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南極考察遇前所未有冰情 雪龍一天僅行60米(圖)

2008年11月26日 08:35 來源:人民日報 發(fā)表評論



11月25日晚,考察隊員在亂冰區(qū)探路。余建斌攝

  當(dāng)?shù)貢r間11月25日下午,狂風(fēng)暴雪中,雪龍船又向前挪動數(shù)米,緯度顯示在南緯68度59.738分,離“及格線”附近的南緯69度只差0.262分,約470米。由于遭遇南極考察從未遇見的亂冰區(qū)嚴(yán)重冰情,數(shù)日來雪龍船前進(jìn)的距離只能以米計算,24日一天破冰前行距離僅60米。

  亂冰交錯

  遭遇前所未有嚴(yán)重冰情

  從當(dāng)?shù)貢r間11月18日下午到達(dá)距離中山站31海里冰區(qū)開始實施破冰,到11月25日抵進(jìn)至距離南極中山站約22余海里的正北位置,雪龍船前進(jìn)的速度十分緩慢。每天前進(jìn)距離200至500米不等。6天6夜始終在南緯69度前徘徊。

  “此次遭遇到的嚴(yán)重冰情幾乎可以說是前所未有!蔽覈诙宕文蠘O考察隊領(lǐng)隊、首席科學(xué)家楊惠說。今年南極考察出發(fā)時間較往年要早近一個月,往年都在11月底,到達(dá)南極冰區(qū)一般是12月下旬。雪龍船船長王建忠說,往年在南緯69度左右,亂冰都已被吹散,基本上都是開闊的洋面,有時船甚至能一直開到中山站附近。今年到達(dá)中山站附近海域的時間相當(dāng)早,遇到大片亂冰區(qū)。而且該海域近期持續(xù)陰天下雪,積雪比往年較厚,嚴(yán)重冰情給雪龍船破冰帶來極大困難。

  探冰隊員沿路測量發(fā)現(xiàn)海冰厚度一般都在1到2米,三四米厚的也不鮮見。由于冰情嚴(yán)重,冰縫多,易發(fā)生危險,探冰隊員探查幾百米后即返回。但中途隊員3次陷入雪冰縫中,最深一次沒到了脖子高度。

  艱難破冰

  自創(chuàng)“犁地法”和“移步法”

  近距離目睹雪龍船破冰裂開的巨大海冰,有的在水中倒翻過來,露出的厚度讓人瞠目,加上表面覆蓋的積雪,一二米厚的冰塊算是尋常,有的水下部分就有二三米厚。

  對前所未見的嚴(yán)重冰情,雪龍船破冰的方式不斷根據(jù)冰情調(diào)整,不全靠速度沖擊。11月20日上午有一次全力沖擊,前進(jìn)了43米,但船騎上冰后不能后退,直到3個小時后才開始滑動后退。11月21日船在南緯68度59.398分位置破冰時又有一次長時間陷停。

  根據(jù)幾個亂冰區(qū)的特點,雪龍船改變以前采用的傳統(tǒng)破冰方法,自創(chuàng)“犁地法”和“移步法”等新的方法通過亂冰區(qū)。有的亂冰區(qū)積雪厚,而且都是碎冰碎雪,船壓上去根本不見水,往常破冰方式會“像釘子插在軟木塞上有去無回”,因此只能一步一步往前挪,為了破1米冰要開左右3—4米的冰。

  數(shù)日來,雪龍船先是突破了較平整的多年冰條帶,接著又進(jìn)入了一條被擠壓堆積的多年海冰條帶持續(xù)全力破冰。目前雪龍船的狀況良好,機械設(shè)備運行正常。

  投入建站

  包括卸貨在內(nèi)的整體計劃展開

  在雪龍船全力破冰的同時,考察隊其他任務(wù)也同時迅速展開。由于嚴(yán)重冰情“吃掉”了考察隊執(zhí)行任務(wù)預(yù)留的部分時間余量,包括卸貨在內(nèi)的考察隊整體計劃的時間變得更加緊張。

  在連日來6、7級風(fēng),氣溫零下1攝氏度到零下5攝氏度的天氣狀況下,考察隊沒有坐待破冰?疾礻狀I(lǐng)隊助理、卸貨總指揮糜文明帶領(lǐng)中山站3名人員,乘坐雪地摩托車從中山站區(qū)域進(jìn)行冰上卸貨路線的探查。同時中山站清除站區(qū)的積雪,對雪地車進(jìn)行全面檢查,為卸貨作業(yè)做好準(zhǔn)備。內(nèi)陸考察隊隊員則從雪龍船分批乘坐直升機趕往內(nèi)陸隊集結(jié)地,準(zhǔn)備挖出被大雪掩埋的去年余下的數(shù)百桶航空煤油,并裝上雪橇。

  目前,執(zhí)行中山站改造建設(shè)任務(wù)的能力建設(shè)隊隊員也已乘機全部到達(dá)中山站,清理工地上的積雪,開始投入中山站改造建設(shè)。

  由于中山站和雪龍船所在區(qū)域交替下雪,能見度低,使得直升機無法持續(xù)正常飛行,F(xiàn)在南極夜晚亮度與陰天時的白天差不多,因此直升機趁著天氣晴好間隙,日夜無休地向中山站運送先期上站的人員,以及可用直升機裝載的物資。(余建斌)

  (11月25日發(fā)自雪龍船)

編輯:吳歆】
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