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　　流線型的“子彈頭”，人們在干凈整潔的車廂內(nèi)互不相擾，窗外光影時而閃過，電影里的地鐵總是讓人心馳神往。在不久的將來，南昌人也將坐上快捷方便的地鐵。現(xiàn)在，南昌正在籌建軌道交通集團(tuán)有限公司，南昌地鐵已確定在2009年動工，并爭取在明年上半年開工建設(shè)。昨天下午，南昌市軌道辦負(fù)責(zé)人接受了本報記者的專訪，全面介紹了南昌地鐵籌建的情況。

　　【進(jìn)展】

　　南昌軌道交通公司擇日掛牌

　　南昌市軌道辦負(fù)責(zé)人告訴記者，南昌市政府已正式下文，任命黃之猛為南昌市軌道交通集團(tuán)有限公司(籌)董事長，翟圣智為南昌市軌道交通集團(tuán)有限公司(籌)總經(jīng)理，受命組建南昌市軌道交通集團(tuán)有限公司。同時，他們已經(jīng)抽調(diào)相關(guān)單位的工作人員開展地鐵籌建的前期工作。目前，南昌市軌道交通集團(tuán)有限公司(籌)正在注冊中，并將擇日掛牌成立。

　　在紅谷大廈內(nèi)，記者推開一扇掛著“南昌軌道交通集團(tuán)有限公司(籌)”牌子的門。在那里，剛接到任命書的黃之猛董事長告訴記者，南昌軌道交通集團(tuán)有限公司(籌)主要承擔(dān)了四項職能，即融資、建設(shè)、營運和管理，并將在前期做好新員工引進(jìn)、培訓(xùn)等工作。

　　南昌搭上地鐵建設(shè)“9+1”快車

　　南昌市軌道辦負(fù)責(zé)人告訴記者，南昌市城市快速軌道交通籌劃起步于本世紀(jì)初。2007年，成立了南昌市快速軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并做了大量細(xì)致扎實的基礎(chǔ)性工作。今年7月中旬，經(jīng)國家發(fā)改委、國務(wù)院辦公廳同意，南昌市已被列為第二批軌道交通項目建設(shè)申報城市。

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，目前全國已有兩批城市獲批建設(shè)地鐵，其中第一批為15個城市(北京、上海、廣州、深圳、長春、大連、重慶、南京、武漢、杭州、成都、哈爾濱、西安、蘇州、青島)，第二批10個，南昌即在第二批。起初，第二批城市只有9個，南昌并未列入其中。由于2011年第七屆全國城市運動會將在南昌召開，國家發(fā)改委決定支持南昌建設(shè)城市地鐵，南昌由此成為該批次的第十個地鐵建設(shè)城市，搭上了“9+1”(長沙、無錫、福州、東莞、寧波、濟(jì)南、廈門、常州、鄭州和南昌)快車。

　　“南昌地鐵已確定在2009年動工，并爭取在明年上半年開工建設(shè)�！蹦喜�市軌道辦負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　【規(guī)劃】

　　過江軌道與紅谷隧道不重合

　　據(jù)介紹，我市現(xiàn)在規(guī)劃的地鐵線路有5條，分為近期規(guī)劃和遠(yuǎn)期規(guī)劃。其中，近期規(guī)劃的1號、2號兩條線路已較為成熟，遠(yuǎn)期規(guī)劃則還需要征集社會各界意見，進(jìn)行優(yōu)化。

　　1號、2號線總長約50公里，總投資預(yù)計為200多億元，平均5至6億元每公里。據(jù)悉，地鐵建設(shè)資金將通過多方籌資，采取政府投資、市場運作等方式籌集。

　　同時，地鐵1號、2號線需要建設(shè)過江軌道，其具體位置預(yù)定在市政府一帶，與另一規(guī)劃中的紅谷隧道并不重合。

　　一期:兩條線路“十”字交叉

　　根據(jù)南昌市城市“西進(jìn)、東拓、南延、北控”總體發(fā)展規(guī)劃，南昌市2020年軌道交通規(guī)劃兩條“十”字形構(gòu)架線路，1號、2號軌道線路總長約50公里，平均每年修建4到5公里，將在2020年之前建成。

　　1號線：24.6公里，經(jīng)高速客運西站、紅谷南大道、豐和二路、紅谷四路、紅谷三路、疊山路、八一大道，至北京路；

　　2號線：25.1公里，經(jīng)蛟橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、鳳凰六路、豐和北大道、鳳凰一路、下正街、象山路、繩金塔街、十字街、京山北路、迎賓大道，至蓮塘。

　　市軌道辦負(fù)責(zé)人告訴記者，這只是一個大概的走向，他們還將聽取全市各界的意見和建議，將來有可能做一些調(diào)整和優(yōu)化。

　　遠(yuǎn)期:2050年前規(guī)劃建5條線

　　記者又從有關(guān)人士那里了解到，南昌地鐵分兩期建設(shè)，除了明年開工的1號、2號線外，我市地鐵的遠(yuǎn)景規(guī)劃為5條線路，線路總長約160公里，并留有20-50公里的彈性建設(shè)規(guī)模。其具體方案還有待于進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)置。

　　據(jù)悉，我市將沿贛江，并向城市東南部、昌南拓展，城市北部的揚子洲地區(qū)、城南沿贛江向南、城東片區(qū)的東南部將是未來城市可能拓展的發(fā)展空間。遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃將保證在這些方向的可拓展性，并保留一定的彈性線網(wǎng)規(guī)劃余地。

　　【意義】

　　城市交通擁堵將大大緩解

　　南昌市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵是一種綠色、無公害的交通。建設(shè)地鐵對南昌城市建設(shè)和發(fā)展的積極作用，主要體現(xiàn)在三方面。首先，地鐵使交通從地面轉(zhuǎn)向地下，能有效解決城市交通擁堵問題，緩解地面交通壓力。第二，由于軌道交通采用電力牽引，具有污染小、運量大、速度快等優(yōu)點，建設(shè)地鐵將有利于降低城市污染，促進(jìn)節(jié)能減排。另外，1號、2號線為“十”字交叉線路，將拉開南昌城市框架，實現(xiàn)快速交通由城市中心區(qū)向郊區(qū)延伸，帶動周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)發(fā)展。

　　【說法】

　　南昌將提前進(jìn)入軌道交通

　　-著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家李建德

　　我認(rèn)為南昌市發(fā)展城市軌道交通的時機(jī)非常合適。從某種意義上說，我們是提前進(jìn)入軌道交通的規(guī)劃和申報工作的。

　　提前進(jìn)入軌道交通時代有利于城市框架拉大，并保持交通通暢，避免造成城市建設(shè)的浪費。在南昌還不是太大、還不是十分擁堵時把市中心地鐵部分基本建成，能夠避免未來建設(shè)地鐵對現(xiàn)行交通造成過大的影響。

　　在城市擴(kuò)展過程當(dāng)中，城市擴(kuò)展的走向并不會完全按照政府的設(shè)想來做，它有自身的客觀規(guī)律，我們按照這樣的客觀規(guī)律來做，必定會導(dǎo)致城市道路的改變。有了基礎(chǔ)的地下交通網(wǎng)絡(luò)，在城市擴(kuò)展的時候我們就可以以這個網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)來進(jìn)行城市地面建設(shè)。同樣，我們也可以根據(jù)城市發(fā)展的實際格局，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整軌道交通的規(guī)劃，使整個城市的交通始終保持通暢快捷。（來源： 南昌晚報）