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　　20日15時15分，當神舟七號載人飛船、長征二號F運載火箭和逃逸塔組合體，經過一小時零五分的行駛，順利垂直轉運至1500米之外的發(fā)射區(qū)時，現(xiàn)場人群中爆發(fā)出一陣歡呼。這標志著神七任務已經進入最后的發(fā)射準備階段。

　　現(xiàn)場風速符合轉運要求

　　所謂轉運，也稱轉場，就是要把已經對接完畢的神舟飛船、長征運載火箭和逃逸塔的組合體從總裝廠房垂直轉運到發(fā)射塔架。這種轉運模式，是神舟系列飛船發(fā)射在我國航天發(fā)射史上的創(chuàng)舉。

　　轉運怕大風，因為這時飛船已經加注，火箭還沒加注，處于頭重腳輕的狀態(tài)，因此一般要求風速不能超過10米/秒。

　　此次轉運，發(fā)射中心20余名氣象人員一直在現(xiàn)場"保駕"，測出瞬時風速為6米/秒，完全符合轉運要求。

　　今年的轉運現(xiàn)場最熱鬧

　　轉運，對于航天城的人們來說，是如同趕廟會一般的盛事，大家不約而同從四面八方趕到發(fā)射場，目睹轉運的全過程。只不過，趕廟會，是一種放松和休閑；而轉運，則是一場關鍵和緊張的備戰(zhàn)。

　　神七之前的歷次轉運，人們都是自發(fā)前往現(xiàn)場觀看的。而今年，基地第一次組織航天城的家屬、其他單位和部門的人員前來觀看。因此，今年的轉運現(xiàn)場，較以往更為熱鬧。

　　記者看到，在轉運路線的兩邊，密密麻麻全是前來觀看的群眾，其中不少人都抱著孩子。人們拿著相機，爭相在船箭塔組合體前留影紀念。

　　在航天城工作的唐先生，帶著9歲的女兒前來觀看。小女孩從小對航天感興趣，她說，"很好看，能去太空真好。"唐先生說神五、神六轉運時自己也過來看過，"這次的人最多，以前沒這么多。"

　　在副著陸場工作的小李，是在基地的組織下，和同事們一起前來觀看的。他說，"最大的感想就是希望這次發(fā)射能圓滿成功。"

　　發(fā)射中心技術部總工程師鄭永煌，帶著自己讀一年級的女兒以及女兒的同學，一起觀看轉運，還不停地為他們講解。小朋友們指著助推器問："小火箭是干嘛的？"鄭永煌笑著回答:"那不是小火箭，是助推器，飛船比衛(wèi)星重得多，如果沒有那4個助推器的話，就飛不上去了。"

　　轉運過程全記錄

　　14時許，酒泉衛(wèi)星發(fā)射后中心總裝廠房6扇提拉大門全部打開，58.3米高的船箭塔組合體巍然屹立。

　　隨著中國載人航天工程總指揮、總裝備部部長常萬全一聲"出發(fā)"令下，載著船箭塔組合體的活動發(fā)射平臺開始駛向發(fā)射工位。

　　活動發(fā)射平臺長22米，寬24米，高8米，自重750噸，有16個輪子。在電源車的驅動下，平臺以28米/分的速度，沿著一條長1500米、寬20米的無縫焊接重型鋼軌，緩緩向前行駛。

　　15時許，經過1個多小時的行駛，船箭組合體安全運抵發(fā)射架，活動發(fā)射平臺自動對中鎖定。(鞏琳萌）