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    7月6日，北京新南站在藍(lán)天的映襯下顯得更加美麗壯觀。當(dāng)日上午，京津兩地記者以及邀請到的市民代表200多人登上列車，從北京南站出發(fā)，平穩(wěn)運(yùn)行32分鐘后，于9點28分到達(dá)天津站，順利完成列車的首次載客試運(yùn)營。 中新社發(fā) 玉龍 攝

　　中新網(wǎng)7月11日電 北京南站和京津城際鐵路即將正式投入運(yùn)營。今天下午，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在做客人民網(wǎng)時表示，京津城際鐵路、北京南站工程不存在因趕工期影響質(zhì)量的問題。

　　有網(wǎng)友提問，“京津城際鐵路和北京南站馬上就要投入運(yùn)營，我感覺整個工期是很緊張，會不會因為趕工期而產(chǎn)生質(zhì)量不過關(guān)的問題？”

　　王勇平表示，“我們不會讓這樣的問題出現(xiàn)�！�

　　王勇平指出，京津城際鐵路在建設(shè)之初，鐵道部就明確提出了要把它建成世界一流的城際鐵路，成為中國高速鐵路的示范性和標(biāo)志性工程的目標(biāo)。京津城際鐵路2005年7月動工，北京南站2005年12月動工。開工之初，就確定了在2008年8月1日開通運(yùn)營的目標(biāo)，并且倒排了建設(shè)工期。

　　王勇平說，在解決各項工程技術(shù)問題的基礎(chǔ)上，鐵路部門和各個參建單位精心、細(xì)致、高質(zhì)量地推進(jìn)京津城際鐵路建設(shè)。2007年8月，路基和橋梁工程完成。2007年12月，無碴軌道和鋪軌工程完成。2008年1月，通訊、信號、 牽引、供電“四電”工程完成。2008年6月，系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試完成，運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物等輔助工程完成 。2008年7月1日，開始不載客試運(yùn)行。

　　王勇平強(qiáng)調(diào)，可以說，工程各個階段環(huán)環(huán)相扣，基本上都是按照預(yù)定的工期進(jìn)行的， 不存在因趕工期影響質(zhì)量的問題。（據(jù)人民網(wǎng)文字直播整理）