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　　中新社武漢十二月二十八日電 題：武漢長江隧道通車 國人百年夢想今圓

　　中新社記者 徐金波

　　二十八日，隨著六臺旌旗招展的花車率先從武昌友誼大道緩緩駛進武漢長江隧道，歷時四年建設(shè)的“萬里長江第一隧”正式通車，中國人跨越百年的夢想終于在此得以實現(xiàn)。

　　修建武漢長江隧道是中國人近百年來的夢想。早在一九一九年，孫中山先生撰寫的《實業(yè)計劃》一書中，初次有了修建武漢長江隧道的設(shè)想：“在京漢鐵路線，于長江邊第一轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)穿一隧道過江底，以聯(lián)結(jié)兩岸。”上世紀三十年代，國民政府當局曾請美國專家到武漢考察長江隧道選址，后因抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)擱淺。一九七九年，武漢市重提修建長江地鐵隧道設(shè)想，此后逐步付諸行動。

　　今日開始試通車的武漢長江隧道位于武漢長江大橋與長江二橋之間，北起漢口大智路，下穿中山大道，經(jīng)江底河床下約十米深處穿越長江，南接武昌友誼大道，與規(guī)劃中的沙湖路相連。隧道全長三千六百三十米，雙向四車道，設(shè)計時速為五十公里每小時。同步配套設(shè)施包括供電、供水、通風(fēng)、照明、消防、人防、綠化、監(jiān)控等，工程概算總投資二十點五億元人民幣。

　　隧道兩端，彩旗飛舞、獅龍翻飛、鑼鼓喧天。欣聞“萬里長江第一隧”通車，江城數(shù)萬市民扶老攜幼，駕車從三鎮(zhèn)趕來，等待隧道通車后先睹為快。年逾八旬、家住漢陽的李老先生說，這讓他想起了五十多年前，數(shù)十萬人歡慶萬里長江第一橋——武漢長江大橋開通的場景，不過當時人們是步行而來，今日更多的人是駕車，反映出時代的巨大變遷。

　　“三千六百多米的武漢長江隧道雖然不算很長，但每向前推進一步，都充滿了艱辛，需要克服諸多世界性難題，實現(xiàn)前無古人的壯舉！”望著鑲嵌在入口由著名書法家范曾題寫的遒勁有力的“萬里長江第一隧道”，施工方中國中鐵隧道集團董事長郭大煥充滿了無限的感慨。

　　湖北省省長李鴻忠通車令下，“萬里長江第一隧”頓時迎來了滾滾的車流。記者乘車穿行燈火通明的隧道，各種交通標識一應(yīng)俱全，一股清新的氣流迎面而來，隧道頂端安裝的排煙風(fēng)機和通風(fēng)豎井，保障了隧道內(nèi)空氣的正常流通；十六個為一組的噴頭，覆蓋了隧道車道板的每一處空間，當發(fā)生火災(zāi)時著火點附近的噴頭自動打開滅火；先進的監(jiān)控及通訊系統(tǒng)，保障了對隧道實時監(jiān)控和信息的暢通。道路兩旁安裝的防撞設(shè)施，將保證隧道安全和使用壽命。道路左側(cè)，幾乎每隔八十米就會出現(xiàn)一個長兩米、寬零點九米的逃生滑道，一旦發(fā)生重大事故，人員可從此進入道路下方的安全通道。

　　武漢市長阮成發(fā)說，寒風(fēng)中露出迷人風(fēng)采的萬里長江第一隧，再次跨越長江天塹，不僅改善和優(yōu)化了武漢中心城區(qū)交通路網(wǎng)，在“九省通衢”的武漢描繪出江上有橋、江中有船、江底有隧的三維立體交通格局，而且為武漢乃至中國的過江隧道建設(shè)積累豐富和寶貴的經(jīng)驗。(完)