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　　航空公司機(jī)票直銷的雷聲響了很多年，但在很多業(yè)界人士看來，這些大公司對網(wǎng)絡(luò)銷售的理解依然處于摸索的過程。11月24日，東航與阿里巴巴集團(tuán)在上海宣布結(jié)成戰(zhàn)略合作，合作內(nèi)容之一就是接入阿里巴巴旗下支付寶平臺作為東航官方網(wǎng)站售票服務(wù)的支付方式�！霸趪鴥�(nèi)要做網(wǎng)絡(luò)銷售，早就應(yīng)該接入支付寶，大航空公司終于開始意識到這一點(diǎn)了�！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球航空領(lǐng)域網(wǎng)上交易占全部旅游在線交易額一半，一些低成本的航空公司80%-90%的機(jī)票通過電子商務(wù)銷售。

　　但在國內(nèi)，航空公司通過網(wǎng)上直銷的比例并不高。有數(shù)據(jù)顯示，在2007年國內(nèi)機(jī)票約2700億的銷售總額中，直接通過航空公司網(wǎng)上B2C直銷的僅有約10億元，占比微乎其微。

　　據(jù)易觀國際2009年發(fā)布《2009年第一季度第三方支付季度監(jiān)測》報(bào)告顯示，2009年航空客票范疇的網(wǎng)上支付增幅達(dá)到440%，增幅成為電子支付細(xì)分行業(yè)之首。這樣的增幅跟此前較弱的基礎(chǔ)不無關(guān)系。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，在目前航空領(lǐng)域的網(wǎng)上支付量中，代理平臺之間的支付量占了相當(dāng)?shù)谋壤�，航空公司面向消費(fèi)者的直銷量規(guī)模依然有限。

　　不可否認(rèn)，航空公司在如何直接面對消費(fèi)者方面走過了一個(gè)摸索的過程。國內(nèi)不少航空公司很早就建立了自己的官方電子商務(wù)網(wǎng)站，也接入了一些支付方式，但這些支付方式知名度低，用戶少，很難滿足用戶的需求。

　　不從消費(fèi)者的需求出發(fā)考慮問題，航空公司看似進(jìn)行了直銷的努力，但這種建個(gè)網(wǎng)站，寄望一上網(wǎng)就靈的方式多少有些“形式主義”�！霸谶@方面，大的航空公司可能還比不上在網(wǎng)上賣點(diǎn)小玩意的草根創(chuàng)業(yè)者�！痹撊耸勘硎�。

　　據(jù)了解，從07、08年開始，一些航空公司已經(jīng)意識到問題。2008年海南航空、深圳航空等一批國內(nèi)區(qū)域航空開始引入支付寶作為支付方式。近期，僅8月份就又有4家區(qū)域航空公司跟支付寶進(jìn)行合作。隨著東航等三大航的陸續(xù)加入，航空公司的機(jī)票直銷正在逐步走上正規(guī)。

　　除此之外，航空公司還在淘寶網(wǎng)上開設(shè)旗艦店，試圖希望通過淘寶網(wǎng)的1.45多億消費(fèi)人群，增加其直銷的比例。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于航空業(yè)是集服務(wù)業(yè)、消費(fèi)運(yùn)輸業(yè)為一體，電子商務(wù)不僅會帶來航空業(yè)的渠道大變革，對消費(fèi)者更便捷實(shí)惠地購買機(jī)票也會是一個(gè)利好消息。