走向破產(chǎn)，它們留下的路線將在很長時間內(nèi)沒有新的公司去填補。新的供求關(guān)系也會讓價格趨向理性。
據(jù)預計，戰(zhàn)后可能需要長達幾年的時間，美國航空業(yè)才能回到戰(zhàn)前的水平。(完）
