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神七總設(shè)計師解讀“神六”和“神七”不同之處

2008年07月01日 13:31 來源:央視網(wǎng) 發(fā)表評論

  記者:在今天7月1日黨的生日這個日子里,承擔(dān)神舟七號飛行任務(wù)的中國航天科技集團(tuán)神舟七號飛行任務(wù)試驗大隊飛船研制隊伍,在北京航天城宣誓出征,他們將要奔赴我國的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,執(zhí)行飛船發(fā)射前最后的準(zhǔn)備工作。

  目前,神舟七號飛船已經(jīng)完成技術(shù)流程規(guī)定的全部工作,飛船的功能和性能滿足工程總體要求,通過了專家組出廠評審。

  神舟七號飛船總設(shè)計師張柏楠:神舟七號和神舟六號相比,大的狀態(tài)變化主要有三個方面,第一是要執(zhí)行出艙試驗任務(wù),這個是(我國載人航天工程第)二部第一階段關(guān)鍵要突破的技術(shù),另外飛船也是滿載的,就是乘三名航天員最長飛五天,這樣就實現(xiàn)神舟飛船的額定能力;第三個神舟七號飛行期間要進(jìn)行一些衛(wèi)星通訊的新技術(shù)試驗。

  神舟七號作為我國載人航天工程二期首次飛行,航天員空間出艙活動將成為最大突破。專家們制定了有害氣體控制等30多項出艙期間的應(yīng)急預(yù)案來保證航天員安全,而使航天員從艙內(nèi)環(huán)境過度到艙外真空環(huán)境的飛船氣閘艙,由我國自主研制,首次投入使用。

  神舟七號飛船總指揮尚志:“太空中是真空狀態(tài)下,要出艙首先要把軌道艙里的壓力泄放掉,這樣內(nèi)外壓力平衡,艙門才能打開,航天員才能出得去!

  中國航天科技集團(tuán)公司副總經(jīng)理 神舟七號飛行任務(wù)試驗大隊大隊長 袁家軍:今年神七任務(wù)是我們載人航天任務(wù)當(dāng)中風(fēng)險最大的一次。我們神五主要是考驗飛船,神六兩個人,相當(dāng)是參與飛船的在軌飛行工作。神七任務(wù)出艙活動主要是依靠航天員,我們飛船系統(tǒng)承擔(dān)著重要的責(zé)任,所以保成功是我們的根本要求。

編輯:唐偉杰】
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