他們?yōu)椤版隙稹惫?jié)省了190多公斤燃料,使衛(wèi)星延長壽命兩年
深秋的一天,北京航天城飛控大廳。
某國一位航天女專家走進(jìn)明亮而又充滿現(xiàn)代氣息的飛控大廳。當(dāng)她提出的一個又一個技術(shù)問題,都得到了軌道室控制專家唐歌實滿意的答復(fù)時,她笑了。她的微笑中充滿了對這個年輕的中國同行的欣賞。
航天無小事,成功系毫發(fā)。軌道室的年輕人對每一個細(xì)節(jié)的處理,對每一個流程的細(xì)摳硬磨,到了近乎苛求的地步。在平時的聯(lián)調(diào)、合練和測試中,他們有時為了小數(shù)點后6位數(shù)和零點幾毫米的差別,爭得面紅耳赤,而又各不相讓。
2007年10月26日,在嫦娥一號第1次近地點變軌成功后,唐歌實在對前幾次衛(wèi)星實際測定軌道與目標(biāo)軌道的分析比較中發(fā)現(xiàn),軌控相關(guān)刻度系數(shù)與實際軌控參數(shù)存在千分之二的誤差,經(jīng)過比對,確認(rèn)此誤差屬于正常范圍之內(nèi),不會對衛(wèi)星產(chǎn)生多少影響。但這位曾經(jīng)參加過6次載人航天飛行任務(wù)的軌道控制專家依然不愿放過,他對這個小小的誤差參數(shù)抓住不放,并進(jìn)行了研究與分析,最終核實了這個誤差是系統(tǒng)性的,可以通過參數(shù)調(diào)整進(jìn)行修正。
在任務(wù)飛控會上,他拿出了詳實的修正方案,并得到各系統(tǒng)專家的認(rèn)可。正是對這個千分之二的誤差,嫦娥一號衛(wèi)星的軌道控制精度提高了兩個數(shù)量級,最終將衛(wèi)星軌道誤差控制在百米量級內(nèi)。也正是因為這次精確控制,原計劃進(jìn)行的3次中途修正,只用1次便達(dá)到了軌控效果,為衛(wèi)星節(jié)省了190多公斤燃料,而這些燃料可以使衛(wèi)星延長壽命兩年。
軌道計算、控制參數(shù)體現(xiàn)著飛控精度。在嫦娥一號衛(wèi)星入軌時,軌道室的年輕人僅用3分鐘時間就確定了衛(wèi)星入軌根數(shù),比計劃時間縮短了7分鐘,且軌道精度優(yōu)于千分之一,達(dá)到世界先進(jìn)水平。他們在嫦娥一號衛(wèi)星入軌到環(huán)月的飛行過程中,綜合利用各類測量數(shù)據(jù)計算軌道120余次,軌道控制精度達(dá)到萬分之三,大大優(yōu)于設(shè)計要求。通過12天的飛行,到達(dá)月球時間與預(yù)期時間僅相差20秒,最終順利實現(xiàn)成功繞月飛行。
平均年齡僅29.5歲,八成都是“70后”
與飛船和衛(wèi)星相伴的這群年輕人,最欣賞的就是飛船和衛(wèi)星劃出的飛行軌跡。而他們的人生,一如那絢麗的軌跡,永遠(yuǎn)追尋著不同的美麗的弧線。
無論是在執(zhí)行載人航天工程還是月球探測工程中,軌道室的這群年輕人都秉承了老一輩航天人“兩彈一星”精神和載人航天精神。
就在執(zhí)行嫦娥一號衛(wèi)星任務(wù)前3天,負(fù)責(zé)軌道控制計劃的軌道室副主任劉成軍敏銳地發(fā)現(xiàn),目前設(shè)計的測站計劃實施流程,在特殊的情況下可能導(dǎo)致兩個測站實施計劃發(fā)生沖突。極端情況下,將會導(dǎo)致兩個測控站加載同一個點頻上的載波,會導(dǎo)致衛(wèi)星上的某個元器件燒毀的嚴(yán)重隱患。在他的帶領(lǐng)下,經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致地討論,最終修改了測控站計劃實施流程,杜絕了隱患。
生命因為信念而生機勃勃。為了中國的航天事業(yè),軌道室的這群年輕人舍棄了太多太多。他們顧不上家中幼小的孩子,無法照顧生病的老人,夫妻同在一棟大樓上班,每天卻是匆匆見面又匆匆分手。他們或許不是合格的父母、孝順的兒女、稱職的丈夫和妻子。但在征服太空的進(jìn)程中,他們是最優(yōu)秀的航天人。畋
請 您 評 論 查看評論 進(jìn)入社區(qū)
本評論觀點只代表網(wǎng)友個人觀點,不代表中國新聞網(wǎng)立場。
|
圖片報道 | 更多>> |
|