發(fā)表評(píng)論 中新網(wǎng)布拉格4月12日電 盡管歐盟委員會(huì)本周已經(jīng)出臺(tái)規(guī)定，允許乘客在歐盟境內(nèi)飛行途中打手機(jī)、發(fā)短信，但是一些歐洲航空公司表示不想開通空中手機(jī)通訊服務(wù)。
據(jù)奧地利媒體報(bào)道，奧地利AUA航空公司、德國(guó)漢莎航空公司、柏林航空公司都已經(jīng)對(duì)開通手機(jī)服務(wù)說(shuō)“不”。
奧地利AUA航空公司女發(fā)言人麗維亞. 丹德利亞明確表示：“我們將不會(huì)開通�！� 她說(shuō)，調(diào)查顯示，飛機(jī)乘客寧愿“安靜和舒適”。而漢莎和柏航也持大致相同的反對(duì)理由。
“人們不想受到打攪”，漢莎公司的發(fā)言人說(shuō)。漢莎正在尋找新的合作伙伴在航班上更新因特網(wǎng)寬帶技術(shù)。這家公司曾在2004年到2006年年底成功地向乘客提供了空中寬帶上網(wǎng)服務(wù)。
德國(guó)第二大航空公司柏林航空公司認(rèn)為開通手機(jī)服務(wù)后，“機(jī)艙里不停響著糟糕的電話鈴聲”，將會(huì)讓乘客飽受騷擾。 美國(guó)仍然禁止開通飛機(jī)上的手機(jī)通訊服務(wù)。
據(jù)報(bào)道，計(jì)劃推出手機(jī)通訊服務(wù)的航空公司有英國(guó)BMI航空公司、法國(guó)航空公司和葡萄牙TAP航空公司。
按照目前所提供的空中手機(jī)通訊技術(shù)，手機(jī)在飛機(jī)上還不能直接連接地面的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)信號(hào)也依然會(huì)對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航儀器產(chǎn)生干擾，因此即使在開通了空中手機(jī)通訊服務(wù)的航班上，當(dāng)飛機(jī)起飛、降落、在空中遭遇空氣渦流以及飛行高度低于3000米時(shí)，乘客都仍然必須關(guān)閉手機(jī)。(黃頻)
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