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    11月15日下午3時許，杭州風(fēng)情大道地鐵工地發(fā)生大面積地面塌陷事故，造成地面長75米、深15米的塌陷，多輛行駛中的車輛墜入塌陷處，造成嚴重人員傷亡事故。杭州地鐵工程于11月16日已經(jīng)全線暫停施工，待安檢部門檢查確認沒有安全隱患后再行施工。 中新社發(fā) 宋健浩 攝

　　中新網(wǎng)杭州11月17日電(記者 柴燕菲 見習(xí)記者 周翌)11月15日，一聲巨響使杭州再一次聚焦全中國的視線，但是，這一次卻是因為一場突如其來的災(zāi)難。11月15日15時20分許杭州地鐵施工蕭山湘湖站施工現(xiàn)場突然發(fā)生路面大面積塌陷事故，導(dǎo)致該路面風(fēng)情大道75米路面坍塌，并下陷15米。截至目前，已有4人死亡，17人失蹤。

　　杭州的地鐵工程打從準備開建就一直被市民們津津樂道，“地鐵建成后我們市民出行會方便很多，但是修建地鐵既然是項民生工程，那么無論是在地鐵建設(shè)中還是在使用中，安全始終應(yīng)該排在第一位�！焙贾菔杏嘘P(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，民生工程首先必須是安全工程。

　　我們看到，隨著社會的發(fā)展，快速、安全、舒適的地鐵已成為一個城市經(jīng)濟實力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標志之一。近幾年，大中城市爭先恐后發(fā)展地鐵交通，但隨之而來的地鐵施工事故，不禁讓人呼吁：地鐵誠可貴，安全價更高。

　　此前，有媒體報道，據(jù)杭州市地鐵集團總工程師沈林沖介紹，杭州地鐵1號線蕭山湘湖站段““地質(zhì)比較復(fù)雜”。一位地質(zhì)專家也分析說：“杭州淺部地層主要以軟土、砂性土為主，對工程而言地質(zhì)性能本身比較差�！倍�且“湘湖段的土質(zhì)具有‘液化’的特性”。這位專家表示：“地下工程最關(guān)鍵的兩個因素——土和水，蕭山的條件不是特別好�！薄�…杭州地鐵坍塌事故的原因還在進一步調(diào)查中，也許，地質(zhì)原因最終會為杭州地鐵坍塌事故負上最重要的責(zé)任，但是，即便是詳細的事故原因調(diào)查和嚴肅的責(zé)任追究也無法挽回逝去的生命，在爭分奪秒地救援和善后時，我們應(yīng)該痛定思痛，“安全第一，生產(chǎn)第二”我們做到了嗎？在全國頻頻發(fā)生的安全事故中，是否存在施工安全管理欠缺，安全監(jiān)管力度不夠等現(xiàn)象？是否存在為了趕進度而“趕工程”甚至施工單位不具備施工資質(zhì)等詬病？

　　任何的“不強”、“欠缺”等字眼，都會讓民心工程變成索命的“鬼門關(guān)”。 觸目驚心的災(zāi)難已成既定事實不可避免，但是所幸的是，在有序進行的救援和善后工作中，我們看到了一個信息完全公開的負責(zé)任的杭州政府�！笆紫仁切畔⒁�完全公開透明，不隱瞞不漏報，另外，杭州要開展地鐵工程全面整頓，杭州地鐵各個工點的21個法人代表在對各自所轄工點進行停工整頓后，爭取在18號下午三點前簽定新的責(zé)任狀，牢記血的教訓(xùn)，杜絕再次發(fā)生類似慘劇，安全生產(chǎn)第一。” 杭州市市長蔡奇公開表示。(完)