中新網(wǎng)3月3日電 1日發(fā)生在臺灣著名旅游圣地阿里山森林小火車傷亡慘重的車禍，相關(guān)單位初步判定可能是連接機車頭與各車廂間煞車韌氣管的“角旋塞”沒有開啟所導(dǎo)致。
據(jù)島內(nèi)的中時電子報道稱，2日在檢警單位現(xiàn)場進行會勘后，確定事故元兇是為由檢查人員該負(fù)責(zé)的“角旋塞”(圖左把手處見圓圈標(biāo)示)，未在發(fā)車前打開，才導(dǎo)致煞車系統(tǒng)無法作用，釀成慘劇。
角旋塞可說是軌道列車常用的開關(guān)，通常安裝于各種不同汽管銜接處，在車廂進行調(diào)度、銜接時，視需要隨時可作開啟與關(guān)閉之用。它運用于火車上的開關(guān)種類，依功能需要分別有排泄旋塞、切斷旋塞、三通旋塞與直角旋塞等不同樣式。
所謂的“角旋塞”就是直角旋塞，在火車機車頭與各車廂之間，凡是汽管銜接處，都會安裝這種角旋塞開關(guān)。由于森林小火車的煞車系統(tǒng)是采氣動煞車，操控煞車的源頭在機車頭的空氣壓縮箱，平時火車煞車時，除了車頭煞車外，從空氣壓縮箱也要外接一條“韌氣管”，連接到各車廂，在車頭踩煞車時，經(jīng)由氣壓輸送動力，每個車廂底部也會同時產(chǎn)生煞車的功能。
由于火車車廂常依不同的需要，可隨時加掛或減掛車廂，因此，每個車廂的韌氣管都是獨立的一段，車輛調(diào)度時必須關(guān)閉，待車廂掛好固定后，檢查人員必須將各車廂間的韌氣管接好，同時打開角旋塞，使火車頭與各車廂間的韌氣管接通，如此，在機車頭踩煞車時，各車廂才能同時產(chǎn)生煞車的作用。
