中新網(wǎng)8月16日電 據(jù)加拿大《世界日報(bào)》報(bào)道,卑詩省內(nèi)陸菲沙峽谷(Fraser Canyon)多處華工歷史遺跡遭施工單位破壞,加和會(huì)呼吁省府應(yīng)立法保護(hù)并建立博物館。為讓更多民眾了解這些先民遺址的重大意義,加和會(huì)特別邀請本地傳媒在當(dāng)?shù)卦∶裥^(qū)領(lǐng)袖帶領(lǐng)下,實(shí)地探勘位于希望鎮(zhèn)(Hope)附近的華工遺址。
加和會(huì)朱偉光表示,目前這些散落在菲沙峽谷各地的華裔先民遺跡因無人聞問,很多已遭加拿大太平洋鐵路及高速公路施工單位破壞,如果再不立法保護(hù),那這些與加拿大及卑詩省歷史息息相關(guān)的重要華裔先民遺跡將永遠(yuǎn)消失。
朱偉光表示,太平洋鐵路開通原本就是卑詩省得以加入聯(lián)邦的條件之一,華工為卑詩省加入聯(lián)邦開創(chuàng)條件,卻未能得到應(yīng)有的歷史定位,連死后都因歧視而無法葬在白人墓園中,任憑施工單位破壞或煙滅在荒山野草間。
朱偉光一句“中國佬的機(jī)會(huì)”(Chinaman's Chance),道盡當(dāng)時(shí)華工修筑太平洋鐵路的慘況與血淚。這句主流社會(huì)的俚語指“機(jī)會(huì)渺茫”,用于形容當(dāng)時(shí)華工在隧道內(nèi)點(diǎn)燃炸藥轉(zhuǎn)身逃命,九死一生的驚險(xiǎn)場面。
朱偉光在希望鎮(zhèn)近郊一處加拿大太平洋鐵路廢棄隧道前表示,這座隧道工程在1882年間進(jìn)行到一半即告停止,原因是許多華裔工人在此地喪生。
當(dāng)?shù)卦∶裎幕芯恐行膱?zhí)行長麥豪瑟(Sonny McHalsie)也表示,根據(jù)該部族傳說,隧道在施工期間有不少族人及華工死亡,且由于傷亡慘重,常常有人看見冤魂,因此沒有人敢進(jìn)入隧道內(nèi)工作,鐵路公司被迫放棄開鑿隧道,改道而行。
朱偉光說,修筑太平洋鐵路期間,白人工資每日兩元,華工卻只有一元,但分配給華工的都是一些相當(dāng)具有危險(xiǎn)性的工作,如安置炸藥及引爆,稍有不慎,可能就被炸得粉身碎骨。所謂“中國佬的機(jī)會(huì)”是指華工的生存機(jī)會(huì)渺茫,近乎是零。
根據(jù)當(dāng)時(shí)法規(guī),鐵路公司無須向政府舉報(bào)華工傷亡事件,因此整個(gè)太平洋鐵路施工過程,究竟有多少華工傷亡已不可考,但他舉當(dāng)時(shí)一位英國專欄作家在報(bào)紙文章中指稱,光是一天內(nèi)就有9名華工在爆破工程受重傷,而鐵路公司根本不聞不問,任由這些傷者躺在地上自生自滅。
朱偉光強(qiáng)調(diào),除了施工過程意外死亡之外,還有不少華工因水土不服、營養(yǎng)不良或缺乏醫(yī)療而死于敗血癥,其實(shí)很多傷亡都是可以避免的,但由于當(dāng)時(shí)華工備受歧視,讓他們死于非命。
他希望華裔小區(qū)人士能正視這段歷史,立刻采取行動(dòng)保護(hù)這些先民遺跡,如果我們都抱著事不關(guān)己態(tài)度,這些珍貴先民遺產(chǎn)將永遠(yuǎn)消失,而我們的下一代也無法提升自己的自我認(rèn)同,內(nèi)心深處永遠(yuǎn)是加拿大的次等國民。
麥豪瑟(Sonny McHalsie)表示,重視先民遺跡及祖先墓園是史多洛部族的傳統(tǒng),正因如此才讓一些與華工相關(guān)的傳說得以流傳。他說,史多洛部族目前約有7000人,其中三分之一具有華裔血統(tǒng),部族內(nèi)目前還有不少人有華人姓氏,主要是當(dāng)年與華工通婚的結(jié)果。
他說,太平洋鐵路希望鎮(zhèn)路段1882年開工,歷時(shí)三年完工,在菲沙峽谷一帶需要進(jìn)行大規(guī)模的隧道爆破工程,而這些艱巨又危險(xiǎn)的工程大部份都是由華工與原住民工人完成,因此死傷慘重,不少隧道成了傳說中的鬼域,族人都不敢靠近。
朱偉光呼吁省府采取以下三項(xiàng)具體措施保護(hù)這些華裔先民遺址:對省內(nèi)華裔先民墳?zāi)共扇〉韧谠∶裣让駢災(zāi)沟姆杀Wo(hù);將菲沙峽谷一帶的華裔先民遺跡指定為省級(jí)歷史遺址;撥款成立華裔先民紀(jì)念博物館。(阮耀毅)
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