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　　中新網(wǎng)10月20日電 香港《大公報(bào)》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報(bào)道稱，20日起，港珠澳大橋協(xié)調(diào)小組辦公室啟動(dòng)向內(nèi)地和港澳三地銀行同時(shí)征集約170億元人民幣的貸款意向。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，大橋?qū)⑼ㄟ^(guò)收取車輛過(guò)橋費(fèi)來(lái)還貸，其中私家車通行費(fèi)傾向于每次150元左右浮動(dòng)。專家預(yù)料大橋貸款將以內(nèi)地銀行為主打。而150元的過(guò)橋費(fèi)對(duì)于私家車仍“偏貴”，特別對(duì)大部分以旅游度假的私家車吸引力最弱。

　　據(jù)最新融資方案，估計(jì)總投資逾700億元(人民幣，下同)的港珠澳大橋項(xiàng)目，由粵港澳三地政府全資興建，中央政府也給予資金支持。其中耗資約327億元的大橋主體工程部分，政府共計(jì)出資157.3億元，剩余的170億元將通過(guò)貸款解決。

　　港珠澳大橋協(xié)調(diào)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前由粵港澳三地政府組成的貸款項(xiàng)目機(jī)構(gòu)已成立，20日起開(kāi)始向內(nèi)地和港澳三地的銀行同時(shí)征集貸款意向。

　　中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，此時(shí)向銀行征集貸款意向?qū)⒃庥觥昂�冬”，因�(yàn)槟壳皣?guó)際金融海嘯蔓延，高達(dá)170億元的貸款額對(duì)于已進(jìn)入近十年來(lái)最大困難期、銀根異常緊張的港澳銀行來(lái)說(shuō)，“意欲會(huì)十分低”。反觀內(nèi)地國(guó)有銀行有國(guó)家2萬(wàn)多億美元的外匯儲(chǔ)備作后盾，加上粵港澳政府作擔(dān)保，對(duì)借款的興趣與信心會(huì)更足，預(yù)料大橋的貸款將以內(nèi)地銀行為主打。

　　港珠澳大橋協(xié)調(diào)辦還透露，大橋建成后將通過(guò)收取車輛過(guò)橋費(fèi)來(lái)還貸，在還清貸款后將停止收費(fèi)。最新的大橋工程可行性報(bào)告提供了三個(gè)預(yù)測(cè)收費(fèi)方案，一是參照目前虎門(mén)大橋收費(fèi)而定的，私家車、旅游巴、貨柜車和普通貨車分別每次過(guò)橋費(fèi)60元、180元、225元、120元。

　　其余兩方案的私家車、旅游巴收費(fèi)都分別為150元、450元，但貨車收費(fèi)則差額很大，其中第二方案的貨柜車、普通貨車收費(fèi)分別為330元、225元，第三方案收費(fèi)則為115元、60元。

　　鄭天祥指出，私家車每次收費(fèi)150元，對(duì)于大橋收回成本是必要的，但對(duì)于車主而言偏貴，“來(lái)回要付300元，空車照收，估計(jì)大多數(shù)車主寧愿繞道虎門(mén)大橋與隨后興建的深(圳)中(山)大橋出行，從深圳口岸出入境毋須路費(fèi)”。

　　況且，如今申辦一個(gè)粵港或粵澳兩地牌照，繳費(fèi)10萬(wàn)元使用3年，即僅牌照費(fèi)每年就要付3萬(wàn)余元，對(duì)于長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的貨車來(lái)說(shuō)沒(méi)關(guān)系，但對(duì)于私家車而言肯定負(fù)擔(dān)過(guò)重，加上偏貴的過(guò)橋費(fèi)，將導(dǎo)致大量私家車“打退堂鼓”。

　　鄭天祥認(rèn)為，由于珠三角產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移，未來(lái)通過(guò)大橋入境香港的貨車將以高新科技貨物為主，但珠江西岸發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)起碼需要幾年乃至十多年，目前香港機(jī)場(chǎng)每年300多萬(wàn)噸貨物大部分從深圳直接入境，利用大橋的幾率很低，因此可預(yù)見(jiàn)大橋通車后貨流量不大。

　　“未來(lái)使用大橋的車輛將以私家車、旅游巴為主�！编嵦煜檎f(shuō)，為增加私家車的流量，除了考慮進(jìn)一步降低過(guò)橋費(fèi)外，應(yīng)考慮特批一周或一個(gè)月等短期、收費(fèi)較低的臨時(shí)牌照，以吸引更多私家車每逢節(jié)假日往返三地旅游度假；同時(shí)，放寬跨境車輛的配額。

　　港珠澳大橋協(xié)調(diào)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，大橋建成后，三地車輛與現(xiàn)行跨境車輛管理制度基本相同，但其配額數(shù)目將根據(jù)未來(lái)口岸改善和新增跨境通道的情況會(huì)不斷調(diào)整。其中，過(guò)境貨車數(shù)量取決于三地之間的貨運(yùn)需求，只需申請(qǐng)“批文”及“封閉道路許可證”，不受配額限制；客車則有車輛配額和口岸配額限制，而旅游巴士將享有配額優(yōu)先權(quán)，配額數(shù)目由三地政府之間定期協(xié)商。