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    11月4日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱中國商飛公司）與美國通用金融航空服務(wù)公司（GECAS）在珠海航展上簽署一份涉及金額近八億美元的二十五架新支線飛機(jī)ARJ21-700的購機(jī)協(xié)議。這是中國民機(jī)首次進(jìn)入美國高端市場，是西方發(fā)達(dá)國家首次向中國集中采購民用飛機(jī)這樣的高技術(shù)產(chǎn)品，也是中國迄今最大的飛機(jī)外銷協(xié)議。 中新社發(fā) 孫自法 攝

    十二月二十一日，由中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(中國一航)自行研制生產(chǎn)的中國首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)噴氣支線客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)，在上海飛機(jī)制造廠舉行盛大的總裝下線儀式。此舉表明，中國在民用飛機(jī)科研和制造領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，中國自主研制的先進(jìn)噴氣支線客機(jī)已成為世界民用客機(jī)大家庭的新成員。 中新社發(fā) 文音 攝

　　中新網(wǎng)11月10日電 香港《大公報(bào)》11月10日發(fā)表評(píng)論文章指出，在經(jīng)歷了彩電、冰箱時(shí)代和汽車時(shí)代后，航空業(yè)勢將成為中國經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)起跑點(diǎn)。

　　文章摘錄如下：

　　在11月4日開幕的第七屆中國珠海航展上，雖然與肚子里能裝下電影院和游樂場的當(dāng)今世界最大客機(jī)A-380相比，中國的展出品仍貼不上“世界領(lǐng)先”的卷標(biāo)，但“中國制造”團(tuán)隊(duì)史無前例的高調(diào)亮相，依然不同尋常。殲十的首次飛行表演使所有研究中國空軍及中國航空業(yè)實(shí)力的人睜大了眼睛，中國這個(gè)航空業(yè)后發(fā)國家的前沖能力令他們吃驚。此外，擁有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)獲得首批海外訂單，意味著中國客機(jī)的志向并不止中國頭頂?shù)倪@片天空。

　　長期以來，由于發(fā)達(dá)國家對(duì)中國“武器禁運(yùn)”等原因，西方最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)一直拒絕參加珠海航展，而中國殲十戰(zhàn)斗機(jī)的首次亮相，為航展開幕掀起了第一個(gè)高潮。巴基斯坦空軍JF-17駐華項(xiàng)目組組長居奈德準(zhǔn)將驚呼，這是他見過的“印象最深刻的”一種戰(zhàn)機(jī)。美國前海軍陸戰(zhàn)隊(duì)少將布萊恩特曾駕駛過世界上最快的戰(zhàn)機(jī)米格-25，乘航天飛機(jī)上過太空。然而，殲十的爬升率仍然令他吃驚，稱“幾乎能趕上美國的F-22”。英國《航空工業(yè)》雜志副主編表示，殲十無愧于第三代戰(zhàn)機(jī)中的佼佼者。

　　來參加此次航展的美國空軍上�？ǘ黠w過F-16、F/A-18等現(xiàn)役先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，這次近距離觀察殲十的特技飛行，認(rèn)為殲十的氣動(dòng)設(shè)計(jì)非常先進(jìn)，不亞于美國現(xiàn)役的很多戰(zhàn)機(jī)，而且使用了近年來航空領(lǐng)域的新技術(shù)和新材料，是“飛行員非�？岬囊晃换锇椤�。其次，此型飛機(jī)是中國完全自主研發(fā)的，這種意義要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過用重金從國外購買先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，自主產(chǎn)權(quán)有利于大批量裝備，同樣也能培養(yǎng)出更多優(yōu)秀飛行員。同時(shí)，殲十對(duì)于壯大中國空軍實(shí)力有特殊意義，這是中國第一次擁有了自己開發(fā)研制的第三代戰(zhàn)機(jī)。與大多數(shù)國外先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)相比也不遜色，殲十可以大大提高中國空軍保衛(wèi)領(lǐng)空的實(shí)力。

　　與殲十的精彩亮相相呼應(yīng)的是，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司與美國通用航空公司簽署了25架ARJ-21支線客機(jī)購機(jī)協(xié)議同樣引起了各方的注意。多家國際媒體從3日起就密集報(bào)道此事。英國《金融時(shí)報(bào)》3日?qǐng)?bào)道稱，中國將在4日宣布與美國通用航空公司的客機(jī)訂單，確認(rèn)了中國生產(chǎn)這種70座客機(jī)的承諾，同時(shí)展現(xiàn)了中國“挑戰(zhàn)支線飛機(jī)市場現(xiàn)有參與者的決心”�！度A爾街日?qǐng)?bào)》說，中國主要飛機(jī)生產(chǎn)商贏得了“首個(gè)海外訂單”。這筆交易至少價(jià)值7.5億美元，將被視為中國試圖進(jìn)入世界航空市場主導(dǎo)位置的重大一步。

　　支線飛機(jī)是商業(yè)飛機(jī)中較小的機(jī)型。通過選擇較小機(jī)型作為起始，中國將置身于波音和空客兩大公司的競爭視線。中國仍然面臨尋找外國客戶的更大考驗(yàn)。法新社4日對(duì)此事評(píng)論說，這是中國與空客和波音公司“爭奪航空主導(dǎo)權(quán)計(jì)劃的一部分”，但實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)至少要等到2020年。空客中國公司總裁博龍對(duì)法新社表示，“這是個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。但我們發(fā)現(xiàn)中國能應(yīng)付挑戰(zhàn)，尤其在外太空。我們可不能小看他們的意志力和能力”。實(shí)際上，中國人做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。(金中天)