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　　此次抗震救災飛行，我空軍和陸航飛行人員在復雜氣象條件下，實施了我軍歷史上最大規(guī)模的空運、空投、空降，引起世人廣泛關注。5月19日凌晨1時，在空軍抗震救災前線指揮所，記者采訪了我軍氣象專家、空軍司令部氣象局副局長崔廉清。

　　“天空是飛行器活動的舞臺。雷雨、積雨云、低云、惡劣能見度、飛機積冰等天氣現(xiàn)象，都會嚴重影響飛行活動，再先進的飛機也要受天氣條件的制約，即便是所謂的‘全天候’飛行，也會受到一定氣象條件的限制，離不開科學的氣象保障�！贝蘖�清舉例說：“比如：低云和惡劣能見度影響飛行的正常起降，雷雨、飛機積冰直接危及飛行安全，直升機等小型航空器受天氣的影響程度更大�！�

　　這位氣象專家向記者介紹，這次抗震救災，動用飛機之多，投入空中力量之大，連續(xù)飛行時間之長，都是前所未有的。這種大批次緊急空運、連續(xù)長途飛行，使科學準確的氣象保障顯得格外重要。5月13日上午，空軍空降小分隊為了及早摸清震中災情，計劃乘機飛臨震中上空，在5000米左右高度空降。但是，由于云層濃密、空中有積冰不符合空降條件而未能實施。次日，氣象預報天氣稍有好轉，空降小分隊抓住短暫時機，從云層縫隙中成功實施了復雜氣象條件下首次高空無地面引導的空降行動。

　　“空軍的活動依賴于氣象，正像海軍依賴于海洋、陸軍依賴于地形條件一樣�？战担�更是必須滿足一定的氣象條件。”崔廉清強調，空降的成功率與氣象條件息息相關。比如，雨雪天難以空降，低云層空降兵看不見地面目標，風大容易造成著陸分散，因此必須根據(jù)天氣的變化，利用風和、雨歇、云散、雪停時實施空降。這一點，世界各國概莫能外，情況再緊急也不能蠻干。比如，1942年1月3日，蘇軍在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)的關鍵時刻，決定向德軍后方米亞特列沃空降兩個傘兵支隊。實施中，第一個傘兵支隊降得很順利，但隨后天氣突變，起了暴風雪，為避免無謂犧牲，后續(xù)空降任務不得不取消。

　　“川中盆地高濕、低云、降水多，雨霧雷電多，能見度差，‘蜀犬吠日’指的就是很少見到太陽。此次震區(qū)所在的川西高原，地形復雜，天氣變化更是無常，這就是人們所說的‘隔山不同天’。這里經(jīng)常出現(xiàn)雷雨、山谷風、風切變等危及飛行安全的天氣現(xiàn)象，客觀上增加了抗震救災飛行的難度。”據(jù)崔廉清介紹，山谷風引發(fā)的“風切變”，是指短距離內風向、風速的突然變化。發(fā)生在水平方向上的風切變叫水平風切變，發(fā)生在垂直方向上的叫垂直風切變。飛機在穿過風切變層時，風向和風速的突然改變就像一把無形的鋼刀，會使飛機的升力突然改變，甚至可以將飛機一下子掀翻，造成猝不及防的災難，是威脅飛行安全的最危險天氣之一。

　　“飛行必須服從于氣象，這是科學規(guī)律，天不作美徒奈何。但是，災情急迫，有時也不得不打破常規(guī)，在最低氣象條件邊緣實施飛行，明知山有虎，偏向虎山行。”崔廉清動情地說，5月15日，為把龍門山鎮(zhèn)大龍?zhí)洞?8名傷員及時救出，我軍直升機飛行員冒著超強的山谷風，在兩側懸崖壁立的峽谷中勇敢飛行，連續(xù)起降8架次。像這樣的超氣象飛行，在山區(qū)救災中每天都有幾架次，充分體現(xiàn)了我軍飛行員的非凡膽魄和高超技術。(張金玉　李建文）