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目擊者稱廣東九江大橋垮塌事故中有大客車(chē)墜江
2007年06月16日 09:24 來(lái)源:新京報(bào)


    廣東江門(mén)三二五國(guó)道九江大橋六月十五日凌晨五時(shí)許被一艘運(yùn)砂船攔腰撞斷,大橋中段約一百六十米完全墜落到江中,目前初步估計(jì)有兩名當(dāng)時(shí)在橋上的施工人員失蹤,六輛往來(lái)車(chē)輛也暫時(shí)失去聯(lián)系。 中新社發(fā) 梁永強(qiáng) 攝


  昨日凌晨5時(shí)10分,一艘佛山籍運(yùn)沙船行駛至廣東九江大橋時(shí),不慎撞擊九江大橋橋墩,導(dǎo)致橋面發(fā)生坍塌,坍塌長(zhǎng)度達(dá)200米左右。事故最終造成的人員傷亡尚待調(diào)查,但搜救人員稱,事發(fā)當(dāng)時(shí)經(jīng)過(guò)大橋的車(chē)輛中有6輛失蹤。

  船撞橋墩后被廂梁砸翻

  南海九江大橋位于廣東省南海與鶴山之間,跨越西江兩岸,是325國(guó)道廣湛公路上一座特大型公路橋梁。據(jù)廣東佛山南海區(qū)政府證實(shí),昨日凌晨5時(shí)10分,一艘佛山籍運(yùn)沙船行駛到九江大橋時(shí),撞擊了大橋23號(hào)橋墩,致使23到24橋墩間的3卡廂梁坍塌。

  大橋橋面靠鶴山段隨即坍塌200多米,呈45度角斜插入江水中。坍塌的廂梁壓在肇事的運(yùn)沙船上,運(yùn)沙船也栽入江中,尾部高高翹在水面。

  目擊者稱有大客車(chē)墜江

  事發(fā)后,經(jīng)佛山、江門(mén)兩地警方調(diào)查,九江大橋收費(fèi)站車(chē)輛記錄顯示,昨日凌晨4:30分至5:30分,九江大橋往鶴山方向共有130輛汽車(chē)通過(guò),在事發(fā)的5:08-5:11分途經(jīng)的車(chē)輛中有6輛車(chē)尚未找到。另?yè)?jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,這6輛車(chē)中,有3輛來(lái)自佛山方向,其余來(lái)自鶴山方向。還有現(xiàn)場(chǎng)目擊者表示,親眼看到有汽車(chē)和摩托車(chē)隨著斷橋墜江,甚至有人聲稱看到有大客車(chē)墜江。但是,究竟有多少車(chē)輛墜入江中,有關(guān)部門(mén)現(xiàn)在展開(kāi)調(diào)查,仍然難以確定。

  記者昨晚從廣東省佛山市政府獲悉,肇事運(yùn)沙船只已被扣留,船上人員正協(xié)助調(diào)查。這艘運(yùn)沙船為佛山南海籍,編號(hào)為“南桂機(jī)035”。據(jù)當(dāng)?shù)睾J虏块T(mén)估計(jì),該船噸位為1599噸。

  事發(fā)后,廣東省委書(shū)記張德江等立即批示,要求立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。廣東省政府立即成立以副省長(zhǎng)佟星為組長(zhǎng),安監(jiān)局等有關(guān)部門(mén)單位負(fù)責(zé)人組成的“6·15”事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組。廣東省省長(zhǎng)黃華華等當(dāng)天中午趕赴事故現(xiàn)場(chǎng),要求當(dāng)?shù)卣袑?shí)做好搜救搶險(xiǎn)工作。

  廣東省和當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)主管部門(mén)、安監(jiān)部門(mén)、質(zhì)監(jiān)部門(mén)聯(lián)合組成調(diào)查小組、專(zhuān)家小組,從現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確責(zé)。如果確定質(zhì)量方面存在問(wèn)題,將按照法律法規(guī),嚴(yán)格追究當(dāng)事人行政甚至刑事責(zé)任。

  交通部六項(xiàng)措施處置事故

  事故發(fā)生后,交通部全力進(jìn)行應(yīng)急處置工作,主要采取了以下措施:一是派出多艘海事巡邏船進(jìn)行搜救;二是對(duì)事故水域?qū)嵤┙煌ü苤疲蝗桥沙鰭邷y(cè)隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行掃測(cè)可能落水的車(chē)輛和人員;四是成立由廣東海事局主管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的事故調(diào)查小組迅速開(kāi)展事故調(diào)查;五是進(jìn)行道路疏通;六是緊急啟用九江戰(zhàn)備渡口,對(duì)過(guò)江人員和車(chē)輛進(jìn)行分流。

  交通部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)率領(lǐng)的交通部工作組已于傍晚抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

  -疑問(wèn)1

    大橋坍塌時(shí)多少車(chē)輛人員落水?

  據(jù)稱已經(jīng)撈起兩具尸體,斷橋下游救起一落水者

  本報(bào)訊九江撞橋事件發(fā)生之后,水下到底有沒(méi)有車(chē),有沒(méi)有人,有多少車(chē),多少人,成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。記者昨日下午從海事部門(mén)獲悉,海測(cè)大隊(duì)通過(guò)水下聲吶技術(shù),對(duì)斷橋下游一公里范圍的探測(cè)顯示,已經(jīng)探測(cè)到3個(gè)疑點(diǎn)。

  截至昨晚23時(shí),廣州有媒體稱,已經(jīng)撈起兩具尸體,并在斷橋下游救起一名落水者。但這些消息未得到官方證實(shí)。

  肇事船10名船員被救起

  據(jù)廣東省海事局辦公室一位邱姓處長(zhǎng)介紹,塌橋事故發(fā)生后5分鐘,佛山市海事局值班處接到了報(bào)警電話,緊急出動(dòng)最快的船艇進(jìn)行搜救。

  5點(diǎn)30分,第一艘船艇事發(fā)后15分鐘到達(dá)了事發(fā)地點(diǎn),并將肇事船上10名落水船員全部救出,隨后兩名受傷者被送進(jìn)了醫(yī)院。

  整個(gè)救援過(guò)程用了15分鐘。10人當(dāng)中無(wú)人溺水,其中有兩名受傷者也是輕微體傷!氨痪绕鸬拇瑔T都是皮外傷,縫針后就被民警帶走了!弊蛉障挛3時(shí)30分許,南海九江醫(yī)院急診的一位醫(yī)生稱,當(dāng)日早上6時(shí)許,兩名三四十歲的受傷船員被送來(lái),經(jīng)過(guò)醫(yī)生處理后,并無(wú)大礙,7時(shí)許兩人就被民警帶走調(diào)查。

  落水車(chē)輛未得到確認(rèn)

  事發(fā)橋段現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)時(shí)有兩名施工人員,目前失去聯(lián)系,被官方認(rèn)定為失蹤。

  交通部搜救中心值班室工作人員稱,現(xiàn)場(chǎng)有11艘海事巡邏船負(fù)責(zé)搜救工作,并維護(hù)通航秩序。

  他們主要通過(guò)潛水、掃測(cè)湖面來(lái)搜救有沒(méi)有落水車(chē)輛,此外還將通過(guò)核對(duì)橋梁進(jìn)出車(chē)輛數(shù)目等方法核對(duì)。此外,南海救助局海測(cè)大隊(duì)也攜先進(jìn)的海洋探測(cè)儀器趕到現(xiàn)場(chǎng),利用海洋測(cè)量技術(shù)進(jìn)行水下探測(cè),看能否搜索到墜江汽車(chē)和有關(guān)人員。廣佛兩地消防蛙人趕到現(xiàn)場(chǎng)打撈。

  “水有16層樓深!弊蛉障挛,九江南海區(qū)安監(jiān)局人員稱,大橋下水深達(dá)48米,加上最近漲水,水流湍急,打撈難度太大,蛙人已撤離現(xiàn)場(chǎng)。但海事巡邏船仍在尋找可能落水的車(chē)輛和人員。

  昨晚7時(shí),南海方面稱,目前還不能確定是否有車(chē)輛墜入江中,因此人員傷亡也不清楚。

  已測(cè)到3個(gè)水下可疑點(diǎn)

  記者發(fā)稿前聯(lián)系上廣東省海事局辦公室一位徐姓處長(zhǎng),他正從現(xiàn)場(chǎng)勘察完返回。徐處長(zhǎng)透露,經(jīng)過(guò)海測(cè)大隊(duì)的勘察,已經(jīng)在水下找到了3個(gè)疑點(diǎn)。他表示橋下水流比較急,但是對(duì)探測(cè)沒(méi)有任何影響,但是打撈會(huì)有一點(diǎn)影響。至于還要進(jìn)行多久的搜救才能摸清楚情況,他表示不知道,“指揮部正在統(tǒng)一安排。”

  -疑問(wèn)2

    一個(gè)橋墩被撞為何200米橋面坍塌?

  2200噸沙船偏離主航道,誤撞大橋脆弱“骨骼”

  本報(bào)訊撞上一個(gè)橋墩為何會(huì)引起200米橋面坍塌?是橋梁工程質(zhì)量有問(wèn)題,還是肇事船只行駛有問(wèn)題?昨日,據(jù)廣東省政府消息,大橋坍塌事故原因已初步查明,系運(yùn)沙船違規(guī)操作駛?cè)敕侵骱降雷采蠘蚨账隆?/p>

  據(jù)廣東省高速公路有限公司副總經(jīng)理林益恭介紹,該運(yùn)沙船自重1000噸,限載為1987噸。而事發(fā)時(shí),該運(yùn)沙船滿載了1560立方米的泥沙,換算成重量為2200多噸。

  這表明,運(yùn)沙船超載了200多噸。

  此外,林益恭還表示,事發(fā)的橋孔實(shí)際上不是過(guò)往船只的通航孔,“正常情況下,九江大橋的通航孔是其斜拉橋正下方的橋孔,而這艘運(yùn)沙船卻走到了引橋的橋孔”。

  林益恭解釋說(shuō),在設(shè)計(jì)過(guò)程中,非通航孔考慮到被撞的可能性不大,其防撞力相對(duì)較低,可以說(shuō)是整座橋相對(duì)比較脆弱的部位。九江大橋的橋梁采取的是連續(xù)梁結(jié)構(gòu),橋梁各自相鎖,連為一體。一旦一個(gè)橋墩發(fā)生垮塌,就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁失去平衡。在這種情況下,即便有多個(gè)橋墩,也極易引發(fā)多孔橋的垮塌事故。

  林益恭同時(shí)表示,九江大橋開(kāi)通至今已逾19年,橋上設(shè)施老化也是一個(gè)因素。此外,汛期來(lái)臨,江水上漲,橋墩受力部位上升也是其中一個(gè)因素。

  林益恭表示,此前九江大橋在歷次檢測(cè)中均未發(fā)現(xiàn)有任何的安全隱患。最近一次檢測(cè)是在今年的4月份,而在2005年,有關(guān)部門(mén)還對(duì)其進(jìn)行了載重檢測(cè),結(jié)果是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)安全隱患。

  -疑問(wèn)3

    全國(guó)橋梁防撞標(biāo)準(zhǔn)如何?

  專(zhuān)家稱,全國(guó)橋梁尚無(wú)統(tǒng)一抗撞系數(shù)要求

  本報(bào)訊對(duì)于我國(guó)大橋在設(shè)計(jì)和施工時(shí)如何防止撞擊危險(xiǎn)的問(wèn)題,昨日,有專(zhuān)家表示,目前一般大橋設(shè)計(jì)都會(huì)對(duì)橋墩有專(zhuān)門(mén)防護(hù)和防震系數(shù)要求,但全國(guó)尚沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

  北京交通大學(xué)土木工程學(xué)院雷俊卿教授分析說(shuō),一般的橋體設(shè)計(jì)和施工都會(huì)對(duì)橋墩有專(zhuān)門(mén)的防護(hù),比如在橋墩周?chē)O(shè)置人工島,或者膠囊沙袋防護(hù)系統(tǒng),船只撞上之后可能會(huì)被彈回來(lái)。但他同時(shí)也說(shuō),由于大橋的防撞抗擊標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范基本上十年左右都會(huì)有一定的變化。起初設(shè)計(jì)的橋體標(biāo)準(zhǔn)可能跟現(xiàn)在的需要有些不一樣。南京長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江大橋也曾發(fā)生過(guò)撞擊事件,以至于有人呼吁整體抬升武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋。

  華南理工大學(xué)交通學(xué)院副教授單成林表示,目前一般是通過(guò)在橋墩上下游,用鋼筋混凝土建防撞樁,把橋墩擋在船舶撞擊之前!暗沤髽蚴1988年建成通車(chē),早期的橋梁可能并沒(méi)有設(shè)計(jì)防撞樁!北本┦惺姓こ淘O(shè)計(jì)研究總院橋梁專(zhuān)家李先生分析表示,全國(guó)的橋梁沒(méi)有統(tǒng)一的抗撞擊系數(shù)要求,設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)河流航運(yùn)部門(mén)的要求來(lái)定。他舉例說(shuō),可能同樣的一級(jí)航道,黃浦江口的橋梁抗撞擊系數(shù)按照萬(wàn)噸貨輪來(lái)設(shè)計(jì),而內(nèi)陸河流的抗撞擊系數(shù)可能只按照二三千噸的船只設(shè)計(jì)。他表示,九江大橋的抗撞擊能力有沒(méi)有達(dá)標(biāo),要看當(dāng)時(shí)主管部門(mén)要求的設(shè)計(jì)系數(shù)是多少。


 
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