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　　近日，來自武漢某專家的一則地溝油調(diào)查，引起了社會各界的注意。無論是地溝油“毒性超砒霜百倍”的駭人論證，還是中國人“每十頓飯便有一頓可能是地溝油”的驚人推斷，無不吸引人們的眼球。

　　而在諸多討論背后，作為關(guān)注焦點的“主角”，人人談之色變的地溝油，其諸多“正途”卻鮮為人知。只要處理得當(dāng)，地溝油就可以變廢為寶，成為化工原料或上等燃料。然而由于諸多因素，地溝油卻流入了最不該流入的餐飲市場。是什么原因讓地溝油無法走入正途？本報記者進(jìn)行了一番探訪。

　　用處 可變清潔能源

　　充滿食物殘渣，臭氣四溢，顏色烏黑……地溝油給公眾的印象頗為不良，不過在專家眼里，地溝油卻有著很多用途，清華大學(xué)應(yīng)用化學(xué)研究所所長劉德華介紹，作為餐飲廢棄物的地溝油，實際上在各個層面都有著很多應(yīng)用的空間。

　　“地溝油最簡單的應(yīng)用方法是直接作為鍋爐燃料，經(jīng)過處理后也可以轉(zhuǎn)化成各種化工用品，不過市場最大、應(yīng)用前景最好的，還是作為制造生物柴油的原料�！眲⒌氯A教授介紹，所謂生物柴油，是以動植物油脂及廢食用油為原料制成的液體燃料。

　　劉德華教授向記者展示了兩組圖片——未經(jīng)處理的地溝油渾濁泛著黑紅色，不過經(jīng)過處理制作成的生物柴油清澈透明，看不到一點雜質(zhì)。作為可再生的清潔能源，生物柴油已在美國、歐盟、韓國及東南亞很多國家推廣使用。生物柴油的開發(fā)與使用也已引起了我國政府相關(guān)部門及企業(yè)的高度重視，被列為國家重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向之一。

　　“經(jīng)過簡單提煉的地溝油，在轉(zhuǎn)化成生物柴油的過程中，理論上基本沒有耗損，1噸地溝油就能生產(chǎn)1噸生物柴油。”北京市清研利華石油化學(xué)技術(shù)有限公司工程師盧力表示，即使考慮到地溝油中含有水、食物殘渣等雜質(zhì)的問題，地溝油轉(zhuǎn)化生物柴油的利用率也在八成以上，可說是生物柴油的優(yōu)良原料：“在許多國家，生物柴油必須占據(jù)柴油使用的一定比例，例如我們的鄰國韓國，政府規(guī)定每年2%的柴油必須使用生物柴油，而且這個比例還在逐年遞增。”

　　不過雖然有著諸多用途，地溝油卻并沒有廣泛地走入這些“正途”。據(jù)一家生產(chǎn)生物柴油的企業(yè)介紹，在企業(yè)全年生產(chǎn)的生物柴油中，以地溝油為主要原料的比例不超過兩成。與此同時，生物柴油在我國的產(chǎn)量也無法與歐美國家相比，據(jù)劉德華教授透露，目前我國生物柴油的產(chǎn)能僅300萬噸，而每年產(chǎn)量更僅僅停留在幾十萬噸，即使這些生物柴油均由地溝油生產(chǎn)，也無法消化我國每年上千萬噸的地溝油產(chǎn)生量。

　　成本 化工廠拼不過小飯館

　　“由于國家沒有相關(guān)的扶持政策，生物柴油一直是處于弱勢的狀態(tài)�！眲⒌氯A教授介紹，由于我國目前尚沒有具有可操作性的生物柴油國家標(biāo)準(zhǔn)，因此在各大石油公司進(jìn)行銷售時，生物柴油基本不被考慮在內(nèi)：“加油站使用生物柴油沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，還會給加油站帶來風(fēng)險，所以大加油站都不大可能使用生物柴油；而小加油站只有在生物柴油價格很合算時才會用，這就決定了生物柴油的定價肯定小于石化柴油�！�

　　定價權(quán)處于弱勢，便無法給加油站帶來利益，自然也無法推動生物柴油的銷售。與此同時，將生物柴油作為地溝油消化主渠道還面臨著另一個問題——地溝油的收購成本高居不下。

　　“比起其他原料，地溝油成本太高了，不太劃算�！北R力向記者介紹了地溝油的處理流程——一口大鍋，幾個人，將四處收來的地溝油加水50至60攝氏度熬制，食物殘渣及其他物質(zhì)便會溶入水中或自然沉淀，而浮在水面上的，便是初步煉制的地溝油。

　　“只需要300元每噸的成本，就能把這樣的地溝油變回餐桌，自然比賣給我們合算。”盧力介紹，目前生物柴油企業(yè)收購地溝油的成本基本在3500元至4000元每噸，再加上生物柴油制造成本需要約千元每噸，則生產(chǎn)出的生物柴油基本沒有利潤。而如果使用化工廠的酸化油作為生產(chǎn)原料，不僅生產(chǎn)效率較高，每噸成本也比地溝油低2000元左右。因此生物柴油的生產(chǎn)廠家，基本只在酸化油生產(chǎn)淡季，才會考慮使用地溝油，“我們的企業(yè)要盈利，不可能單單為了環(huán)保衛(wèi)生就用地溝油，除非地溝油的成本降下來。不過對于餐飲行業(yè)來說，不到四千的油價格非常低�！�

　　然而地溝油的降價，似乎并不可能簡單由市場規(guī)律完成。一位生物柴油企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，由于地溝油的收集過程需要很多人力，后期處理也需要一定時間和成本，因此從客觀上計算，其成本不可能低于作為化工廠副產(chǎn)品的酸化油。而作為地溝油回收商，將地溝油簡單處理后作為餐飲用油再次銷售，顯然也比作為化工原料銷售能夠獲得更多利益。因此如果想降低地溝油的使用成本，只能由政府進(jìn)行介入，在增強地溝油回收利用的監(jiān)管同時，給使用地溝油生產(chǎn)生物柴油的企業(yè)一些補償：“國外政府對生產(chǎn)生物柴油的企業(yè)進(jìn)行扶植，通�？梢酝ㄟ^免稅退稅，或者使用補貼的手段�！�

　　監(jiān)管 有的回收公司成了傀儡

　　“北京市地溝油的數(shù)量無法計算，是個巨大的數(shù)字，流向哪里應(yīng)該有強力的監(jiān)管�！币晃恢�情者透露，北京市各區(qū)縣均有專業(yè)的廢油脂回收公司，然而由于回收積極性不強，且向餐飲企業(yè)支付費用少，因此比不過“野路子”。有些回收公司甚至已成為地溝油回收公司的傀儡。而不少餐飲行業(yè)為了應(yīng)付上級的檢查，只將一部分地溝油上繳，其他部分則賣給其他地溝油公司以獲得利潤。

　　盧力表示，由于地溝油脫色脫臭達(dá)到感官無差異的技術(shù)難度不大，不需要特殊設(shè)備，同時使用的幾種化工原料都是常用品，想要控制地溝油重?zé)掚y度很大，因此只能從地溝油的收購環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。武漢工業(yè)學(xué)院何東平在接受媒體采訪時也表示，控制地溝油流回餐桌，主要的辦法要從地溝油的源頭——收購環(huán)節(jié)入手。

　　旅日作家薩蘇在自己的博客上也介紹了日本處理地溝油的方法，其中便提及，日本的地溝油由專業(yè)的回收公司進(jìn)行回收，并以較高價格賣給日本政府。其價格高于無良企業(yè)可以接受的價格，使其因無利可圖而自然選擇放棄。

　　“國家必須統(tǒng)一收購地溝油，在給餐飲企業(yè)實惠的同時，嚴(yán)格打擊私下買賣的企業(yè)�！北R力表示，餐飲企業(yè)銷售地溝油可以得到很高利潤，因此簡單的罰款并不能減小餐館出售地溝油的積極性。

　　劉德華教授也表示，幾年前廈門市曾試點專門收購地溝油，采用統(tǒng)一的服裝和車輛，卻被不良地溝油收購商追打，因此政府對于收購過程的監(jiān)管必須嚴(yán)格，否則不可能長期堅持。與此同時，地溝油收購后的處理過程同樣需要監(jiān)管：“我們曾調(diào)研地溝油的回收公司，他們的車確實拉進(jìn)了化工廠，但拉進(jìn)化工廠后最后如何處理，就沒人管了�！�

　　整治 須更新食用油國標(biāo)

　　地溝油回收成本高，生物柴油市場小……一系列的問題，都與一個問題相連——相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制訂及更新。劉德華教授表示，由于相關(guān)的生物柴油標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有出臺，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)沒有可操作性，因此制約了生物柴油使用范圍的擴(kuò)大。

　　一位不愿透露姓名的專家表示，生物柴油相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的方案上交有關(guān)部門已經(jīng)超過一年時間，但遲遲不能執(zhí)行，這也影響了生物柴油行業(yè)的發(fā)展。劉德華教授介紹，目前中國有1.3億噸的柴油使用量，即使生物柴油能占到總使用量的1%，也將具有非常大的發(fā)展空間。而生物柴油行業(yè)的發(fā)展，將是解決地溝油有效使用的最大“出口”。

　　與此同時，走上餐桌的地溝油如何鑒定，同樣建立在國家標(biāo)準(zhǔn)的更新上。由于食用油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布已久，其中對于地溝油中可能含有的有害物質(zhì)并沒有明確規(guī)定，這也導(dǎo)致對于地溝油的檢測有一定的難度。

　　“這就像牛奶標(biāo)準(zhǔn)和三聚氰胺的關(guān)系，之前的標(biāo)準(zhǔn)只知道檢測氮含量，現(xiàn)在才知道這樣的檢測標(biāo)準(zhǔn)不合理�！眲⒌氯A教授表示，由于地溝油反復(fù)使用及脫色脫臭過程中會產(chǎn)生大量微生物及各種化工原料，因此理論上有可行的檢測方法，只不過沒有人專門研究。有關(guān)部門應(yīng)盡快更新食用油相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善對于食用油中有害物質(zhì)的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。 (吳楠）