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    12月15日，兩岸空運(yùn)直航客運(yùn)包機(jī)首航儀式在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行。圖為將于下午2點(diǎn)搭乘飛機(jī)飛往臺(tái)北的乘客提前體驗(yàn)登機(jī)。 中新社發(fā) 盛佳鵬 攝

　　中新網(wǎng)12月16日電 美國(guó)《僑報(bào)》12月16日發(fā)表社論《“大三通”開啟雙贏路 前行尚需穩(wěn)步》指出，兩岸走向經(jīng)濟(jì)統(tǒng)合不等于同步走向政治統(tǒng)合�！芭_(tái)獨(dú)”空間被擠壓，不等于“統(tǒng)一”距離被拉近。兩岸在建立政治互信方面還有漫長(zhǎng)的路要走。要抵達(dá)目的，還要戒急戒躁，做好迎接暴風(fēng)驟雨與暗礁險(xiǎn)灘的準(zhǔn)備。

　　社論摘錄如下：

　　2008年12月15日，無(wú)疑已經(jīng)成為兩岸關(guān)系史上重重的一個(gè)刻度點(diǎn), 海內(nèi)外華人為之興奮,全球?yàn)橹�矚目——包括海上直航、空運(yùn)直航、直接通郵的“兩岸直接三通”即各界所稱“兩岸大三通”當(dāng)日宣布實(shí)現(xiàn)。

　　自1949來(lái)以來(lái)，一道淺淺的海灣，致使兩岸隔絕近60年，甚至一度炮火相向。臺(tái)灣著名詩(shī)人余光中所形容的“鄉(xiāng)愁”也就此魂?duì)繅?mèng)繞了兩岸同胞半個(gè)多世紀(jì)。至1979年元旦，大陸發(fā)表《告臺(tái)灣同胞書》，提出后來(lái)被概括為“兩岸直接三通”的“盡快實(shí)現(xiàn)通航通郵”、“發(fā)展貿(mào)易”主張。因此，“三通”成了兩岸間夢(mèng)想也已有近30年。光這一坎坷曲折的半個(gè)多世紀(jì)之路，足顯“大三通”于兩岸關(guān)系的重大歷史意義：

　　首先，正如兩岸特別是臺(tái)灣民眾所殷切期望的，“大三通”首要之意義在于拼經(jīng)濟(jì)。30年來(lái)，臺(tái)灣方面一再誤判大陸及國(guó)際形勢(shì)，特別是李登輝、陳水扁在任時(shí)期，玩民生經(jīng)濟(jì)于股掌之間，不斷鼓吹“臺(tái)獨(dú)”意識(shí)，大肆操縱政治權(quán)術(shù)，使得當(dāng)年的名列“亞洲四小龍”的臺(tái)灣自此走上沉淪的不歸路，直至今日在國(guó)際上面臨政治、經(jīng)濟(jì)雙雙邊緣化的境地。今年以來(lái)席卷全球的金融危機(jī)更是使得臺(tái)灣雪上加霜。

　　“合則兩利，通則雙贏”。海峽兩岸之間的交流往來(lái)已發(fā)展至密不可分的程度。如今，兩岸“大三通”，“一日生活圈”成為現(xiàn)實(shí)，經(jīng)濟(jì)、信息往來(lái)不再繞圈子，大大節(jié)省了時(shí)間，提高了效率，而且，兩岸優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，一個(gè)活力無(wú)窮的“大中華經(jīng)濟(jì)圈”呼之欲出，最終將產(chǎn)生多大的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)竟一時(shí)難以估量。

　　其次，以經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)為催化劑，兩岸關(guān)系格局將發(fā)生巨大變化。由頻繁的往來(lái)所構(gòu)筑起來(lái)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化紐帶，勢(shì)必使兩岸不可逆轉(zhuǎn)地走向和解與融合，“臺(tái)獨(dú)”的空間被擠壓。正如大陸國(guó)臺(tái)辦主任王毅所說(shuō)，實(shí)現(xiàn)“三通”后，兩岸關(guān)系將迎來(lái)一個(gè)大交流、大合作、大融合和大發(fā)展的嶄新局面；馬英九15日也評(píng)價(jià)這樣“大三通”將為兩岸帶來(lái)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變：“代表兩岸和解，不再走過(guò)去對(duì)立沖突的路線、用談判取代對(duì)立、以和解取代沖突”。

　　這確是一件值得額手稱慶的喜事。但是，稱慶報(bào)喜之余，對(duì)于今后“大三通”的效應(yīng)預(yù)期及挑戰(zhàn)，兩岸領(lǐng)導(dǎo)人及民眾均需有清醒認(rèn)識(shí)及心理準(zhǔn)備：

　　首先，雖然馬英九說(shuō)，大三通啟航，“戒急用忍”走入歷史，但是，對(duì)于“大三通”的經(jīng)濟(jì)、政治、文化等方面的預(yù)期效應(yīng)，還是應(yīng)該從長(zhǎng)計(jì)議。就像當(dāng)年大陸開放臺(tái)商登陸投資一樣，讓臺(tái)商真正體味、讓兩岸真正看到此舉的實(shí)質(zhì)意義，絕不是一兩年就完成的。再如，開放臺(tái)灣農(nóng)產(chǎn)品到大陸，開放大陸游客旅臺(tái)，其效果也未“立竿見影”。如今，全球經(jīng)濟(jì)不景氣，已經(jīng)數(shù)年經(jīng)濟(jì)低迷之痛、急切得到改變的臺(tái)灣民眾，難免會(huì)對(duì)“大三通”過(guò)度樂觀。而大三通之相關(guān)配套、初見效應(yīng)均需時(shí)間。

　　其次，經(jīng)濟(jì)與人員往來(lái)頻繁，既有融合的一面，也有摩擦的一面。這是經(jīng)濟(jì)往來(lái)的必然規(guī)律。中美建交30年來(lái)，是經(jīng)貿(mào)關(guān)系大發(fā)展的30年，也是激烈摩擦的30年。但這恰恰是正常的經(jīng)貿(mào)往來(lái)之路，在摩擦中達(dá)成進(jìn)一步的相互理解，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)貿(mào)關(guān)系往更深、更廣的領(lǐng)域延展。這一規(guī)律并不會(huì)因?yàn)閮砂兜墓侨馇槎�改變，更何況，兩岸雖有相同之文化根本，但畢竟隔絕近60年，其間又有涉及“統(tǒng)獨(dú)”等意識(shí)形態(tài)沖突。故此，兩岸均應(yīng)預(yù)見到這個(gè)常態(tài)問(wèn)題，以常態(tài)之心應(yīng)對(duì)，切不可因噎廢食。

　　第三，要把“大三通”所帶來(lái)的兩岸經(jīng)濟(jì)融合，轉(zhuǎn)化為政治的和解，要面對(duì)來(lái)自臺(tái)獨(dú)群體的挑戰(zhàn)甚至是發(fā)難。雖然目前民進(jìn)黨已經(jīng)在野，并居議院少數(shù)，但其代表的政治勢(shì)力，以及能夠動(dòng)員的政治能量決不能低估。這在張銘清、陳云林訪臺(tái)所遭遇的風(fēng)波中即見端倪。就在“大三通”啟動(dòng)的當(dāng)天，對(duì)于陳水扁弊案“裝傻”的民進(jìn)黨主席蔡英文就已放話:馬政府在三通直航上并未充分討論，也沒有完整的配套措施，全部開放的結(jié)果風(fēng)險(xiǎn)很高。而且民進(jìn)黨隨后也發(fā)表聲明，提三通對(duì)所謂“民主”、“主權(quán)”、“國(guó)安”、“經(jīng)濟(jì)及社會(huì)”的四大傷害�？梢灶A(yù)料，以“臺(tái)獨(dú)”、“本土”意識(shí)為訴求，今后會(huì)有比這有過(guò)之而無(wú)不及的各種手段。

　　而且，兩岸走向經(jīng)濟(jì)統(tǒng)合不等于同步走向政治統(tǒng)合。即使對(duì)于馬英九和國(guó)民黨當(dāng)局，兩者是分得很清楚的�！芭_(tái)獨(dú)”空間被擠壓，不等于“統(tǒng)一”距離被拉近。兩岸在建立政治互信方面還有漫長(zhǎng)的路要走。“欲速而不達(dá)”，這一點(diǎn)各方要有清醒的認(rèn)識(shí)。

　　“潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸”畢竟只能是我們對(duì)于“大三通”所帶給兩岸關(guān)系新局面的美好祝福和期冀。要抵達(dá)目的，還要戒急戒躁，做好迎接暴風(fēng)驟雨與暗礁險(xiǎn)灘的準(zhǔn)備。