“適當(dāng)提高中心城區(qū)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”,但對(duì)那些純粹以經(jīng)營(yíng)為目的的公共停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō),即使費(fèi)用“適當(dāng)提高”,恐怕也難以收到“解決道路擁堵”的效果。
最近北京市人大常委會(huì)聽(tīng)取并審議了“五年規(guī)劃中期評(píng)估報(bào)告”,其中談到:“北京將加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)總量控制,積極實(shí)施交通限行,并適當(dāng)提高中心城區(qū)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民理性選擇交通出行方式。對(duì)于如何控制汽車(chē)總量和采取何種限行措施,市發(fā)改委表示尚在研究。”(9月24日《新京報(bào)》)
這個(gè)新聞之所以成為聚焦點(diǎn),自然與奧運(yùn)后北京市的交通態(tài)勢(shì)緊密相關(guān)。奧運(yùn)會(huì)之后,北京如期取消了“單雙日”交通限行措施。雖說(shuō)此前在媒體上曾經(jīng)對(duì)是否延續(xù)限行措施討論得很熱鬧,主張奧運(yùn)后保持“單雙日”也大有人在,不過(guò)有車(chē)一族雖被憋了兩個(gè)月,但也有不少人嘗到公交出行、自行車(chē)出行和步行的好處。于是,人們擔(dān)心的奧運(yùn)后“井噴式”的汽車(chē)擁堵情況似乎也并沒(méi)有出現(xiàn)。
當(dāng)然,奧運(yùn)期間,北京的氣候、環(huán)境和路況畢竟給全世界都留下了良好的印象,身臨其境的北京人更是留戀不已。奧運(yùn)后,這個(gè)話題還將成為全社會(huì)持續(xù)關(guān)注的熱點(diǎn)。正因?yàn)槿绱耍@就成了“中期評(píng)估報(bào)告”的“必答題”。但是,從媒體報(bào)道中所披露的消息看,除了軌道交通的發(fā)展,譬如14號(hào)線、7號(hào)線、15號(hào)線的建設(shè)已經(jīng)落在實(shí)處之外,其他的似乎還在討論階段。
在這些討論策劃中,“中心城區(qū)停車(chē)費(fèi)將漲”逐漸走向前臺(tái),但細(xì)想起來(lái),這個(gè)政策的執(zhí)行,恐怕也會(huì)面臨一些困難。漲停車(chē)費(fèi)能不能達(dá)到目的呢?扯得遠(yuǎn)一點(diǎn),按社會(huì)學(xué)的說(shuō)法,一個(gè)現(xiàn)代城市的大體格局應(yīng)該是:中心商務(wù)區(qū)在中間,周邊則是中低收入群體居住的地方,富裕群體則住在郊外。這樣的布局使較為富裕的有車(chē)一族大致住在城市外圍(這也是他們必須有車(chē)的理由),所以,收取擁堵費(fèi)或提高停車(chē)費(fèi)可以限制他們直接開(kāi)車(chē)進(jìn)城。但是,中國(guó)城市現(xiàn)在的“模子”大體上都是有錢(qián)人住在城里,他們開(kāi)車(chē)外出,一出門(mén)就是“中心城區(qū)”,難題在于:怎樣向他們收取擁堵費(fèi)或停車(chē)費(fèi)才能達(dá)到減少擁堵的目的?
現(xiàn)在,再把目光聚焦到“適當(dāng)提高中心城區(qū)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”上:首先可能要排除“中心區(qū)域”住宅小區(qū)中的停車(chē)位,因?yàn)檫@可能會(huì)激起眾怒且很難實(shí)施。其次是工作場(chǎng)所(寫(xiě)字樓)的停車(chē)位,在費(fèi)用增加的前提下,可能會(huì)迫使用人單位以職工福利的形式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題;再次是大型的購(gòu)物、飲食、娛樂(lè)場(chǎng)所的停車(chē)位,為招徠生意也會(huì)以“免費(fèi)泊車(chē)”為號(hào)召;最后只剩下那些純粹以經(jīng)營(yíng)為目的的公共停車(chē)場(chǎng),即使費(fèi)用“適當(dāng)提高”,恐怕也難以收到“解決道路擁堵”的效果。希望政策設(shè)計(jì)者不要忽略,出臺(tái)這項(xiàng)政策的目標(biāo)是減少擁堵而不是提高某些相關(guān)利益者的收入水平。當(dāng)前出臺(tái)的相關(guān)政策,推行過(guò)程中一定要避免出現(xiàn)這樣的問(wèn)題:車(chē)主在經(jīng)濟(jì)上吃了虧而要解決問(wèn)題卻根本沒(méi)有解決!
□唐鈞(北京 學(xué)者)
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