中新社北京十一月一日電 (記者 孫自法)中國繞月探測工程衛(wèi)星系統(tǒng)副總設計師孫澤洲一日說，“嫦娥一號”衛(wèi)星飛行軌道由中國自主設計完成，負責軌道設計的單位是中國空間技術研究院，在軌道設計過程包括軌道復核過程中，得到全國科研單位和院校的很多支持和幫助。
國防科學技術工業(yè)委員會當日下午在北京舉行繞月探測工程首次飛行任務情況新聞發(fā)布會，孫澤洲回答媒體相關提問時作上述表示。他說，“嫦娥一號”衛(wèi)星的軌道設計主要結合中國現有運載火箭和衛(wèi)星方案基礎上進行，軌道設計還考慮到發(fā)射的條件和運載能力，在整個飛行過程中地球引力的影響以及衛(wèi)星推進系統(tǒng)能力、衛(wèi)星所攜帶燃料量，還有整個科學探測要求等一系列限制條件。
這位副總設計師稱，“嫦娥一號”衛(wèi)星飛行軌道在環(huán)月之前，要進行九到十次的變軌。這個過程看起來似乎是比較復雜，但這樣的軌道設計有很多好處，重點表現為兩個方面：
一是調相軌道的設計，可以擴大衛(wèi)星的發(fā)射窗口，對于月球探測衛(wèi)星，發(fā)射窗口非常重要，調相軌道還可以進一步提高“嫦娥一號”衛(wèi)星進入地月轉移軌道入口的精度，這在一定程度上能夠降低工程的風險；
二是“嫦娥一號”采用地月轉移軌道的最小能量的設計方法，最直接的好處就是能夠減少衛(wèi)星燃料的消耗，以便衛(wèi)星攜帶更多的有效載荷和完成更多科學探測任務。
目前，“嫦娥一號”衛(wèi)星已成功實施四次變軌，包括一次遠地點變軌和三次近地點變軌，未來幾天內，“嫦娥一號”奔月途中將通過一至兩次軌道修正，預計本月五日上午進入月球捕獲軌道，隨后計劃通過三次近月制動，實現“嫦娥”繞月飛行。(完)
相關報道
