上個星期，全國108個城市同時舉行了中國首屆城市公共交通周。而作為壓軸的“無車日”，則成為眾多領(lǐng)導帶頭實踐綠色出行承諾的大好時機。22日上午，重慶市市長王鴻舉步行至公交車站，與市民一起乘坐465路公交車。沒想到，市長走了一路，媒體也就跟了一路。
對于媒體采訪，市長連說“不好意思”。不過，面對刊發(fā)出來的這張媒體記者圍前堵后的市長乘公交的新聞照片，真不知道誰最不好意思。
甲
國外高官出行坐公交車很平常。美國紐約市市長布隆伯格每天乘地鐵上下班，英國倫敦市長利文斯通也是每天坐地鐵上下班，韓國首爾市政府只有4輛“官車”，所有公務員都是乘坐公交出行。為什么中國一個市長坐一次公交，就興師動眾？
乙
你還真別指望，中國官員個個都像紐約市長布隆伯格，人家身為億萬富翁，還坐了三年地鐵上班。坐一次公車真就不那么容易。更何況，中國的情況與外國不盡相同，沒見好些地方，領(lǐng)導車號、出行情況都當信息來買，許多人想見領(lǐng)導的心情迫切地很，讓領(lǐng)導坐公交，萬一一上來一車廂人都是告狀的，那領(lǐng)導還不得天天遲到？！
丙
中國常說什么“群眾看黨員，黨員看干部”。難得這么一個全國的“無車日”，領(lǐng)導做得如何將直接影響到活動的成效，市長能身體力行當然是好的。而且，政府官員，上班秘書伺候，出門公車接送，人們早已耳熟能詳。市長自己應該清楚，他這樣的私人活動一旦被大肆公開，很有可能被指為“作秀”，他與普通人一樣的情感也很可能被誤解為官場中的虛情假意，但他依然身體力行這么做，起碼表示了接受群眾監(jiān)督的勇氣。
丁
如果市長真有那個決心，我建議他在哪個工作日與大伙兒一同擠擠公車，因為那才是生活常態(tài)。如果他真的那么做了，我想他就不會說出“和市民們一起乘車，是一種非常愉悅的享受”了。再說了，車上座位那么多，他偏偏還要讓給一位女同志，而且她還不是普通乘客，而是同行的建設部觀察員。
戊
更何況，身邊還圍了那么一大幫記者，就算原本不是作秀，都被他們搞成作秀了。重慶的大新聞那么多，怎么都聚集到市長身邊來了，難道這就是當天最重要的新聞？
己
記者把一位謙和誠懇的市長弄得“不好意思”，卻對某些應當嚴加監(jiān)督的問題官員不聞不問，真不知道，是記者的個人素質(zhì)有問題，還是輿論監(jiān)督的立足點有問題。
庚
關(guān)鍵還在于，我們的新聞觀念還沒有轉(zhuǎn)變過來，總以為只要市長省長親自做某件事，就一定是大事、要事，一定不能有絲毫懈�。欢恍┕賳T也把在媒體上露臉兒當作“政績”，大事小事都要求記者跟同采訪。為什么媒體不能把為一些領(lǐng)導干部寫“起居注”的苦功夫、笨功夫，用在對官員進行監(jiān)督上呢？為什么不能像香港“狗仔隊”窮追猛打公共官員的“負面新聞”那樣，跟蹤采訪某些開著公車到豪華飯店大吃大喝，到娛樂場所“瀟灑走一回”的官員的“絕對隱私”呢？
【點評者說一】
源于法國的“無車日”活動，到了中國后似乎有了些后現(xiàn)代的戲劇效果，但哪怕從頭到尾這都是一個“秀”，一個“偽問題”，它的初衷以及理念還是應該值得肯定�！盁o車日”過后，我們的領(lǐng)導與市民還有多少對綠色出行的堅持與踐行，才是檢驗這到底是不是一場“秀”的標準。另外，記者們對市長的圍追堵截，在中國當可理解，畢竟我們的許多新聞從來都是圍著領(lǐng)導轉(zhuǎn)的，讓他們改變多年來形成的習慣，恐怕也不那么容易。
【點評者說二】
我搞不清該誰“不好意思”。我相信市長是真“不好意思”，不愿被人指后背罵“作秀”，但記者沒有接到有關(guān)部門的通知，不可能與市長同時上車，宣傳官員也不過是按慣例辦才沒有先請示市長跟不跟記者吧？那么，不好意思的該是我們的媒體，跟班的形象比狗仔隊還欠佳。孰令致之，恐怕不是觀念問題，而是出于趨利避害本能的選擇。
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