中新網(wǎng)2月20日電 據(jù)伊朗官方通訊社IRNA19日晚報(bào)道，伊朗一架軍用運(yùn)輸機(jī)當(dāng)晚在沙赫達(dá)卜地區(qū)墜毀，飛機(jī)上302名軍人全部遇難。遇難者中可能有軍方高級(jí)官員。
失事飛機(jī)是一架俄制伊柳辛運(yùn)輸機(jī)，乘客全部是伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)成員。當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5：30，該飛機(jī)與地面失去聯(lián)系。事故發(fā)生時(shí)，該軍用運(yùn)輸機(jī)正從伊西南部城市扎黑丹飛往中部城市科曼(Kerman)。
另一名軍方官員透露稱，飛機(jī)上有280名軍人。但目前尚未有消息證實(shí)是否機(jī)上全部乘客死亡。
據(jù)報(bào)道，伊朗政府官員稱惡劣天氣導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。IRNA的消息稱，“空中交通管控人員透露說，事故發(fā)生前，飛機(jī)駕駛員曾發(fā)回消息稱天氣糟糕，當(dāng)時(shí)風(fēng)太大�！�
伊朗看墜機(jī)：美國制裁釀禍端 不考慮是恐怖襲擊
2003年02月20日13:17
中新網(wǎng)2月20日電 當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日下午發(fā)生的伊朗飛機(jī)墜毀事件中，總共有302名伊朗革命衛(wèi)隊(duì)的成員喪命。這也是伊朗一系列飛機(jī)失事事件當(dāng)中最為嚴(yán)重的一起。伊朗政府人士事后發(fā)表談話譴責(zé)了美國，稱正是因?yàn)槊绹鴮?duì)伊朗實(shí)施的制裁導(dǎo)致了伊朗沒有辦法及時(shí)翻修和更新飛機(jī)，最終才導(dǎo)致了多起飛機(jī)墜毀事件的發(fā)生。
在事件發(fā)生的當(dāng)時(shí)飛機(jī)正從伊朗扎黑丹經(jīng)過巴基斯坦邊界飛往科曼(大約在德黑蘭東南面800公里的地方)，飛機(jī)就與地面控制臺(tái)失去了聯(lián)絡(luò)，隨后就墜入一個(gè)山谷地區(qū)。
伊朗官方稱事件發(fā)生的原因目前還不知道，科曼飛機(jī)控制中心官員稱，在飛機(jī)失事之前飛行員有與控制中心報(bào)告過惡劣的天氣與強(qiáng)烈的風(fēng)勢。
在飛機(jī)失事的當(dāng)天在伊朗境內(nèi)很多地方都下了大雪，包括扎黑丹地區(qū)，這是該地區(qū)三年來罕見的大雪。
伊朗國內(nèi)沒有任何媒體報(bào)道說此次飛機(jī)墜毀事件與恐怖主義分子有關(guān)。
扎黑丹少的一名不愿意透露姓名的官員在接受媒體采訪時(shí)稱，失事飛機(jī)上的國民衛(wèi)隊(duì)成員中的大部分是安全部門的軍官，他們前往扎黑丹是為伊朗最高領(lǐng)導(dǎo)人哈梅尼訪問該地區(qū)做好先頭準(zhǔn)備工作。這名官員不愿意透露，在事件發(fā)生之后哈梅尼是否還會(huì)按原計(jì)劃訪問該地區(qū)。
伊朗電視與電臺(tái)報(bào)道說，事件發(fā)生之后伊朗議會(huì)發(fā)表了一份聲明對(duì)遇難者的親屬表示哀悼。
去年12月份，伊朗運(yùn)輸部長柯蘭承認(rèn)，伊朗的飛機(jī)工業(yè)由于美國對(duì)伊朗的制裁正在陷入困境，并警告說如果繼續(xù)禁止伊朗購買美國制造的飛機(jī)的禁令不解除的話，可能會(huì)有更多空難事件的發(fā)生。
去年12月23日一架烏克蘭安-140飛機(jī)失事，機(jī)上44人喪生�？绿m曾在該次事故后發(fā)表評(píng)論表示，伊朗有幾架老式的波音飛機(jī)和空中客車飛機(jī)都由于技術(shù)問題缺乏零配件不得不停在地面，無法正常飛行。他說伊朗的飛機(jī)已經(jīng)落后于現(xiàn)在的科技水平20多年了，已經(jīng)到了一個(gè)相當(dāng)危險(xiǎn)的地步了。
伊朗目前總共有約80架尚處于運(yùn)行狀態(tài)的客機(jī)。其中的30到40架都是俄羅斯制造的圖式飛機(jī)，還有10架是荷蘭制造的Fokkers飛機(jī)，剩下的是空中客車與舊式的波音飛機(jī)。在20世紀(jì)90年代中期，伊朗曾經(jīng)購買過三架空中客車飛機(jī)。(章田)
伊救援人員尋遇難者遺骸 傳失事飛機(jī)上確有高官
2003年02月20日13:42
中新網(wǎng)2月20日電 據(jù)伊朗官方媒體20日最新消息，在發(fā)生軍用運(yùn)輸機(jī)墜毀事件后，該國救援人員周四在伊朗東南部被雪覆蓋的山區(qū)繼續(xù)搜尋遇難的302名軍人的遺骸。而有消息稱，一些高級(jí)軍事官員也在這次空難遇難者的行列之內(nèi)。
這是伊朗歷史上最慘重的空難事故。伊朗官員表示，這次空難事故中死亡人數(shù)之多也是世界航空史上罕見的，出事的俄制飛機(jī)當(dāng)時(shí)遇到了大風(fēng)并撞在山梁上。伊朗東南部科爾曼省負(fù)責(zé)救援工作的官員扎德赫表示：“雖然事發(fā)山區(qū)比較偏僻而且還下了雪，救援人員仍然決定要盡快找到遇難人員的遺骸�，F(xiàn)在共有60名救援人員參加了搜尋行動(dòng)�！�
在這302名遇難者當(dāng)中有284名是來自伊朗革命衛(wèi)隊(duì)的軍人。另據(jù)路透社援引一位與伊朗政府關(guān)系密切的資深消息人士的話稱，一些高級(jí)軍事官員也在這次空難遇難者的行列之內(nèi)。伊朗官員則拒絕就為何如此多的軍事人員一起乘機(jī)出行發(fā)表評(píng)論。
伊朗官方媒體報(bào)道稱，在飛機(jī)起飛后大約1個(gè)小時(shí)時(shí)，飛行員告訴空中交通管制人員他想在科爾曼省境內(nèi)著陸，該省省長卡里米表示：“在飛行員最后一次與交通管制人員進(jìn)行的無線電聯(lián)系中，飛行員表示‘我正在試圖接近機(jī)場，也許天氣狀況會(huì)變得好一些�！S后，交通管制人員與飛行員之間的通信就斷了�！�
周四早晨，失事飛機(jī)一個(gè)機(jī)翼的部分殘骸已經(jīng)找到，到目前為止還沒有收到有關(guān)地面人員傷亡的報(bào)告。伊朗政府現(xiàn)已向遇難者的家屬發(fā)去了唁電。
據(jù)了解，到目前為止，這起空難發(fā)生的確切原因尚不清楚。但伊朗政府人士事后發(fā)表談話譴責(zé)了美國，稱正是因?yàn)槊绹鴮?duì)伊朗實(shí)施的制裁導(dǎo)致了伊朗沒有辦法及時(shí)翻修和更新飛機(jī)，最終才間接導(dǎo)致了多起飛機(jī)墜毀事件的發(fā)生。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)在1979年伊斯蘭革命后不久組建，現(xiàn)在是獨(dú)立于伊朗常規(guī)軍之外的一支精銳部隊(duì)，其在1980年到1988年的兩伊戰(zhàn)爭中扮演了重要的角色。(春風(fēng))
背景資料：1978年以來人類重大空難一覽表
中新網(wǎng)2月20日電 伊朗德黑蘭消息：當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日伊朗一架運(yùn)兵飛機(jī)在該國中部墜毀，據(jù)伊朗官方新聞機(jī)構(gòu)稱現(xiàn)已有302人遇難，這一數(shù)字將會(huì)使此次飛機(jī)失事事件成為過去25年里最嚴(yán)重的空難事件。自1978年以來總共發(fā)生過5起死亡人數(shù)在300人以上的空難事件。近25年以來的重大空難事件主要有：
1978年1月1日，印度一架波音747飛機(jī)在孟買起飛之后墜入海里，死亡人數(shù)為213人。
1979年5月25日，美國一個(gè)DC-10飛機(jī)引擎出現(xiàn)故障之后，在芝加哥上空墜毀。
1979年11月28日，一架新西蘭CD-10飛機(jī)撞到南極洲一座山脈上，死亡人數(shù)為273人。
1980年8月19日，沙特一架飛機(jī)在利雅得機(jī)場墜毀，機(jī)上300人悉數(shù)遇難。
1983年9月1日，韓國航空公司的一架波音747飛機(jī)在飛越庫頁島附近的蘇聯(lián)領(lǐng)空里被蘇聯(lián)的一架戰(zhàn)機(jī)擊落，墜入蘇聯(lián)的太平洋海域，機(jī)上所有269名人員全部遇難。
1985年8月12日，世界上最為嚴(yán)重的空難發(fā)生了，一架日本波音747飛機(jī)在從日本國內(nèi)的東京起飛后墜毀，遇難人員總數(shù)達(dá)520人。
1985年12月12日，一架屬于美國華箭航空公司經(jīng)美國空軍特許的飛機(jī)在紐芬蘭上空墜毀，死亡人數(shù)為256人，248人都是美國人。
1988年7月3日：伊朗一架A300空中客車在海灣地區(qū)上空被美國巡洋艦誤認(rèn)為是攻擊飛機(jī)之后被擊落。機(jī)上所有290名乘客和機(jī)組人員全部遇難。
1988年12月21日，蘇格蘭一架波音747飛機(jī)因機(jī)上一枚炸彈爆炸而失事，遇難人數(shù)為270人，包括地面遇難人員11人。
1991年5月26日，在曼谷北面180公里的地方一架奧地利勞達(dá)航空公司的波音767飛機(jī)在空中爆炸，死亡人數(shù)為223人。
1991年7月11日，一架經(jīng)加拿大國家航空公司特許的DC-8飛機(jī)在從麥加運(yùn)送朝圣者時(shí)，在沙特上空發(fā)生爆炸，遇難人數(shù)為261人。
1994年4月26日，臺(tái)灣“華航”一架空中客車A300-600在日本名古屋機(jī)場迫降時(shí)墜毀，死亡人數(shù)為264人。
1996年1月8日，一架俄羅斯制造的Antonov-32運(yùn)輸飛機(jī)墜入扎伊爾首都金沙薩一個(gè)熱鬧的市場，造成了300多人死亡。
1996年7月17日，法國巴黎航空公司一架波音747飛機(jī)在從紐約機(jī)場飛越后不久在半空中爆炸，遇難人數(shù)為230人。
1996年11月12日，沙特航空公司一架波音747飛機(jī)在離開新德里之后在空中與一架Ilyushin-76飛機(jī)相撞，總共死亡人數(shù)為349人。
1997年8月5日，韓國航空公司一架波音747飛機(jī)墜入關(guān)島叢林當(dāng)中，死亡人數(shù)為226人。
1997年9月26日，屬于印尼航空公司的一架A300空中客車在印尼蘇門答臘島棉蘭附近失事，死亡人數(shù)為234人。
1998年2月16日，臺(tái)灣“華航”一架空中客車A300-600在臺(tái)北附近的國際機(jī)場墜入附近的民房，總共202人死亡。
1998年9月2日，瑞士航空公司111航班在從紐約起飛往日內(nèi)瓦途中墜入大西洋，機(jī)上229人遇難，無一幸免。1999年10月31日，一架埃及航空公司的波音767飛機(jī)在美國東海岸墜毀，217人死亡。
2001年911事件當(dāng)中，兩架被劫持的波音767飛機(jī)撞到世貿(mào)大樓，另一架飛機(jī)撞到五角大樓，911恐怖襲擊事件總共死亡人數(shù)為3019人(還不包括19名恐怖分子)。
2001年11月12日，一架美國航空公司的A300空中客車在紐約的約翰.F.肯尼迪機(jī)場起飛之不久在奎恩區(qū)墜毀，265人遇難，包括5名地面人員。(章田)
