中新社成都六月十一日電 (申進科 段飛翔)中國空軍有關(guān)方面負責(zé)人十一日在成都接受記者采訪時表示,二十多天來,空軍航空兵某師一架新型專用飛機每天在高原災(zāi)區(qū)飛行十小時以上,同時為深入災(zāi)區(qū)救災(zāi)的近百架各類飛機提供通信中繼和輔助指揮,人員和裝備經(jīng)受了實戰(zhàn)檢驗。
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“雷達看不到、通信聯(lián)不上”,是這次抗震救災(zāi)之初航空管制中存在的一大難題。為此,空軍果斷決定,迅即調(diào)來一架新型專用飛機,擔(dān)負中繼轉(zhuǎn)訊任務(wù)。
十日七點五十二分,記者在四川某機場看到,這架新型專用飛機正等待起飛。此時,機場能見度只有一點二至一點五公里,天空被大霧遮蓋。正在塔臺指揮的副師長張翼信心十足地說:這架新型專用飛機是首次在高原復(fù)雜天氣中執(zhí)行任務(wù),二十多天來,作業(yè)效果很好。說話間,航管雷達上一個小亮點顯示出飛機正在爬升高度,朝災(zāi)區(qū)空域飛去。
此次救災(zāi),他們精心選配了技術(shù)骨干,連夜對飛機進行檢查,第二天便趕到災(zāi)區(qū)迅速展開空中作業(yè)。為了使新裝備發(fā)揮最大功效,他們和指揮部明確了使用方法,在短時間內(nèi)裝備就達到了最佳效能,在災(zāi)區(qū)上空架設(shè)了一條不間斷的通信橋梁,掃除了高山峽谷內(nèi)的通信盲區(qū)。多日來,除了飛機自動轉(zhuǎn)接信號外,依靠空勤人員實施人工轉(zhuǎn)信平均每天也在百多個架次,最忙的時候達到四百多架次,為災(zāi)區(qū)三千四百多架次的各類飛機提供過通信中繼和輔助指揮,其中包括多日搜救失事直升機空中通信保障。這些,都為抗震救災(zāi)指揮部實時指揮飛機安全救災(zāi)提供了強有力的技術(shù)支持。
大強度的高原飛行,人員和裝備都接受了實戰(zhàn)檢驗。十日晚上十七點四十六分,執(zhí)行了一天任務(wù)的飛機安全降落在機場,四十八歲的機長高偉走下飛機,他每天要駕駛飛機在災(zāi)區(qū)飛行長達十小時以上。投入抗震救災(zāi)以來,高偉和他的戰(zhàn)友們創(chuàng)造了多個第一:首次奔赴完全陌生機場迅速展開作業(yè);首次人機連續(xù)長時間、大強度在高原執(zhí)行任務(wù);首次為近百架飛機同時提供空中通信中繼和輔助指揮;首次完成幾千架次飛機通信保障。(完)
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