亚洲毛片网站,电影免费在线观看日本,国产一级淫片a免费播放口之,女人下面毛多水多视频

頻 道: 首頁|新聞|國 際·英文|財經(jīng)|體育|娛樂|港 澳|臺 灣|華 人|留學(xué)生|IT|教 育|健 康|汽 車
房 產(chǎn)|電 訊 稿|視 頻·圖 片·論 壇|圖 片 網(wǎng)|華 文 教 育|廣 告|演 出|圖 片 庫|供 稿
涓浗鏂伴椈緗?404欏甸潰
location.href = 'http://www.chinanews.com/'; } else { if (navigator.appName.indexOf("Explorer") > -1) { document.getElementById('totalSecond').innerText = second--; } else { document.getElementById('totalSecond').textContent = second--; } } }
■ 本頁位置:首頁新聞中心國內(nèi)新聞
站內(nèi)檢索:
【放大字體】  【縮小字體】
中新評論:反思九江塌橋 人人稱職為何卻橋毀人亡
2007年06月21日 15:34 來源:中國新聞網(wǎng)


    六月十五日凌晨五時,廣東三二五國道九江大橋被一艘運(yùn)砂船攔腰撞斷,大橋中段約一百六十米完全塌陷到江中。 中新社發(fā) 梁永強(qiáng) 攝


版權(quán)聲明:凡標(biāo)注有“cnsphoto”字樣的圖片版權(quán)均屬中國新聞網(wǎng),未經(jīng)書面授權(quán),不得轉(zhuǎn)載使用。

  中新網(wǎng)廣州6月21日電 題:人人稱職為何卻橋毀人亡

  記者 陳建

  九江大橋坍塌事故已經(jīng)進(jìn)入第六天,但人們發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象:政府各職能部門無人失職,卻最終沒有阻止悲劇發(fā)生。

  連日來,政府各職能部門紛紛表態(tài):交通廳鑒定橋梁設(shè)計良好,防撞能力超前;海事局在事發(fā)當(dāng)天就表明,肇事船只是證件齊全合法經(jīng)營的運(yùn)砂船;廣東省航道局則表示,事發(fā)時九江大橋航區(qū)各種通航標(biāo)識均正常;廣東省水利廳官員則明確指出:九江大橋船撞橋梁事故與開采河沙關(guān)系不大。連氣象部門也表態(tài):全力做好事件的應(yīng)急服務(wù)。

  一言蔽之:人人稱職,無人失職。

  這就是說,廣東大小內(nèi)河橋梁現(xiàn)在和今后之安危,都只能控制在珠江水域大大小小的船舶駕駛員的良心操守上。他們按章行使,則天下平安;假如他們粗枝大葉違章行駛,那么九江塌橋事故還有可能發(fā)生。因為人人稱職的管理部門已經(jīng)無能為力。

  失職導(dǎo)致事故并不可怕,起碼知道問題所在,亡羊補(bǔ)牢而已。最可怕的就是人人稱職卻導(dǎo)致災(zāi)難,如何改過,從何改起?

  如果構(gòu)成管理體系的各個部門運(yùn)作良好,卻依然出現(xiàn)重大問題,那么,就一定是系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和合成出現(xiàn)了重大的漏洞。而系統(tǒng)協(xié)作層面的漏洞,一旦出現(xiàn)事故,后果往往是毀滅性的。

  九江塌橋事發(fā)之際,各政府職能部門或許并無失職,但是,日常管理工作的協(xié)調(diào)和整合卻存在不少漏洞。

  例如,九江大橋的防撞設(shè)計,完全建立在所有船舶按章行使的理想模式之上,那么,區(qū)分主航道與非主航道的警示標(biāo)志無疑就是大橋安全的唯一屏障。九江大橋兩岸的企業(yè)和施工單位在設(shè)置燈光時,當(dāng)?shù)卣袩o授權(quán)給航道局進(jìn)行統(tǒng)一管理,以避免燈光污染造成主航道警示標(biāo)志不清?

  又如,主管采砂船的部門與主管橋梁的部門有無保持密切溝通,以保證大橋的根基安全?

  再如,鑒于珠江河道水上運(yùn)輸日益繁忙,而橋梁星羅棋布,水上警察有無與橋梁主管部門及時形成共識,嚴(yán)懲航道上的違章行為以確保大橋安全?或在濃霧事故高危時段,在大橋的非主航道增設(shè)警員指揮導(dǎo)航?

  各部門之間的協(xié)調(diào)還有很多,都有可能防止塌橋事故的發(fā)生。但從事故發(fā)生后情況看,各主管部門規(guī)行矩步,畫地為牢,各自稱職,卻造成管理體系的巨大漏洞:一艘小小的運(yùn)砂船,因為偶然的失誤,竟然如入無人之境,在歧途上長驅(qū)直入,輕易就將九江大橋轟然撞倒!

  美國經(jīng)歷“九一一”之后,空中安全反恐體系才得以建立完善。吃一塹長一智是體系建設(shè)的必由之路,管理體系的成功經(jīng)驗往往是累計失敗的結(jié)果。廣東乃至全國的橋梁系統(tǒng)安全防范意識也應(yīng)從九江坍橋事故開始發(fā)軔。

  如果主管部門的檢討思路只停留在各個部門逐個過關(guān)的方向上,那么,人人稱職卻橋毀人亡的災(zāi)難還會發(fā)生。只有建立并完善各部門統(tǒng)一管理的水上交通安全機(jī)制,才足以告慰九江大橋下的亡魂。


 
編輯:余瑞冬】
:::相 關(guān) 報 道:::
·九江大橋船撞橋梁事故首位報警者獲獎5000元
·九江大橋事故中見義勇為兩兄弟各獲2萬元慰問金
·九江大橋防撞"前瞻性"歸根到底還是"腰包"的問題
·九江大橋事故橋船車多已投保 大橋最高獲賠2.8億
·交通部:廣東九江大橋船撞橋事故是單方責(zé)任事故
·兩部門通報:九江大橋事故主因是船舶操作不當(dāng)
·官方認(rèn)為:九江大橋防撞設(shè)計合適并且具有前瞻性
  相關(guān)專題:廣東南海九江大橋被船撞斷

涓浗鏂伴椈緗?404欏甸潰
location.href = 'http://www.chinanews.com/'; } else { if (navigator.appName.indexOf("Explorer") > -1) { document.getElementById('totalSecond').innerText = second--; } else { document.getElementById('totalSecond').textContent = second--; } } }

  打印稿件
 
涓浗鏂伴椈緗?404欏甸潰
location.href = 'http://www.chinanews.com/'; } else { if (navigator.appName.indexOf("Explorer") > -1) { document.getElementById('totalSecond').innerText = second--; } else { document.getElementById('totalSecond').textContent = second--; } } }
[每 日 更 新]
- 中國赴日留學(xué)人員人數(shù)累計達(dá)到九十萬人
- 臺"陸委會"副主委:江陳會對兩岸關(guān)系具重要意義
- 大陸海協(xié)會副會長張銘清抵臺灣 參加學(xué)術(shù)研討會
- 國產(chǎn)新舟60支線飛機(jī)成功首航 飛行平穩(wěn)噪音不大
- 阿利耶夫再次當(dāng)選阿塞拜疆總統(tǒng) 得票率為88.73%
- 九名中國工人在蘇丹遭綁架 大使館啟動應(yīng)急機(jī)制
- 證監(jiān)會:城商行等三類企業(yè)暫停上市的說法不準(zhǔn)確
涓浗鏂伴椈緗?404欏甸潰
location.href = 'http://www.chinanews.com/'; } else { if (navigator.appName.indexOf("Explorer") > -1) { document.getElementById('totalSecond').innerText = second--; } else { document.getElementById('totalSecond').textContent = second--; } } }
涓浗鏂伴椈緗?404欏甸潰
location.; } else { if (navigator.appName.indexOf("Explorer") > -1) { document.getElementById('totalSecond').innerText = second--; } else { document.getElementById('totalSecond').textContent = second--; } } }
關(guān)于我們】-新聞中心 】- 供稿服務(wù)】-圖片庫服務(wù)】-【資源合作-【留言反饋】-【招聘信息】-【不良和違法信息舉報
有獎新聞線索:(010)68315046

本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者依法必究。

法律顧問:大地律師事務(wù)所 趙小魯 方宇
[ 網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)][京ICP備05004340號] 建議最佳瀏覽效果為1024*768分辨率