發(fā)表評論 
10月20日上午，中國第25次南極科考隊(duì)出征儀式在上海外高橋極地科考國內(nèi)基地碼頭舉行。極地科考船“雪龍”號收梯解纜出征。據(jù)悉，此次南極科考也是中國極地考察史上歷時(shí)最長、科考隊(duì)員人數(shù)最多的一次遠(yuǎn)征，將在南極內(nèi)陸冰蓋的最高點(diǎn)建立中國第一個(gè)南極內(nèi)陸考察站——中國南極昆侖站，并完成中山站建設(shè)改造以及南大洋科學(xué)考察任務(wù)�！把垺贝岛匠虒⑦_(dá)24798海里，歷時(shí)173天，將于2009年4月上旬返回上海。 中新社發(fā) 陸從兵 攝
|
中新網(wǎng)12月28日電 據(jù)中央電視臺消息，中國第25次南極科考內(nèi)陸冰蓋隊(duì)目前已經(jīng)行進(jìn)到南極內(nèi)陸600公里的冰裂縫密集區(qū)，考察人員在這一區(qū)域重點(diǎn)加強(qiáng)對內(nèi)陸冰蓋動(dòng)態(tài)變化的監(jiān)測力度。
據(jù)介紹，距離中山站600公里海拔2700米的南極內(nèi)陸冰蓋，這一區(qū)域是南極內(nèi)陸冰裂隙的集中區(qū)域，那些一條一條的線就是冰縫，因?yàn)樯厦嫔w了雪，所以從上面看起來像一條線，其實(shí)下面是非常寬的裂縫。
這些被雪掩蓋的冰裂縫寬度一般在30公分左右，寬的在1米5以上，車輛一經(jīng)過，就露出寬大的冰縫，給后面車輛前進(jìn)帶來潛在威脅，根據(jù)往年內(nèi)陸隊(duì)豎立的路標(biāo)，整個(gè)車隊(duì)拉開距離小心前進(jìn)。
考察人員已經(jīng)在從中山站到冰穹A地區(qū)1250公里的沿途，每間隔50公里布設(shè)了20多根高精度的全球定位系統(tǒng)測量標(biāo)桿，通過至少兩年的觀測來獲得標(biāo)桿的位移速度，而得知冰蓋漂移的情況。
中國第25次南極科考內(nèi)陸冰蓋隊(duì)隊(duì)員、武漢大學(xué)南極中心測繪學(xué)博士張勝凱介紹，他們已經(jīng)獲得了冰穹A30公里以外的流速，大概是每年1米左右，今年將重點(diǎn)要監(jiān)測冰宆A頂點(diǎn)附近的流速。重點(diǎn)監(jiān)測這個(gè)冰裂隙密集區(qū)域，來評估冰蓋的穩(wěn)定性，并用于研究冰蓋和海平面變化的關(guān)系。
|
請 您 評 論 查看評論 進(jìn)入社區(qū)
本評論觀點(diǎn)只代表網(wǎng)友個(gè)人觀點(diǎn)，不代表中國新聞網(wǎng)立場。
|
相 關(guān) 報(bào) 道
|
圖片報(bào)道 |
更多>> |
|
